为了一台车可以放弃房子和公司？

精通4种语言，10岁就写网站获得人生第一张支票，全香港即场演讲冠军、亚洲大学生摄影比赛冠军、双硕士学位，还没毕业就经营电商赚到了一台宝马；拿到500强全球总部的Offer，回国创立自己的广告公司。
 

这是玩车前的我。
这些现在放弃了，都不重要了，因为我生命中有了车。

 
这在谁看来都是一件败家的事情，但为什么玩车有这么大的魅力？

BRZ
 

在很多人看来，BRZ和86只是一台普通的小跑车，只是买不起超跑的屌丝心目中的神车。在小姐姐眼中，86 BRZ甚至还不如一台野马。

如果说初恋宝马是拖小手亲亲嘴，让我对汽车产生了浓烈的兴趣；
那么BRZ应该是言传身教的大姐姐，让我第一次真正感受到亲密接触的味道。

 
就像初尝禁果一样，那滋味是强烈、刺激、甜蜜而又难忘的。

就是因为它，我卖掉了宝马，放弃了自己的公司，一心一意投身到汽车媒体行业之中。
 

首先要澄清，BRZ 0-100加速慢最大的原因是因为2档刚好破不了百，损失了一次换挡时间，但相比马力，贫乏的扭矩才是日常驾驶最揪心的地方。由于燃油双喷射系统必须到了6000转以上才会打开，所以必须要用到很高转速才会有明显的加速感，但7300转左右就断油了，其实能开干的转速只有最高得1000多转，所以7200转干它不是为了爽，是实在没办法。
 

但也正因为这种特性，逼得驾驶者游走在红线之间，任何一次失误，都会让对手离你远去，所以能开好86 BRZ的人，手动挡的驾驶技术必定是炉火纯青。

 
另外86和BRZ拥有非常低矮的车身，搭配水平对置发动机后重心都快赶上法拉利458了，加上不到1.2吨的车身和非常清晰的车身路面信息反馈，过高速弯如行云流水，过复合弯如翻云覆雨，如果有过不了的弯，没什么是漂移解决不了的。

不是半车，是完车
很多人说BRZ 86是一台半车，因为厂家只把车做了一半，剩下的要你自己去改。
其实这个说法是大错特错，就拿大家熟悉的木桶效应来解释，无论一个桶多高，装水量都是取决于最短的板，恰恰BRZ就是一台没有短板的车，这是一个完美的木桶。

 
说BRZ完美，是因为在原厂状态下，你找不出它任何的缺点，动力不足自然就给你配了一条买菜的窄胎让你开慢一点，或者轻松飘起来寻找快乐。
 

但它也没有长板，也就是说只要你把任何一方面改得更好，都会凸显它其他的短板，甚至只是换一条轮胎，都会凸显出它避震和刹车不足的劣势，要改，必须把每一块板都堵起来，这是个大工程，也是为什么我花了3年还没有改满意的原因。很少见不改装的86 BRZ，但更少见改得好得的86 BRZ.
 

简单来说它没有不足，但也没有给你留余量。

和很多其他两门Coupe不同，BRZ是真正的跑车车身设计，在车型划分上应该划分为Sports Car，而且天生车架的刚性和结构很好，在实际测试中车身表现要远超于其他对手，跟保时捷Cayman非常接近。它跑得慢的主要原因还是因为动力和悬挂设定的问题，君不见很多改装BRZ 86在赛道都能紧迫各路超跑么？主要还是因为底子好，但受制于成本限制，只能在原厂基础上给予最低的配备，但也正好让更多人容易驾驭并找到乐趣。
 

86 BRZ就是一台和你一起成长的车，不止你能提升驾驶技术，在改装过程中同时也提升了自己对汽车的认知。
 

但说到底，86 BRZ最大的意义还是便宜，让更多人能在更年轻时拥抱汽车，爱上驾驶这件事。

值得，因为在人生恰当的时候，遇上了BRZ，就像命中注定的那位一样。特别是像我这种天天试不同车的人更能明白什么是真爱。
 

BRZ不是惊天动地的爱情，也不是安排好的婚姻，它就像大学爱上了一个人，然后两人一起进修，一起追逐梦想，为着更好的自己而努力着，携手到老，细水长流。

（在北京和玩车TV粉丝合影）

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