韩系性能车VS德国性能车也能2:0？

说到现在最热火朝天的世界杯，很多人都闻风色变，黯然销魂，因为这届世界杯的不可预测性太多了，各种黑马崛起、大爆冷很好地印证了“球是圆的”这句话！ 而让教授最为意外的便是韩国2:0淘汰德国了！无它，就因为教授把仅余的积蓄10块钱搭进去了（微笑表情）！ 

回归到汽车，韩国这两年的进步相当显著，种种迹象表明它已经是颗毅然崛起的新星！那么，韩国在汽车界再次对阵德国列强又会有怎样的结果呢？！今天教授就带来了最能代表韩国的两辆性能车跟两辆德国性能车做一个大对比！看看韩国能否在汽车上继续2:0德国！

RUOND1： 

随着新飞思的到来，这个韩国的“三门”小钢炮，全面更新换代！当初第一代的飞思就像是异军突起，当人们觉得韩国只能做硕大且简陋的低廉家用车的时候，飞思出现了，而且完美地展示出当仁不让的实力。如今的飞思除了遗存了个性的“三门”，且外观更为简练，菱角有致，刚强煞气，让人看见它第一眼开始就知道它并不好惹！

在动态表现即便初代飞思同样是让人印象深刻，底盘的以及转向的紧致，完全让人忘记它是一辆韩国现代造出来的车，而新一代更是不负众望，除了推出1.6T，功率为201Ps的普通版本之外，飞思还追加了Veloster N 2.0T版本，其最大功率最大功率275Ps马力，最大扭矩353N·m，仅配备6MT变速箱，这难免会让人联想到福克斯RS，但可以预期，虽然是“韩国马力”，但它的驾驶乐趣绝对拥有一个很高的水平，能否火起来就要看发布届时的售价了！

GTI拥有悠久的汽车文化历史，尽管现在高尔夫系列最强已经不是GTI了，但作为Hot Hatch的始祖，而且价格刚好落在飞思的竞品价格，它无疑是德国最好的代表！作为精神信仰，GTI的外观只能用代代传承来形容，每一代都有自己的改变，但也从未改变作为Hot Hatch的初心！

GTI搭载EA888 2.0T引擎+7速湿式双离合变速箱的动力总成，能爆发220Ps，350N·m扭矩，加上锐利的转向及优秀的底盘，整体实力甚是强悍！虽然比起高R有一定距离，但因为GTI已经国产化，23.99万的厂商指导价就能完成作为车迷的一个“信仰”，简直值了！

教授辣评：到底新一代飞思与高尔夫GTI究竟孰强孰弱，一切要等飞思开售了才知道！但是以飞思Veloster N的实力确实值得让人期待，而高尔夫GTI一直都是信仰之车，相信即便有更多更好的小钢炮出现都不会影响它的在车迷心目中的地位。

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假如说飞思是异军崛起，那么斯汀格对于韩国便是一个划时代的产品，它在海外它拥有3.3TV6版本，这颗引擎还是沃德十佳引擎。而在国内因为考虑到排放，仅售2.0T版本，31.98万的斯汀格GT+ 还带有LSD限滑差速器！外观方面，它运用起亚的虎啸设计语言，整体动感大气。如果单看外观，斯汀格的设计的确让人震撼，毕竟整车尺寸还真不小！不管怎么说，其设计和性能都是很有竞争力的存在！

要说斯汀格是高性能车，倒不如说它是一辆高性能GT，豪华与实力兼备。而在这个价位不常见的前置后驱+LSD让它“跑”起来乐趣十足，无论你是谁，只要坐上斯汀格开启SPORT+模式溜一圈，总会便露出惬意的笑容并很快接受它作为起亚车型的新身份，性能只是注解，好玩又豪华才最重要。

本来斯汀格在国际上是与奥迪S5,宝马4系对标的，但碍于国内的“豪车价格”，硬要进行对比对于消费者的角度来说是有点牵强的。 幸亏在30万出头的区间德国还有一辆非常强悍性价比性能车，那便是S3！S3早已经是国民心目中的神车，与高R相同的动力规格，4.8秒破百便是它最大的标签。外观方面，它是非常符合大众口味的一部车，圆润的造型让它看起来相当温和，在改装界它更是响当当的存在，各种改装案例是应有尽有。

S3除了拥有改装潜力巨大的EA888铸铁缸体发动机，而且还配备quattro四驱系统。S3虽然没有斯汀格那种GT的豪华感，内饰质感也让人诟病，但比起高性能GT，S3是硬桥硬马的高性能小轿车，所以可以获得更多改装爱好者的青睐！

教授辣评：正如之前所说其实斯汀格跟S3是不在一个调性上的产品，究竟选择谁？ 那就要看消费者的实用需求了。斯汀格是一辆日常使用可以体舒适豪华感的GT，需要它驾驶乐趣的时候也可以给驾驶者带来强大的驾驶乐趣；S3则是为了纯粹性能而生的，对于平时比较喜欢改装以及下场跑赛道的人，S3更为合适！

比起足球，教授认为韩国现今的汽车工业才算得上是黑马，遥想当年就连速度与激情3都吐槽：“难道要给你开现代？”充分表露了当时国际对韩国车的偏见。但如今，这两辆性能车的出现让人对韩国汽车刮目双看！因为它们用行动证明它们也能造出非常优秀的产品，最难能可贵的是，它们依然不忘初心，性价比突出，所以也不得不承认韩国汽车工业是进步了。

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