又安全又省油？不如看看这个品牌的四驱SUV？

05-15 12265 劳华昕

随着汽车已经进入很多人的家庭，国人对汽车的需求已经不再是一个装着四个轮子能跑的机器，而是有了更多的附加需求。不过在众多需求里面，最重要就是安全。因此不少的汽车在设计时，都会将安全放在非常重要的地位。不过，不同的品牌对于安全性有不同的理解，有的喜欢在车身刚性上着墨，有的喜欢使用大量的电子安全配置等等。

不过，汽车是靠四个轮子和地面接触的机器，几乎绝大部分的主动安全装置都旨在确保四个轮胎有最大抓地力的前提下发挥效果的。因此有一些品牌会在自己车型上配备四轮驱动系统，让车子在任何的复杂路况下都能有更佳的抓地效率从而提升安全性。四驱系统有多种，其中，适时四驱能够随时自主切换四驱和两驱状态，是最适合不太进行越野行驶的城市SUV使用的四驱系统。而在四驱系统上，四驱的始祖——Jeep就有不一样的理解。

Jeep的四驱系统名为Active drive智能四驱系统，采用了时下流行的多片式电控离合器设计，能够有更快的结合速度和灵活调整扭矩分布。顶配的JEEP车型拥有Selec-terrain系统，可以按照需求选择不同路况的四驱驾驶模式。在采用四驱模式时，前后的扭矩分布为50：50，可以发挥最强的四驱能力。而一般行驶采用AUTO模式时，这副四驱系统也有很智能的应对模式。

如官方所说，JEEP 4×4=17。它能够通过各种传感器，在17种不同的行驶路况中进行四驱的切换。除了铺装和非铺装、湿滑和干燥路面等，还能在加速、刹车、过弯、爬坡等行驶状况中进行两驱和四驱的切换，乃至通过雨量感应来激活四驱状态。甚至还能做到预切换，让四驱两驱之间的切换更智能化和更主动。另外，其切换速度也非常快，四驱和两驱能在0.2秒以内完全切换，更能够适应路况的瞬时变化。

低油耗也是这套四驱系统的特点之一。一般的四驱系统即使在切换为两驱系统时，大部分的四驱传动部件也会继续转动，依然会增加了发动机的负担从而升高了油耗。而JEEP的四驱系统在切换两驱模式之后会减少大量的转动部件，降低了发动机的负载以提升油耗表现。

为了体验这副四驱系统的特点，笔者特意试驾了一台四驱版的指南者。这台车上安装了一台装置，它通过检测四驱和两驱模式时，中央传动轴转动和不转动的两种状态，可以更直观的观察到究竟当时是行驶在四驱还是两驱模式，并同时进行了一个油耗小实验。

实际驾驶时，可以观察到指南者在起步时，会一直使用四驱模式，以提升的牵引力。当速度超过40公里/小时并进行低负载行驶时，又会迅速切换成省油的两驱模式。当需要加速超车、刹车和转弯时，甚至在经过一些颠簸路段，都会立即切换成四驱模式，切换过程非常快速干脆，而且过程不会又任何顿挫。如果不是借助那个实验装置，驾驶者和乘坐者不会察觉到有任何的动作。整个测试过程大概行驶了数十公里，路况包括有80公里时速的环路、拥堵的城市路段、修路路段和一些山路弯路，四驱两驱切换的次数实在是数不过来了。

另外，笔者整体的行驶节奏并没有刻意去省油，而是模拟一般人开车的习惯，以获得最客观的油耗数据，最后实测大概在8.5L/100公里左右。对于一台1.4T城市SUV，而且整体平均行驶时速在二十多公里的情况下，这样的油耗表现已经不俗。而一些媒体朋友还跑出了低于7L的百公里油耗成绩，甚为惊人。

可以说，在这次的小实验中，可以明显看到JEEP的四驱系统在安全性和节能效果上获得了一个比较不错的平衡性。它的四驱性能可以媲美甚至超越一部分的四驱城市SUV，安全性上也有不错的保证。另外，其油耗的表现也能够接近一些动力水平相近的两驱城市SUV车型。其四驱系统的模式已经可以应对大部分城市SUV用户绝大部分的行驶状况和路况需求。因此，这套JEEP的Active drive智能四驱系统，让JEEP的SUV车型在同级中有更强的竞争力。