全球最牛的几大豪车都出自这，现在咋就没什么人买了？

众所周知，英国也被称为“日不落帝国”，是世界上第一个工业化国家，并且有着悠久的汽车工业史，曾经拥有“世界第二大汽车生产国”的称号。

但现在的英系车呢？许多本应属于英国本土的汽车品牌已经“离乡别井”。也许会有人说是跟当年的经济大萧条有关，也许也会有人说是他们太过自负......那最终的原因到底是什么？确切的答案还有待考究，如今能肯定是：英系车的昔日辉煌，今天已不再。

这些英系车还能叫“英系车”？

 罗孚/MG 

要谈英系车，那肯定少不了罗孚汽车这个品牌，它不仅有着百年的历史，还是更曾经是英国皇室的御用座驾。可是后来受到了英国政府的政策影响，不少英国汽车品牌都走向下坡路，为了能够存活下来，罗孚汽车等好几个英国汽车品牌都归到了利兰汽车旗下。

然而，罗孚汽车并没有因此而走出困境。又经过了几番周折，它在1994年被宝马收购，期间宝马也曾想方设法让这个品牌活起来，但它却一直未能达到宝马的预期，反而还拖累了宝马自身的发展，最后宝马在2001年把罗孚汽车送给了英国凤凰投资控股公司，罗孚汽车重新回到了英国。

尽管回到本土，但那时候的罗孚汽车不再是英国皇室的御用座驾，它已经沦落为普通人民都能买得起的普通品牌车型。而且销量也不怎么样，最终罗孚汽车在2005年宣布破产，把全数资产卖给了我们当年的南京汽车集团，但当中并不包含商标权，所以罗孚汽车在国内只能以更名为“荣威”的姿态出现在我们眼前。

那MG汽车呢？它成立于1924年，以生产跑车而出名，而且说它是英国跑车的开山鼻祖也不过分。但它在1968年同样受到了英国经济的影响，MG汽车也并入英国利兰汽车公司。在2000年的时候，MG汽车又与罗孚汽车合并，两者组成了成为“MG罗孚汽车公司”，从此就在一起了。

MG汽车在2005年跟罗孚汽车一起被南京汽车集团收购，但南京汽车集团又在2007年被上汽集团收购。如此一来，“上汽荣威”、“上汽MG名爵”就这样诞生了，也成为了我们现今的现今熟悉的两大品牌。

 捷豹/路虎 

捷豹汽车成立在1922年，后来由于受到英国政府的政策影响，也归入了英国利兰汽车公司。但捷豹汽车在1984年重获独立，那时候通用和福特都在争着想把捷豹收到到自己门下，直到1989年，捷豹最后选择了与福特“联姻”。

而路虎最初其实只不过是罗孚汽车旗下的一款车型，随着罗孚汽车在1966年归入英国利兰汽车公司，到1994年被宝马接管，这段期间路虎从一款车型演变成了一个品牌。

但宝马并没有把路虎跟罗孚一起“送”回英国，而是也把它卖给了福特。随后，福特在2002年把捷豹跟路虎合并成为一个部门，从那时候它们就在一起了。

到了2008年3月，福特汽车公司宣布把捷豹和路虎出售给印度塔塔汽车公司。从那时开始到今天，捷豹、路虎把“根”扎在印度已经十年了。

 MINI 

MINI诞生在1959年，当时由于发生第二次中东战争，石油比较紧张，使当时的人们想生产一种比较经济省油的小型汽车，于是就有了MINI。但你也许没想到，原来MINI当初也是罗孚汽车旗下的一款车型，后来才渐渐变成了一个品牌。

其实，也不能说宝马汽车收购罗孚汽车是一件完全吃亏的事情，至少宝马获得了MINI这个品牌并且沿用至今。当时宝马会把MINI保留下来，那是因为他们觉得MINI有着广泛的群众基础，能够相对亲民一些，而且当时的欧洲流行这一股“小车热潮”，MINI正是大家的迷恋对象，宝马哪有轻易“放过”MINI的道理？

 劳斯莱斯/宾利 

Emmm......接下来这两个世界顶级的豪华汽车品牌的故事稍微有一点复杂。劳斯莱斯成立在1906年，而宾利则在1919年建立，在1931年之前，两者都是竞争对手的关系。可是由于宾利遇上财政危机，后来在1931年成为了劳斯莱斯旗下的子公司，直到1946年才被重新划分出来。

