SUV没人买？没想到上半年销量最猛的是.......

上半年已经过去，各大车型的期中考试成绩也都陆续出来，其中6月发挥比较稳定的是轿车，基本能维持该有的水平，保持输出，然而SUV就不容乐观，整体遇到大滑坡，只有部分选手能稳步向前，先看表现稳定的轿车吧。

  轿车篇  

前三位争基本稳定在“两逸”和卡罗拉之中，已经好一段时间没在前十看见英朗了，朗逸和宝来刚刚完成换代，还没达到火力全开状态，现时表现稳定，预测下半年会有更惊喜的表现。

   轩逸 ： 一个字：稳   

轩逸从去年开始势头就很强，今年上半年紧咬朗逸不放，加上6月已经两次夺得销冠，半年销量仅落后朗逸1万多点，今年夺得年度销冠的可能性是挺大的。

回到产品本身，轩逸正处于它这一代车型最旺盛的时期，车型稳定，所以优惠幅度非常大，作为一款十万出头的合资轿车，优惠幅度可达2-3万，省油、舒服、好开都符合优秀家轿的标准，这是轩逸最有力的武器，而同级都在陆续换代，产品力拔升，轩逸要突破增长势头除了优惠或许需要给多一点诚意。

   朗逸：降价即无敌   

新旧朗逸同台销售之下交出了4.1万成绩，虽然6月朗逸被轩逸险胜，但是上半年朗逸依然以22万销量领先轩逸和卡罗拉。

换代后的朗逸是越来越高级了，但也仅限高配车型，低配的内饰在群众的吐槽声之下，终于开始放出一点优惠，幅度不大，3K左右，但价格依旧尴尬，同价位有档次，动力还不错的速腾，如果1.5+6AT能下探到12万左右，相信销量破6万不是事儿。

   英朗：无力回天   

英朗从今年开始，就从以前的月均4万和朗逸并肩齐跑到现在顶多也就2万销量，现在轿车榜前三好像没英朗什么事了，教授甚是惋惜。

归根结底，还是得回到三缸发动机这个源头，英朗的三缸发动机产品力并没有问题，加上时尚的设计和大厂的功底，它不应该是这个销量，然而在缸数即尊严的氛围和排放排放压力下，教授只能佩服别克愿意做第一个吃螃蟹的人，同时叹息消费者的要求实在严苛。

   领动：崭露头角   

如果说轩逸是稳重的顾家男，那么领动就是帅气的顾家男，同样舒服好开。领动上半年销量表现颇有看点，数次突入轿车榜前10，6月突破两万，也是个可喜的成绩，去年韩系车历经低迷之后，可以看出其上进的决心；能取得这等成绩，无他，唯优惠儿，10万左右就能买到1.6L+6AT，省心家轿的好选择。

   迈腾：强、无敌   

20万的价格、40万的气场，无敌的后排空间，家用毫不费力，沉稳务实，商务出行有面子，B级车当中，迈腾是当之无愧的老大，6月1.7万销量，月均2万，年度冠军可以说是稳如狗了。

   凯美瑞：旗开得胜   

在迈腾和帕萨特双枪启发之下，凯美瑞只能紧跟其后，6月创下上半年新高1.5万，可谓旗开得胜，事实证明凯美瑞的变化是没错的，持续下去回到甚至是超越以前的巅峰不成问题；其操控和质感甚至有点脱离了日系一向的风格，其扎实感反而有点像欧洲车，但动力依然有待提升，如果不太喜欢迈腾的老成，不妨试试凯美瑞。

    雅阁：紧跟其后   

凯美瑞换代没多久之后雅阁跟着换代，而且同样是走年轻运动路线，从销量看也是成功的，头两个月就已经有一万多，同比有略微增长，日系三剑客就剩天籁没换代了，只剩雅阁和凯美瑞互掐，相比凯美瑞，虽然2.0T+10AT的缺失是一大遗憾，但雅阁门槛更低，转向和滤振无可挑剔，长久下去再放出一点优惠，爬过凯美瑞的头也是迟早的事情。

   奔驰C级：混战突围   

豪华车市场里面比较混乱，以前是A6L、然后是打骨折的A4L登顶，不过A6热度逐渐退减，这次轮到C级夺冠，多半还是因为本身优惠幅度增大，上半年销量以突破8万的势头领先A4L的7.9万，所以还是那句话，谁肯降价谁就是大爷。

