23万内没几辆SUV越野性能有它强！还是全进口？

作为斯巴鲁品牌在国内最畅销的车型，斯巴鲁-森林人在之前的9月中旬进行了产品换代，对于国内用户来说森立人以沉稳朴实但技术突出的形象广受好评，而如今登场的全新一代森林人（车系中的第五代车型）有是否让人满意？为了解答这个问题，教授飞到昆明腾冲第一时间试驾了这款有意思的进口SUV！

新一代森林人在外观上的变化远远没有大家设想的那么大，它更像是在森林人原有的成熟设计语言上进行一些新的尝试。前进气格栅、头灯造型与老款的差异不大，只是头灯加入了更多棱角的边缘造型，灯组内部设计也经过细微调整。

雾灯区域则设计得更平易近人，并加入亮眼的镀铬饰条。

车身侧面依然是一贯的设计风格，简洁线条和明显轮拱突起，给人一份稳妥的扎实感。而且在C柱、D柱之间的侧窗造型变得更尖锐、明显提升运动感！车身尺寸上，新一代森林人4640*1815*1730mm，轴距2670mm，轴距比上一代提升了30mm、长度增加了20mm，高度则降低了5mm。

而车尾的变化是最明显的，它的轮廓更加扁平，而车顶采用新设计的大尺寸扰流板，动感气息更加明显！

尾灯则运用类“C”字型设计，内部采用了LED和卤素的组合，没有采用全LED略有遗憾，另外下方单出的排气管真的是朴实无华。

进入到车内你就能发现，新森林人与XV、翼豹等车型共享了内饰设计语言，与上一代相比它的层次更好了！

而且现在流行多屏幕显示，它也配备了，中控上方采用一块6.3英寸的显示屏，多数情况下用于享受车辆的各项技术数据，如水温、车辆倾斜等等，它是理工男的最爱！

6.3英寸的车辆信息显示屏，显示各项数据，区别于一般的家用SUV

而中控区域搭载的车载多媒体系统基于安卓系统打造，功能全面，也有不错的扩展性，只是界面的精美程度一般。

天窗尺寸适中，而打开幅度较大

A柱的三角窗尺寸加大，提高了侧前方视野，森林人的车厢通透度较好，开起来舒服

遮阳板还能从侧面延伸出一块，增加遮阳效果

EyeSight系统的双摄像头，区别于其他车型的单摄像头

配置上双区自动空调、电子手刹、自动驻车、前排座椅加热、主驾驶8向电动调节、胎压监测都有配备，还有EyeSight系统包含的车道偏离警示、自动刹车系统、自适应巡航功能都有提供，设备的贴心程度其实比上一代车型更上一个台阶。

后座空间有了一定提升，毕竟轴距加长了30mm，身高177cm的乘客在后排能得到大约3拳的腿部空间、头部空间也超过1拳，腿部空间与座椅的横向空间比上一代提升明显！不得不提的是后排座椅的倾角很大，人乘坐上去呈现半躺的姿势，舒适感好、甚至会让人进入睡眠状态。

而且前后座椅的柔软度不错，对于乘客的包裹感充足，舒适性是比较突出的，当然后排的三个头枕较为厚实，值得肯定。

车门下方内衬用了塑料材质，只是为了我们踩踏上去使用车顶行李架后，方便清洁脚印

后备厢设有后排座椅放倒按键，方便了用户使用同时也设置12V电源、挂钩，在用车生活中很实用，后备厢能插个车载冰箱也能挂点新鲜食材很不错，另外后备厢的容积也有提高，放倒第二排座椅后它的容积达到1779L，较上一代有了明显进步。

新的2.0L水平对置发动机压缩比达12.5:1，而且采用燃油直喷、全铝结构，最大功率156 马力、峰值扭矩196牛米，并且厂商也表示发动机的燃油经济性较上一代有提高，而它也只需要喝92号汽油就可以了！

很多人会担心2.0L自吸发动机、全时四驱的SUV动力会不会不够？在整个试驾过程里面，这款发动机与变速箱组合的动力输出其实相当灵敏，发动机在1300-3000转区间内的扭力表现很充盈，也体现了LINEARTORNIC 变速箱的传动效率颇高，所以提速较快，教授对动力性能的抱怨不多。

而且在60km/h后的再加速能力不错，驾驶在国道、高速上不会有什么乏力感，此前海外媒体实测海外车型破百用时9.9秒，其实也说明这款发动机的动力是足够使用的！

新森林人在连续过弯时能感觉到它车身姿态灵活，其配备有主动扭力分配系统，在出弯时姿态够稳、弯速自然也在SUV阵营中属较快的一类！

另外新的平台让车身刚性提高、后悬架的平衡杆也与车架连接，这让它在连续过弯时车身侧倾很小，开起来的感觉其实有点像高尔夫一类的紧凑型两厢车，因此在山路上长时间驾驶它能给你的乐趣也不是一般家用SUV能给的！

另外，转向手感不像以往那么重，方向盘回正力矩适中并且指向性相当精准，其精准程度甚至接近宝马3系，所以在连续过弯，尤其是下山时连续过急弯时转向的信心很足！

就车身设计而言，新车型的接近角20.1度、离去角为25.8度，而且车身最小离地间隙达到220mm，这保证了它能在越野路面保持自信，而且它仍采用斯巴鲁的主动扭矩分配全时四驱系统，该四驱系统采用了多片离合器式限滑中央差速器来控制前、后桥动力分配。

日常行驶四驱系统的动力输出偏重于前轮，而在车辆需要急加速或者车轮出现打滑情况时，电控多片离合器会迅速介入，并且前、后桥动力分配比例会变为50:50，从而获得更高的提速效率或者越野脱困能力！

X-MODE旋钮对于车主来说就是面对越野路面时的宝器！用户能通过它改变四驱系统里面的多片离合式限滑差速器、电子制动辅助系统的响应速度和工作的逻辑，从而提高越野性能。多种越野行车模式，让它在非铺装路面通过性颇为突出，陡坡缓降系统的介入是十分自然、畅顺！而且驾驶过程中车厢内的宁静程度比上一代明显更好。

也因为采用SGP平台打造的原因，车身刚性也有明显的提升，在行驶到碎石路面上，哪怕是只有对角两轮着地，车身也不会有什么扭曲的杂声，在越野路面上的信心比很多同级SUV要更好，这就是森林人更加贵，但也值得购买的一大因素！

对于不熟悉森林人车系的人来说，新车在外观上的“进化”微乎其微，而对于熟悉这一车型的人而言，第五代森林人的产品迭代进化已经相当到位！光光是全新SGP平台带来的车上刚性提高就已经值得称道，而且它依然保持森林人车系在四驱性能上的突出表现，无论是越野脱困还是公路操控都和绝大部分同级SUV都不一样。森林人这道特别的日式私房菜靠的是独到的味道留住吃客的心，而且这家私房菜绝对值得各位食客一试！

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