逆袭 盘点国内山寨得炉火纯青的车企

要说细数国内靠山寨起家的车企，那教授老实和你说一句，几乎全部都是。中国汽车制造业在建立起步之初，没有哪一加企业是不涉及山寨车型，我们就当他们是模仿借鉴吧，只是现在不少成功的车企已经脱离的山寨的做法，走出了自己的特色。这里最成功最为明显的就是长城与比亚迪这两个品牌。

山寨车型一直没有停过，也有很多山寨车型诞生不久后就销声匿迹了，也有不少车型“青出于蓝胜于蓝”，比其模仿的原型车卖得更加成功比如奇瑞QQ和比亚迪F3，这两款车型就是典型的屌丝逆袭真实写照。那些曾经的车型教授就不在介绍了，因为车型和信息量实在太大了，教授现在就和各位车友们、粉丝们看看近期风生水起的山寨车型。

揽胜极光才是赝品 陆风X7成功申请外观专利

广州车展上市的陆风X7被指抄袭捷豹路虎的揽胜极光。作为捷豹路虎的首款国产车型，捷豹路虎愤怒地表示：“将采取一切恰当措施保护其知识产权”。而捷豹路虎的声明一出，让X7一下子成为所有目光的焦点，让本来已经万众瞩目的陆风X7更是名声大噪。

最让你最想不到的是，陆风已经把X7注册了外观专利。换句话来说，在俺们中国，只有我陆风告你路虎的份，你休想动我一根汗毛。当然，陆风也不会厚颜无耻的去和路虎较劲，想必其注册外观专利为了讨张护身符，随便也能名正言顺。只是路虎再中国又一次吃了哑巴亏。

青出于蓝胜于蓝的高手

2004年12月，通用大宇称奇瑞抄袭，将安徽芜湖奇瑞汽车有限公司起诉到上海市第二中级人民法院。国家产权局最后给出的解释是：美国通用汽车公司关于中国奇瑞公司QQ车型侵犯其SPARK车型外观设计一事，依照中国的法律和外方提供的证据，无法认定奇瑞公司侵权的问题，也不能认定奇瑞公司存在不正当的竞争行为。而当年的奇瑞QQ凭借成功模仿通用SPARK，市场表现甚至远远超过通用SPARK。

比亚迪F3的原型车是丰田花冠，这点我想大家都知道，这是比亚迪真正的推出的第一款车型。当年比亚迪收购秦川的时候，秦川汽车还在产一款叫福莱尔的微型车，不过这款车并不能让比亚迪家喻户晓。反而比亚迪2005年推出F3之后大获成功，据说当时奇瑞还购买F3去研究，最后总结出F3只是一个样子货，质量不佳，绝对不能成功的。而事实上，F3让比亚迪顺利赢得了市场，挣了第一桶金。

而往后，比亚迪的车型几乎都是走山寨的路线，比如S6、F6、F0、思锐等等车型，这里教授就不细说了。

小众品牌靠山寨卖到加价的火爆程度

最近什么车要加价提车？甚至不加价还买不了！不用说，觉得是长安CS75，CS75这款车我们不多说了，很多人说他山寨路虎，教授个人看着其实也不像，只是进气格珊和雾灯等一下小的设计元素类似路虎揽胜而已，无论是尺寸还是整体设计其实都不一样。

教授在这里要说的小众品牌逆袭到加价的程度，其实说的是众泰T600。众泰T600车型模仿的原型车是那颗，相信大家都很清楚，无论前脸和尾部、尾灯、腰线，都充满了大众与奥迪的气息，至于是像途锐还是途观教授也傻傻分不清，个人觉得像途锐多一下。虽然我很不赞同山寨这种做法，不过说实话，众泰T600模仿的确实很协调，完全没有华泰汽车、力帆汽车模仿的那种生涩与不成熟。也就是众泰近几年几款车模仿外形上的成功，让其从一个知名度不高的车企到现在加价销售的火爆程度。

众泰从刚开始都热衷于走模仿的路线，这也是许多自主品牌初期的做法，众泰还有一些山寨车型，例如Z300和Z100等，不过后期改款已经慢慢走出了山寨的做法。教授就不一一说明了。

总结：

要说自主品牌山寨国际大品牌的历史，真是几天几夜都说不完，只是有些车型不入流或者已经失败，还有就是已经有了自己的品牌特色。由于篇幅有限，教授只是提出几款有代表性、争议性的车型给大家。不过，更多的汽车自主品牌也开始走上建立自己设计语言的道路，比如在“第五届中国汽车造型设计大赛”上获奖的吉利。

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