   宝马5系：差口气   

5系在6月的销量差点就1.1万，E级1.1万+领先数百，其实销量已经领先的了，那是因为还没算上插电混动的5系，其销量一直保持在7百到一千左右，不如学大众那样算进去？

只论汽油车的话，E级气场确实强；而新能源的话，同级当中5系插混可以说是最值得推荐的，原汁原味还高性价比，据闻E级插混也不远了，一家独大的局面有可能被打破，当然现在来看十划还没有一撇。

   SUV篇   

6月很多车型都有不同程度下滑，然而你大爷还是你大爷，H6再跌也是第一，小部分保持实力，逆流而上，排名飙了上去。

   哈弗H6：无懈可击   

6月SUV遭遇一波寒流，整体销量暴跌，H6销冠才2.6万。上半年有两个回合被宝骏510领先，半年总销量差距2千辆左右，看似稳如老狗，实则继续纠缠下去被510爬过头会是大概率事件；产品力上H6持续强势，论设计、配置、空间、安全，可以说是代表着大部分人对于SUV的需求，哈弗这一招再玩个几年没问题。

   奇骏：逆流而上   

奇骏上半年以来的表现可圈可点，通常是在SUV榜第十左右徘徊，年初开始爬上第七、八，6月整体SUV比较低迷的状态下，保持实力一举进入第四。

CR-V停产并没有给让奇骏销量激增，这说明奇骏和CR-V的重叠受众并不多，归根结底还是其过硬的产品力，贯彻自己的路线，该怎样是怎样，稳步提升，其实自吸还是很受欢迎的，二十万左右想要一款省心、实用、质量靠谱的自吸SUV，奇骏大概是首选了，这是它能稳步向前最大的原因。

   宝骏530：初露锋芒   

宝骏530的表现异常突出，上市才三个月，就已经活跃在SUV榜前十了，成绩保持在1.5万左右，这个月过去之后，教授预测530能突破两万，继续发光发热。

宝骏非常乐于而且擅长造中国消费者需要的车型，510是，530也是，二三线城市对于实惠实用的SUV潜力巨大，首先消费者一款宝骏，五菱的兄弟，会有一种归属感，10万元一辆尺寸不小的SUV，配置什么的基本都有，还有不错的档次感，530就是这么一款车。

   现代ix35：命硬   

纵观这半年来的销量，教授想点一首《命硬》送给ix35，去年韩系车低迷的环境下，推出的ix35相对较有诚意，上半年销量从5000到1.5万跌宕起伏，勉强月均破万，算是一个挺得住的成绩。

ix35能支撑到现在，靠的依然颜值和性价比，也是消费者愿意去接受的两个东西，但能不能吃一辈子呢？随着消费升级、竞品涌现，教授认为这很难，教授希望ix35继续命硬~撑到尾~~

   本田XR-V：大战前夕   

合资小型SUV的常青树XR-V，6月1.3万排名第十这个表现并不多见，同比去年其实是有回落的，不过XR-V一家独大的局面可能要被打破，因为丰田奕泽/C-HR上市后很有可能会带来全新格局，不过奕泽/C-HR也不是没有缺点的，14万多的起步价真的有点自信，XR-V要是能优惠个1-2万，守住高地妥妥的。

   奔驰GLC：无所畏惧   

6月，奔驰GLC上半年销量已经突破了6.3万，超过了奥迪Q5的6.2万，至此GLC已经完全超过了Q5，不过，Q5L、X3已经上市，三足鼎立形成，下半年会是怎样？毫无疑问就是神仙打架。Q5L虽大，但没有优惠的话很难像以前那么火，而GLC在产品力上可以说是无所畏惧的，加价提车不是没有过。

但你要问教授看好谁、推荐哪款那又是不同的答案，可知Q5和Q5L同台销售，数据上肯定很漂亮，Q5领先是大概率的，而三者之中选一辆，那就看你需求了，三款车性格差异鲜明，不存在孰优孰劣。

 6月似乎是SUV退热的开端，只有实力过硬、市场所需的车型才能站到最顶端，半年还有众多SUV开始发力，对奕泽、探歌会是个不小的挑战，在市场升级和变化之中竞争会越发激烈，下半年战况如何，敬请继续关注吧！

【本文数据参考www.515fa.com】

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