【车闻】丰田说一年要造200万辆车了，汉兰达还要加价等车吗

猴赛雷，国家领导人见证北汽南非工厂首款整车下线，开启中非合作新篇章；百度与戴姆勒签约，开启自动驾驶合作，中国的自动驾驶时代也许比世界上任何一个国家都要来得快；欲与大众抢肉吃，丰田计划2020年在华产能增至200万辆；产能严重过剩？中国电动车企超487家，最后活下来的又有多少！教授一周车闻，给你想看的汽车新闻。

南非当地时间7月24日，在中国国家主席和南非总统的见证下，北汽南非工厂首款整车——北汽绅宝X25成功下线。北汽南非工厂是北汽集团第一个具备生产能力的工厂，也是北汽集团最重要的海外基地。

不同于一般意义上的独资境外工厂，它是根据南非工业发展情况，打造涵盖研发、采购、生产、销售以及金融服务等全产业链的生产基地，以整车制造带动零部件、物流仓储等自有业务，五年内将会实现60%的零部件本地化供应，为合作拓展更多的契合点和发展空间。两国领导人高度评价了该项目，北汽南非工厂已成为夯实中非“十大合作计划”根基的亮点工程，有力推动了中南合作不断向更高水平发展，也为中非全面战略合作伙伴关系提供了强有力的支撑。

教授点评

北汽南非工厂的正式投产，不仅体现了中国助力非洲经济发展，用于承担世界责任的大国风范，同时也是北汽集团走出去，迈向国际化的重要一步，是新时代机遇下的双赢合作。后续希望能有更多的自主车企迈向海外，为增加自主品牌的国际影响力做出贡献，扬我国威。

日前从官方渠道获悉，百度公司已与戴姆勒公司在自动驾驶和车联网等领域深化战略合作。事实上百度与戴姆勒的合作也早已展开。百度于2016年左右开始在公共道路上测试，百度Apollo也是第一批获得北京路测牌照的企业之一，为了加强在中国本土的测试进程，戴姆勒已经与百度Apollo自动驾驶平台合作，进一步了解中国市场的独特需求和技术趋势。同时在今年7月初，戴姆勒已成为首家获得北京市高度自动驾驶（Level 4）车辆路测牌照的国际汽车制造商，后续将使用梅赛德斯-奔驰测试车辆在北京展开道路实测。这次深化合作意味着中德两国在自动驾驶、智能网联汽车领域的合作迈向了一个新台阶。

教授点评

自动驾驶和智能互联在中国正在以前所未有的速度在发展，各大车企和互联网公司都想在这块蛋糕上拔得头筹，但单打独斗难免能力有限，要想取得优势必须整合资源，戴姆勒和百度这次的深化合作为全球车企和互联网公司做了很好地典范。在它们强强联手下，中国自动驾驶发展将以更快速度向前推进。

据媒体报道，由于美国市场利润下降，且日本国内销量趋于饱和，丰田拟在2020年把在华产能提高到每年200万辆。数据显示，2017年丰田在全球范围内交付量达到1038.6万辆，在美国累计销售243.45万辆，而在全球最大汽车消费市场的中国仅有129万辆，所以未来将会把汽车消费需求不断增长的中国市场视为重中之重。据悉，丰田公司将会扩大国内现有合资公司的产能，届时在华总产能达到每年200万辆，与现在比实现翻番。

根据工信部消息，2020年中国的新能源汽车产销量要达到200万辆。丰田汽车要想在中国汽车市场扩大规模，新能源汽车产品的投放也不能落下。丰田近日表示将在2020年左右在全球市场推出10款纯电动汽车，届时将首先在中国推出。

教授点评

国内一哥，大众汽车2017年度的销量为317.7万辆，丰田要想在2020年达成200万辆的销量目标，难免会跟大众等主流车企展开更激烈的竞争，除了扩大产能，丰田更需要做的也许是如何根据中国用户需求，推出更多有竞争力的产品，尽管教授认为这销量目标有点难度，但梦想还是要有的，万一实现了呢。

日前据华尔街日报报道，中国电动车制造商超487家，产能过剩或不可避免。据统计，2015年至2017年6月底，国内计划投建的新能源整车项目超过200个，相关投资金额高达10000亿元人民币以上，各类车企已经公开的新能源汽车产能规划已超过2000万辆，是2020年预定销量目标的10倍。面对可能出现的产能过剩，中国政府正在加严对新能源汽车项目的投资监管，另一方面建立起产能监测与预警机制，对可能出现的风险密切关注。

教授点评

有分析师指出竞争过后最终剩下的电动车企可能不到1%，由一开始的百花齐放到最后的几分天下似乎是所有新事物发展的恒定规律，中国的新能源车企也不例外，只有经过优胜劣汰才会最终留下消费者需要的产品，为了抑制竞争过程中可能产生的产能过剩，希望国家能制定切实有效措施，让中国新能源汽车始终往良好态势发展。

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