最能挑战汉兰达的7座SUV来了，外观超动感，预售26万起

不久前，长安马自达旗下的7座中大型SUV——CX-8在广州车展公布了26-34万的预售价。那么，作为一款受到消费者高度关注、并对标行业标杆丰田汉兰达的车型，CX-8是否又真的有实力在中国竞争激烈的中大型7座SUV市场分一杯羹呢？教授今天就给大家分析一下。

作为一款马自达的SUV，CX-8外观上的亮点是继承了马自达家族最新的“魂动”设计理念，小到昂克赛拉，大到CX-8，前脸看上去都十分像一只蓄势待发、准备伏击扑食的猎豹，非常年轻动感。

侧面和尾部的线条饱满而流畅，给人以一种显大的视觉效果的同时，又不会觉得很臃肿。

CX-8在内饰上也与马自达其它车型的风格总体一致，使用深颜色冷色调面料、钢琴烤漆面板、镀铬装饰条来营造一种运动化氛围，与传统印象中7座SUV偏爱使用浅颜色暖色调面料、桃木饰板的居家风格不同。由此可见，无论是外观还是内饰，CX-8都在刻意讨好30岁左右的年轻用户，即使作为一辆家用7座SUV也无时不在强调年轻和运动。

作为一款7座，且定位为中大型级别的日系SUV，CX-8宽敞的乘坐空间和多样化的储物空间也没有让人失望，并且打开第三排座椅满载七人后，依然能获得宽大的后备箱空间，这样的即使不敢认同级第一，但是认个第二第三还是够格的，而且也远比某些5座车强行拉皮而来的7座SUV要强得多。

小结：CX-8动感的外观内饰透露了它意在抢占年轻消费群体的意图，可是它的动力能否撑得起它庞大的身躯和野心呢？请继续看下文！

CX-8的动力一直以来是大家非常关心的问题，目前全系仅有一台192马力、252牛米的2.5升自吸引擎可供选择，匹配6速手自一体变速箱。这是马自达一直以来引以为傲的创驰蓝天动力总成，在阿特兹身上表现非常突出。

首先，如果仅从引擎参数上看，这台采用马自达创驰蓝天技术的2.5自吸引擎在同排量的汽油自吸引擎中，升功率、燃烧效率、燃油经济性都是领先的，可是考虑到CX-8达到2吨的整备质量，它的灵动性可能不会像阿特兹那么直接明显，但相比之下CX-8更偏向于家用，动力可能并不会是第一诉求。

其次，这台2.5自吸引擎偏向于高转速发力，如果需要更强的动力爆发，可能就得舍得踩下油门。教授觉得，未来CX-8应该会换装最新的“SKYACTIV-X”2.5L发动机，那样动力将会有一次质的飞跃。

小结：CX-8的动力配置，油门初段调教将会不可避免的偏于灵敏，变速箱则会偏向于降档，从而令发动机时刻处于较高转速运行。要想动力响应快又想省油，这可能是一个比较矛盾的问题，至于马自达CX-8如何取舍，我们还是得等到试驾车到来再进行评价。

刚才教授也提到了CX-9，其实它是CX-8的兄弟车型，主要在北美市场发售，老款3.7 V6自吸的CX-9曾经以进口身份引进国内。而新款CX-9和CX-8相比，除了外观内饰细节有差异，CX-9在外形和内部尺寸上都比CX-8还要大上一丢丢。

新款马自达CX-9

不过，他俩最大的差别在于动力。CX-9搭载2.5T涡轮增压汽油引擎，这是所有地区版本的CX-8都没有的，没错，就是那台令国外无数马自达车迷所魂牵梦绕，最大功率253马力，最大扭矩420牛米的发动机。这台发动机的动力参数相当好看，足以令CX-9这样的庞然大物在超车和爬坡时游刃有余。

2.5T涡轮增压发动机

小结：为什么不引进CX-9而是CX-8，教授在此也比较迷惑，毕竟CX-9根本连发动机都不用更换，就可以直接引进国产。所以这个问题就只能交给时间和市场来检验长安马自达引进CX-8而不是CX-9的战略是否正确了。

首先，从外观内饰设计上说，CX-8是年轻运动风，汉兰达则是居家实用风，二者其实有一定程度的差异化竞争，不过从30万级别7座SUV的消费人群看，目前35-40岁以上的“大叔”是主力人群，而目前看来汉兰达的居家实用风已经得到了他们的认可。但也不能否认的是现在的消费群体越来越年轻，马自达CX-8没准能获得想照顾家用，又追求高颜值以及出色操控的新一代人群的青睐。

然后，空间方面，虽然相比欧美对手，CX-8自然比他们都要强，但是相对擅长于挖空间的丰田，马自达能否有优势依然是个谜。但乐观点想，马自达CX-8拥有比汉兰达等更优渥的尺寸，中大型SUV的定位也理应让它在空间上不会出现太大的问题。

汉兰达第三排原为3人座设计

CX-8第三排为两人座设计

动力方面，这一点即使教授还没有开过CX-8，也能大致知道胜负了，相似的车重，CX-8的2.5自吸192马力对汉兰达的2.0T涡轮增压220马力，看着是会有些吃亏，但自吸发动机的优势在于源源不断地动力线性输出，以及更加可靠的质量。至于实际情况如何，我们还是不能先入为主。最后说价格，CX-8的主力车型在30万左右，优势自然是尺寸与配置，与汉兰达相比，他们的调性不同，可能针对的消费者也会有一定的偏差。

小结：教授看来，CX-8与汉兰达还是很不同的，但如果之论产品力的话，在中国市场上CX-8是最接近汉兰达的车型。最终鹿死谁手，还得等CX-8正式上市公布价格后才能见分晓？

那么相比于国内在售的其它中大型7座SUV，CX-8还有机会吗？

长安福特锐界，5座车强行拉皮而来的7座SUV，在7座SUV最重要的空间上存在硬伤，销量一直不温不火，是最好捏的软柿子，CX-8抢占它的市场最容易。

广汽Jeep大指挥官，中国市场特供车，上市时间不长，但整体实力还是比较强的，当然价格方面吸引力不太够，嗯，CX-8可能也会针对性地跟它打上一架。

上汽大众途昂，外观霸气，空间也够大，动力也不错，就是价格不太美丽，不过途昂有大众这块金字招牌罩着，CX-8和它竞争还是有点难度，更多还要打打价格战。

东风悦达起亚KX7,价格够便宜，空间也不错，可惜品牌附加值低了些，产品本身技术也相对老旧，CX-8吊打它还是没问题的。

小结：虽然CX-8很难下定论是否能够撼动汉兰达的地位，但把其它竞争对手比下去的实力还是有的，综合而言未来可期，稍微期待下吧。

总之，马自达CX-8想在如今中国中大型7座SUV市场分一杯羹的实力还是有的，毕竟它的操控实力可能是当下大尺寸SUV车型不具备的。而此前行业标杆丰田汉兰达的存在，CX-8能不能从它身上抢份额还很难说。但至少，马自达总算愿意进攻大7座SUV市场了，给点鼓励吧。

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