一年才卖300多台~这些轿车真不值得买？

前不久，2017年轿车销量榜单千呼万唤始出来，有人欢喜有人忧。销量靠前的未必性能出众、品质过人，却一定对国人消费习惯、偏好悟解透彻，这其中少不了市场调研和车主反馈的功劳。

销量萎靡、名次不堪的车型，却未必实力羸弱。相反，它们不是不用力，只是用错力。专注在国人看不见、摸不着的细节，过人之处非主流消费者的购车诉求，自然就无人问津。

下面，六款在华郁郁不得志、叫好不叫座的轿车点评为看官们一一奉上。

DS 5全系缺失四驱系统、非独立后悬挂、后驱车般高耸的后排中央凸起以及想当然的指导价，显然不足以说服消费者为这个“伪豪华”品牌买账，曾经的总统座驾身份能成为厂商宣传一大卖点。But, who cares？

将造车成本大量投放至消费者不易发现的地方，是DS 5无人问津的一大原因。作为长安旗下唯一的豪华品牌，DS的负增长为长安、标致和雪铁龙带来沉重负担，这边赚来那边亏，无异于拆东墙补西墙。引进林肯，再与DS分道扬镳？还真说不准。

传祺GA3是广汽传祺首款紧凑型轿车，久战沙场近五年，1.6L自吸引擎搭配年代久远的日本进口爱信4AT变速箱，产品竞争力羸弱拖累销量。要么换代、要么推出接棒车型，传祺毅然选择后者。

（传祺GA4 售价：7.38-11.58万元）

眼见长安逸动、启辰D60、荣威i6在自主紧凑型车领域纵横捭阖，传祺也不甘人后推出全新紧凑型车GA4，未来有望搭载支持48V微混系统的1.0T三缸发动机，丰富的车型选择让其涵盖GA3售价区间，GA3的存在变得不再必要，低调退市并非不可能。

致悦外观动感，洋气的车标、意大利风情，不太懂车的路人还真以为其价值三十万。能收获这溢价效应，让一小撮年轻群体罔顾菲亚特产品居高不下的返修率，毅然成为致悦车主，未知使用体验一般的七速干式双离合会否让他们后悔。

动辄三万元的优惠力度，辅以引人注目的车壳，买了开回老家村里，尽管炫耀吹牛：这可是意大利小钢炮阿尔法罗密欧Giulietta的“表弟车型”... 还买啥自主紧凑型车？但风光背后，却要忍受频发的大小毛病、内饰异响，二手市场基本无人问津。

据悉，全新508将大量采用EXALT概念车设计元素，基于PSA集团最新EMP2平台打造，轻量化水平得到优化。动力方面，预计将如常搭载万年不变的1.6THP、1.8THP+6AT动力组合，姗姗来迟的插电式混动版车型即将入华。

（EXALT概念车）

要谈当下合资B级轿车市场最不思进取车型，当属东风标致508。动力系统迟迟未见更新，内饰久久未向4008唯我座舱看齐，2017款售价更是高得离谱，不作死就不会死。漫天叫价未见得能提升品牌价值，反而让潜在消费者耐心渐而殆尽。

日产早期曾推出一款定位D级豪华旗舰轿车——“CIMA”，用于与雷克萨斯LS430抗衡，可谓根正苗红的“西玛”。“CIMA”边缘化促使“Maxima”推出，V-Motion设计赋予后者极其动感的外观，辅以3.5L V6发动机、沃德十佳内饰，在北美市场备受青睐。

推行年轻化战略的日产顺势将其引进国内，现况却是被凯美瑞、雅阁打得毫无还手之力，这款被寄予厚望的准旗舰车型动辄三、四万元优惠便说明一切。入华后选用与天籁如出一辙的机械硬件，海外V6发动机惨遭阉割，用CVT谈运动，把自己当“扫把佬”？

奔腾B70定位中型车，采用马自达睿翼平台打造，同为前双横臂、后多连杆悬架结构，B70还加入了前横向稳定杆提升操控。红旗品牌独立后首款量产车型H5与马自达6阿特兹同平台打造，采用1.8T+6AT动力组合，或于今年3月上市。

2018款车型还全系选用机械手刹、机械液压助力转向、卤素大灯，全系缺失一键启动和无钥匙进入，配置水平未能与时俱进，难怪门可罗雀。一汽轿车目前还是以借鉴为主，缺乏自家核心技术，不利于长远发展。共和国之子抑或败家子？浅显易见。

浪漫的法国人是时候该放低身段造车，用接地气的产品早日实现盈亏平衡。传祺GA4的强势来袭，意味着GA3可功成身退、光荣退市？千里之堤，毁于蚁穴，不拘小节的意大利人还是先从造车工艺、细节处理着手优化吧。

昔日的法国雄狮能否通过全新508重振轿车领域雄风？家用基因植入骨髓的日产还是专心做好大沙发、买菜车吧。（一大波370Z、GT-R粉正在来袭）至于奔腾B70嘛，引用老话：革命尚未成功，同志仍需努力，赶紧换代吧。

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