这7座车单靠颜值就能月销1万？那么就来对比一下老牌对手吧

就市场体量而言，MPV车型虽然不及SUV车型的销量那般高，但是单单宝骏730一款车型的月销量就能长期达到3万辆以上，可见这一市场的需求真的不小！而在今年的9月份上市的全新车型宋MAX（定价：7.99-11.99万）也获得了不错的市场反响，销量大有节节攀升的态势，在11月份销量达到10265辆，那么对于这款全新的车型来说，它具有哪些特点能吸引咱们的消费者？

前奥迪设计总监协作的外观设计

宋MAX的外观设计绝对能让人眼前一亮，因为它是第一款采用比亚迪全新的Dragon Face（龙颜）设计语言的量产车型，犀利的造型相信能征服大多数人的审美。

（新设计的“宋”字车标比起以往的BYD车标设计感强多了！）

Dragon Face设计语言的缔造者正是前奥迪的设计总监沃尔夫冈·艾格，他此前任职奥迪是曾经设计出奥迪TT、奥迪Q7、奥迪R8等极为出色的作品，比亚迪花重金把他“挖”了过来。

在王朝概念车和宋MAX的身上我们都能直观感觉到Dragon Face设计语言对于比亚迪车型的视觉质感的提升，走马上任的艾格也对宋MAX车身上的细节进行优化，所以在外观的诸多细节上，确实已带有国际化气息。

而纵观市面上多款价格相近的对手，在车身设计上精致度上有所缺乏，甚至有一些造型平淡到给人一种类似“微面”的感觉。

内饰氛围的营造是很大的卖点

在内饰氛围的把控上，宋MAX也做得不错，它的中控设计十分简洁，12.8英寸的触控屏十分吸引眼球，它的显示效果颇为细腻，触控的响应也较快。多媒体系统基于安卓系统设计，包含了导航、音乐、蓝牙和下载App的功能，年轻的朋友用来上网或玩玩小游戏也是可以的，另外它也配备了语音识别系统和比亚迪特有的绿色净化系统，它能起到过滤车内空气、实时监控PM2.5指数的作用。

另外，中控台上采用大面积的搪塑工艺材质包裹，手感不错。车门也采用较多的软质材料、皮革包裹，给予乘客的触感较好。而长度达1210mm的全景天窗，座椅柔软的填充物，也进一步提升了用户乘坐的舒适性。

行驶性能符合主流水准

宋MAX这款车型在内外设计上已相当符合一款家用MPV的要求，那么在动力方面也不能太差。它搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率154马力、峰值扭矩240牛米/1750-3500转，匹配6MT/6DCT变速箱，这套动力总成也出现在比亚迪别的车型上。

关于极限加速性能，宋MAX的百公里加速成绩仅需9.97秒，而100-0km/h制动的成绩约为39.52米，两项数据都属于同级车型中的中上水平，日常驾驶时它的动力和制动性能都是够用的。

1.5T+6DCT的动力总成调校偏向平顺性，所以日常驾驶时，它的换挡动作比较轻微。但也因为比较保守的设定，在中途深踩油门需要急加速时，变速箱常常只会降一个挡，动力来得有些平淡。

悬架的调校扎实，在中高速度行驶时它显得颇为稳健，行驶在颠簸路面时它对于大小振动也能做出过滤，只是面对较大起伏时，会有一些振动传入车内，这应该就是扎实调校所带来的一些副作用。

槽点：尺寸在同级中并不占优势

我们能发现宋MAX的车身相对的低矮、短促，而在宽度和轴距倒是有一定的优势。较短的车身长度，还要布局7个座椅，自然需要压缩后备厢空间，在乘坐了7人后，它的后备厢可放的行李真不多。

而它采用了2+3+2的座椅布局，乘客进出第三座椅不及2+2+3的方便，当然虎哥已经实测过，进出它的第三排的入口挺大，出入也不算辛苦。它的第二排座椅的坐垫稍短一些，对于大腿的承托有些不足，座椅营造的舒适感也中规中矩。

第三排座椅的乘坐感受还不错，只是横向空间一般。

同时，较短的车身长度让它在第三排座椅打开的时候后备厢的容积有限，也影响到一些实用性。

写在最后：就凭着富有看点的内外设计、良好的行驶性能，宋MAX在接下来的时间有望继续提升销量，虎哥最欣赏的是它的外观细节设计颇为巧妙，那LED大灯也是点睛之笔，整体造型富有国际化气息。

而较小的车身尺寸影响到一定的实用性，或许厂家应该推出宋MAX加长版以进一步提升乘坐空间和储物空间，毕竟对于MPV车型来说空间的重要性不言而喻。

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