为什么这些车要卖100万？跟同牌子入门车差在哪？

对于不少的消费者来说，相信豪华品牌是一个追求的目标。而为了获得更多的市场，现在很多的豪华品牌也会推出一些入门车型来吸引更多的朋友选购。不过豪华品牌之所以能站在汽车市场的高端地位，和其较高的制造质量和品质是离不开的，但这也需要以高售价来支撑。但不少朋友都会怀疑，这些豪华品牌制造的低端入门车款，由于价格的降低，其品质会否下降呢？于是笔者趁着深港澳车展，找出了三对分别属于同一品牌内的入门和高端型号产品，从外观和内饰的做工上，看看这些低端产品会不会打折扣。

评测宗旨

由于这次评测选取对象为同一品牌的高低端产品，由于价格和定位差异可能用料和配置均有较大出入。本次评测主要根据工艺水平、装嵌表现、配件品质等方面进行比对，并不会针对舒适性、空间和配置等进行比对，敬请留意。

LEXUS CT200h/LS350

第一队对手是来自于雷克萨斯，分别是CT200h和LS350，两台车分别属于雷克萨斯轿车系列的入门和顶级车型，售价为21.5万元起和96.2万元起。

外观对比（1）

从外观部分可以看出，CT200h和LS350的钣金缝隙相差并不大，金属漆表面的光泽度和平滑度没有有太大的差别，金属粒子均匀，发色平均，车漆两者都表现的比较好。不同部分的塑胶零件安装契合度较佳，表现均在水准之内。

外观对比（2）

CT200h采用了冲压式的车门铰链，LS350则采用了铸造的铰链，主要是成本上的分别。当然大家的坚固性应该是差不多的。LS350的前后门之间和后门均有橡胶密封条用于降噪，而CT200h后门则没有该密封条，这部分相对要逊色一些。

内饰对比（1）

中控台两者由于成本原因而采用了不同的材质，不过整体装嵌水平接近，接缝比较平均而且紧密，用手掰动也不会发生轻微的松动。按键等注塑的工艺都比较好，按键和旋钮也没有松垮垮的感觉。按键手感适中，旋钮阻尼感也不会有很大的分别。两者马鞍位的装嵌水平都不错，皮质包裹的版件和塑胶版件安装比较紧密，接缝处用手按压不会凹陷，比较结实。车门门框上部，两者均采用了黑色塑胶包裹，比较厚道。

内饰对比（2）

由于定位原因，两者的座椅采用了完全不同的皮质。不过两者均采用单边缝线，缝制质量不错。方向盘方面，CT200h缝线质量一般，凹凸感明显，而LS350的缝制质量明显较佳。门板质量上两者都表现得不错，CT200h虽然由于定位原因，设计不及LS350那么豪华，不过和实际触感也不错。

总体来说，CT200h在整体制造质量上依然能够保持到雷克萨斯整体的品质表现。虽然由于设计和材料上不及顶级的LS，不过以一台二十多万出头的“豪华车”来说，表现已经中规中矩，整体做工会比一般的合资品牌更讲究一些。

Infinity QX30/QX80

第二队对手是来自于英菲尼迪，分别是QX30和QX80，一台是入门级运动型SUV，一台是大型豪华SUV，价格分别约为23.28万起和113.8万元。

外观对比（1）

QX30在车漆表现上并不会比QX80差太多，只是金属的粒子有点大所以在灯光下感觉有点“粗”，其实平滑度和光泽度还可以。不过在钣金的缝隙上，QX80表现出变态一般的紧密度，在这方面QX30表现就稍逊色一些。

外观对比（2）

QX30前后门均没有使用降噪的密封条，而QX80上也没有使用，两者算是打个平手，不过QX80的车门缝紧密程度也比QX30上要好。车门窗框上两者均没有采用装饰饰板，和雷克萨斯相比显得有点不足。