把竞争对手干倒了就好过了？不！劳斯莱斯在20世纪70年代由于负债亏损导致破产，由于劳斯莱斯当时除了制造汽车以外，还涉足研发航空动力系统，因此英国政府当时就出手干预，把这家公司分拆成了“Rolls-Royce Motors”和“Rolls-Royce plc”，也就是两家分别负责制造汽车与研发航空动力系统公司。

然而，分家以后的Rolls-Royce Motors手握劳斯莱斯和宾利两个汽车品牌，并且在1998年的时候让大众收购了宾利和劳斯莱斯。更耐人寻味的是，大众花费巨资收购劳斯莱斯还不到一个月，大众就宣布把它转让给当时跟自己争夺收购权的宝马，同时宝马同意让大众在1998-2002年期间生产劳斯莱斯。

而从2002年往后的这一段时间里，劳斯莱斯正式归入到了宝马门下，也跟在大众门下的宾利恢复了竞争关系。

 路特斯 

路特斯在1952年由柯林·查普曼创立，曾经一度活跃于一级方程式赛场，也是世界上著名的运动汽车生产厂家，它能与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商。

可是在1982年，创始人去世，同时路特斯正濒临破产边缘徘徊。到了1986年，路特斯才被通用汽车收购，可是通用汽车又在1993年把它卖给了一位意大利商人，直到1996年才被归到马来西亚的宝腾汽车旗下。

但随着咱们的吉利收购了宝腾汽车，如今的路特斯也顺理成章地纳入到了吉利集团门下，但这并不代表吉利完全拥有了路特斯，只是占据了51%的股份罢了。

想买“正宗”的英系车？恐怕只能选这些了

 阿斯顿·马丁 

阿斯顿·马丁诞生于1913年，致力打造高档跑车，它甚至还被誉为“跑车中的劳斯莱斯”。可是由于由于销量和利润等各种问题，这个品牌先后一共经过7次破产，可是每一次破产都有人愿意出手“打救”，相当走运。

可是真正能把阿斯顿·马丁“稳住”的还是福特汽车，从1987年开始到2007年这段期间，福特让这个曾经颠沛流离的品牌走上正轨。但福特后来又把阿斯顿·马丁卖给了一个叫大卫·理查德的英国人，阿斯顿·马丁总算是回到了自己的本土家乡。

 迈凯伦 

由于创始人是一名赛车手，所以自从迈凯伦在1966年成立以来，它就一直只在赛车以及超级跑车方面发力。其中最让人印象深刻的是他们家的迈凯伦F1跑车，曾经在1994-2005年期间创下了“全球最快速度量产跑车”的纪录。

一直以来，迈凯伦都把法拉利视为竞争对手，但如今的汽车市场竞争日趋激烈，在产品线方面，迈凯伦并不如对手丰富，寻求更多的技术突破、推出更加多新车型对于迈凯伦来说变得越来越重要。

 摩根 

嗯！摩根，这完全可以说汽车界当中的一朵奇葩！它成立于1909年，车身多采用木材制作，悬架硬得足以怀疑人生，而且并不具备什么高科技配置，他们认为“车是用来行驶的，装太多乱七八糟的都算不上是真正的跑车”。

摩根汽车基本上都是采用纯手工打造，而且不从事大批量生产，一年只能生产约500量。而且由于它走的是订购销售路线，想买一辆摩根汽车的话最快也要等半年，当然这只是说“最快”而已，实际下订的话分分钟要等上几年才能提车。

因此，想拥有一辆摩根？你除了需要有足够的钱之外，还需要有足够的耐心。

写在最后

如今，咱们自主车型正在崛起，甚至已经开始走出国门；美系车、日系车在国内市场都能有不错的销量；德系车因占据了大部分豪华车市场而在沾沾自喜；但英系车......别说很多品牌都已经不属于英国本土，就连在国内的销量也似乎不怎么样。

尽管如此，但目前的英系车在设计方面仍然流露着高贵、优雅的艺术精髓，我们似乎还能从中寻找到一丝丝昔日的辉煌。而且从品牌方面我们不难看出，英系车多数身处豪华车型行列，这也跟英国本土的贵族文化息息相关。

讲到这里，你会打算冲着那份独特、优雅、高贵，在有生之年入手一部英系车，体验、享受一把英伦风吗？

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