连思域/A级都疯狂加长，为啥厂商都喜欢大大大？

前几天，北京奔驰全新一代A级长轴距版轿车在中国上市，而长期喜欢汽车且细心观察的朋友可能注意到，这一代A级长轴版作为紧凑型轿车，无论是主观视觉感受，还是实打实的客观参数，其长宽高尺寸和轴距都全面超越了作为中型轿车的上一代C级。

全新新一代奔驰A级

上一代奔驰C级

而这一现象也就引出了一个有趣的问题，那就是为什么大部分车型从老款到新款，尺寸都有越造越大甚至是跨级的趋势？教授今天就从消费需求和设计审美等角度做一下猜想。

除去因为政策限制而偏向购买K-CAR的日本和因为街区狭窄而喜欢购买小型两厢车的部分欧洲国家，世界上其它地区，特别是最大的两个汽车消费市场——中国和美国的大部分消费者购车都遵循以大为美的审美观念。

因此买车的时候，如果几款车的价格和其它性能参数都相差不大，他们最终都会偏向于选择尺寸更大的那一款，那么厂家为了迎合消费者的审美需求，做一辆尺寸比上一代车更大的新车也就很正常了，而且长此以往，每个厂家都争相造一辆比竞争对手尺寸更大的车，从而各大每一代新车型就会出现尺寸上的“军备竞赛”。

随着世界大部分国家地区人们生活水平的提高，物质条件越来越丰富，营养越来越好，人们的平均身高变得越来越高，身材越来越健硕，如果还是按照十多年前的尺寸来造车，人坐进去就会出现顶头、顶腿、打手等不舒服的情况，严重的甚至是影响驾驶员正常开车、乘客没办法坐进车厢。所以厂家会通过研究人类身高在未来几年的增长趋势，来进行新一代车型的研发。可以说，汽车尺寸越造越大是生理和市场两边的需求。

此外，生活水平的提高也使得人们有更多机会驾车外出游玩，外出游玩不可避免携带行李物品，这就要求一辆车在拥有良好乘坐空间的同时，还要拥有良好的储物空间，此时唯一的办法就是增大尺寸了。

如今越来越多新车型都采用了比上一代车型更夸张的外观设计，比如外抛的轮眉、向上拱起的引擎盖、大尺寸轮毂等，这些设计除了在主观上能给人更大的视觉感受，在客观尺寸数据上也是比以往的保守设计要更大，主观感受和客观数据相结合，就使得车子让人感觉越造越大了。

以上就是教授对于车子为何越造越大的一些猜想，仅为博大家一笑，大家可不要上纲上线呀~~如果朋友们对于这个问题还有什么别的看法，欢迎在底下评论区留言交流啊。

分享到