内饰对比（1）

内饰的做工两者分别就比较大。QX30中控台虽然用了不少软性材料，不过整体装嵌工艺比较一般，而且一些零件的分模线完全没处理，呈现出一些廉价感。按键区整体装嵌工艺中规中矩，马鞍位的按键和

旋钮也符合一般合资品牌的水准。不过整体质量和QX80上差距比较大一些，两者摆出来显得QX30比较廉价。

内饰对比（2）

座椅方面，展出的QX30采用的是丝绒座椅，材料起毛不明显，缝线也是可以的。不过在门边饰板上的缝线就有点不够笔直。方向盘的缝制上QX30还是不错的，不过方向盘上的银色的塑胶装饰背面有点刮手，不够圆滑。内饰的整体做工水准和QX80相比还是有比较明显的差距

整体来说，QX30作为英菲尼迪入门版的SUV，和顶级的QX80在材质和做工上还是有比较明显的差距。QX30整体做工水准只能算是和一般合资品牌持平，和豪华品牌的平均做工水准还是有一些差别。

BMW X1/X5

第三队对手是来自于宝马，分别是X1和X5，两者都是非常热门的车型，也是很能代表了德国品质的一对。其中X1的售价为28.38万起，X5为69.99万起。

外观对比（1）

外观上，X1和X1的差别并不太大。车漆均表现良好，引擎盖叶子板之间的间隙、前保险杠和叶子板之间的间隙、尾箱门和车身的间隙，三者均比较接近。不过叶子版和A柱钣金之间的间隙，X1就比X5稍宽。

外观对比（2）

X1和X5均采用了门之间的静音胶条，门铰链也采用了铸造产品。笔者留意到，BMW是少有的一个品牌会在车门密封条背面植绒来增加静音和防尘性的，这点值得点赞。总体来说，两者的外观做工差异并不大。

内饰对比（1）

X1和X5的中控台都是用了近似的布局，塑料件的整体质量比较高，处理比较干净，而且装嵌也比较紧密。按键也是宝马一贯的风格，手感良好，轻触也没有松动感。唯一就是两者的中控台部分均采用可更换的装饰面板，两者的安装都不太结实，用手按压会发生变形，稍微有点失望。除此之外，整体装嵌的还是能保持水准的。

内饰对比（2）

X1和X5的座椅总体造型比较相近，裁剪和缝制质量都比较高。不过在X5上的皮质会比较滑和比较柔软，触感比较好，而X5座椅皮质上的荔枝纹稍微有点粗，摸上去手感也没X5那么好，当然这也是价格差异导致的结果。门边两者也采用了如总控台的可替换饰板。不过X1上的按压依然会变形，X5的就比较结实。同样，X5在门框上使用了塑胶装饰件，但X1就没有使用，

X1和X5相比来说，虽然X1总体的装配质量和X5相差不太远，不过在一些小细节上还是和X5有一些差距。不过总体而言，X1到X5依然能够提供BMW给予人应有的感觉。

总结

这次评测主要的目的是看看高端豪华车和同品牌的低端入门产品，会不会因货就价而降低整体质量。其实在做之前笔者也是持怀疑态度的。不过在实际做了对比，发现整体情况还是比较乐观的。这次测试了三个品牌共三对产品，宝马和雷克萨斯的从入门版车型到顶级车型，整体的制造质量依然能够保持品牌的一贯水准。虽然高低端的产品由于成本考量，在材质和设计上会有逊色的地方，不过产品质素依然很高，想买这些入门“豪华车”但又担心质量不行的朋友就可以放心。

反而英菲尼迪的两者的差距稍微会大了一些。一方面是由于QX30的内饰质量实在有点差强人意，另一方面QX80的表现又实在太好了。笔者还去看过Volvo XC40和XC90，感觉XC40上有一些细节的考虑比XC90还贴心一些。可能对于豪华品牌而言，除了产品定位、配置、科技以外，不同级别的车型去坚持使用相同的或者接近的工艺品质要求也是必不可少的体现价值的地方。

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