看着这3款车，对于一些人来说汽车已经变味了

是否你也有过，放学时第一件事不是回家，而是奔向篮球场，去跟早已在那等着你斗牛的同学汇合；是否你也有过，每个月都会奔向书店或者报刊亭，买的不是数学练习册，而是一个月一更新的篮球杂志或者汽车杂志？

人以群分，起码在我成长的年少时期，身边的小伙伴都有着相同的爱好；尽管如今各自从事着不同的职业，但是汽车和篮球；却成为了多年来茶余饭后的谈资。似乎那时候觉得，从球框里看的天空，是最蓝的。

1996，对于广大的篮球迷来说，或许是一个跟拉菲红酒的1986年几乎可以划上等号的年份；那一年的美职篮新秀被称为黄金一代，涌现出太多拥有辉煌战绩的篮球大咖；而他们的巅峰时期，也正是不少人所经历过的可歌可泣的青春年华。

日前在中国的职业篮球联赛的竞技场上，属于1996年黄金一代的最后一个美国球员正式退役，已过不惑的年纪、伤病缠身的躯体、日益沉重的脚步；对于比赛强度极高的篮球运动来说，也确实到了该离开的时候；而略显落寞的背影和泪水，似乎也在向不少人宣告着青春已逝。

不仅是我们曾经在房间里贴满了他海报的球星，还有那些我们曾经在少不更事时期“立志”要买，却最终连车漆都没有触碰过的梦想车型，成为了历史与回忆，只能在杂志期刊里偶见身影；而在2017年这个已经告别的年份，同样有很多车型已经或者即将成为众多爱车之人心里属于“回忆”的那一部分。

一汽丰田——锐志

在中型轿车愈发讲究驾乘空间、内饰档次感的前提下，后驱、车内空间狭窄、内饰设计老气的锐志确实显得格格不入，在2017年的9月，一汽丰田正式宣告这款后驱中型轿车停产。

锐志在华有十二年的产销历史，曾经凭借着V6自然吸气发动机、后轮驱动的特点被不少玩车的人奉为神车；尽管它在素车状态下的性格不过是一台非常温顺的三厢家轿，但是强大的改装潜力让它成为年轻人非常青睐的一款轿车，而加装了LSD的锐志更是年轻的玩家们玩定圆漂移的绝佳道具。但是迫于市场压力，销量日益惨淡的锐志停止了更新的步伐，老旧的2013款在市面上浮沉了将近5年后，最终在去年走上了停产的道路。

斯巴鲁——BRZ

对于沉迷于驾驶乐趣的人来说，一辆轿车有着后驱的形式可以说是乐趣的根源所在，而BRZ则是一款曾经活跃在消费者心目中的定价亲民且外观及其吸引人的大玩具，低矮的车身高度和双门的造型符合一个人对于跑车最基本的认知；而水平対置发动机和后驱则更是它们的车主非常愿意挂在嘴边的产品特点。

由于CAFC的一纸政策公文，让BRZ这种油耗与整备质量不成正比的汽车遭受到了限令，2017年斯巴鲁BRZ和丰田86这两款车型可以说已经正式退出了官方进口的渠道，在未来或许只能在平行进口的车行里见到它们的身影。

宝马3系

宝马3系仍然是一款活跃于市场的豪华品牌中型轿车，产品力依然强悍，长短轴可选的车型无论是操控还是空间哪个占比更重的消费者都可以得到满足，但是或许对于追随更纯粹的宝马精髓的消费者而言，如今的宝马3系或者已经变了一种味道。

当330的尾标在发动机机舱里放着一台直列四缸涡轮增压发动机，便是这代宝马让众多宝马迷们略觉“失望”的根源所在；国际性的法规日益严苛，政策导向愈加严重，E90和E46时代的直列六缸机器已经成为历史，取而代之的是现在的F30全系搭载的2.0T；而且现款宝马3系已经走到了这一代的生命末期，未来的宝马3系是否会用320的尾标来修饰三缸发动机，或许谁也说不准。

结语

SUV车型的大热、MPV车型市场认同度增长、轿车尺寸和空间越做越大；种种的迹象都在表明，汽车的同质化与多功能化无疑是汽车工业的一个无法逆转的趋势；而排放政策的日益严苛和战略储备的进程不断深入，汽车小排量与电气化进程已经不是未来，而是今日正在发生的现状；当汽车愈发丧失了个性的时候，或许以后的车迷们血液里流淌的不再是汽油，而是电流了吧。

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