没优惠，不加长，提车等3个月，车主到底图什么？

一线汽车豪华品牌BBA在我们心目中的地位似乎早已固化，它们的确代表了德国汽车工业的最高水准，也是全球汽车品牌的至高端。但对于一些二线豪华品牌，你的印象又是怎么样的呢？

其实在我心目中，有一个二线豪华品牌是比BBA重要得多的，它就是雷克萨斯，其实雷克萨斯的车不像BBA那样以操控、科技、豪华来征服消费者，它最大的优势在于品质和设计，如果从专业的设计角度来看，雷克萨斯的设计水平的一流的，只是面向消费者的时候就见仁见智了。不过至于品质，相信绝大部分消费者都是有其要求的。

由于各种阴差阳错，使得雷克萨斯的车型都未能实现国产，所以这些本来在海外标着“高性价比”的车型来到中国后都有了一个共同的特征，就是贵，就比如雷克萨斯IS，F SPORT版本的车型卖到36.9万，而且是几乎没有优惠，按现在的行情，同价位可以买到华晨宝马的330i了。今天我们就看看到底是什么让车主们愿意为其买单。

[运动版]

[基础版]

刚刚提到雷克萨斯有一流的设计水平，但是雷克萨斯的大部分车型都要一个共同点，就是看照片很难体现出它的美感，往往都是看到真车的时候会更惊艳。现款IS的车身遍布全身都是“L”字母的设计元素和妖娆的曲线，每个设计都是那么具有特色，外观主要分为两个版本，基础版和运动版，主要区别在于前脸的中网设计和下方两侧进气口的样式，当然这么夸张的进汽口只是装饰而已。

[运动版]

[基础版]

内饰同样分为基础版和运动版，最大区别在于基础版采用的是常规仪表的设计，而运动版则是采用源自“雷克萨斯LFA”的“机械式液晶仪表设计”，对于这个仪表的设计，相信这样的设计是同级车型中是最特别、最个性的，但可惜的是只有在F SPORT版本的车型上才有配备。而除了仪表不一样，就是一些标识或材质的差异了。

空间方面可以说是IS的一个小短板吧，本来就是偏向运动的中型车，没有国产，没有加长，后排的空间非常有限。1.75米的编辑坐在前排，头部还有1拳的空间，保持前排坐姿不变，坐进后排，头部空间为两指，腿部空间为1拳4指，虽然是完全可以接受后排的，但是跟那些加长后的中型车就无法比了。

动力方面，现款IS全系配备2.0T+8AT的动力总成，官方百公里加速7秒，数据看上去还不错，但是跟同级的330i百公里加速5.9秒比起来还是有点差距。不过动力方面并不是IS的长处，IS最难能可贵的应该是它那份行驶的质感或那份高级感，舒适性或静谧性都表现得非常不错，这也是雷克萨斯的车型一贯的优势。

从车主们的口碑我们可以看出，外观内饰的设计和品质无疑是IS最吸引人的方面，“省心”这个词也一直是雷克萨斯的一个重要标签，无论是售前、到店、或是售后，雷克萨斯的服务也是一直深入人心的。

虽然不抱希望，但也还是去调查了一下现款雷克萨斯在各地的优惠状况，当然，结果也是预料之中，除了广州地区有很个别的4S有小小优惠外，其它地区基本没戏，但具体有没有优惠也要以4S店为准。

竞品车型无非就是BBA的三大中型车，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，论销量是无法比的，论性价比没资格。动力？空间？豪华？科技？高级？还是品牌力？最多只有品质能有点优势吧。当然，也有人会认为雷克萨斯IS应该对标英菲尼迪的Q50L和凯迪拉克ATS-L，但实际上，他们在华的售价更本不在同一水平上。

最后来总结一下雷克萨斯一些优缺点吧，外观内饰设计时尚个性，品质有保障，驾乘比较舒适，动力表现一般，空间表现一般，性价比一般。

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