这车气派、宽敞、舒适！但我却不想只坐后排
意大利是一个神奇的国度。
女人为之痴迷，无论是魅惑的香水还是红唇烈焰的彩妆，亦或是彰显尊贵的华丽服饰和名牌包包，每每谈起意大利，爱美的女人们总有着聊不完的男人听不太懂的话题。
意大利，男人为之疯狂，它意味着或柔美、或凌厉的极高工业艺术品线条设计、意味着纯粹的汽油引擎不绝于耳的轰鸣，意味着黄色蛮牛、黑色跃马、以及海神涅普顿手里尖锐的三叉戟。
当局长大人告知我今天有一辆玛莎拉蒂总裁等着我的时候，我扔下了手里的playboy，关闭了放映着某国爱情动画片的显示器，但肾上腺素的飙升与血液沸腾的程度丝毫没有减退；是的，我要驾驶它，哪怕冒着蹭一次漆就让我下个月有吃土的风险。
看一眼，你会迷上它的端庄典雅
作为欧洲文艺复兴的发祥地，意大利的艺术设计美感几乎可以代表了整个欧洲，玛莎拉蒂总裁亦是如此，2017款新改款后的玛莎拉蒂总裁在前中网处多了一个折角，如果用仿生学的眼光来欣赏，你会觉得是略微嚣张的血口，不张扬，但威慑力着实不小。
而这并非仅仅是为了设计而设计，凌厉的前脸有着进一步降低风阻的效果，顺带说一句整车的风阻系数值为0.28，这对于一台5米长的大车来说，确实是一个很高分的成绩。
纵观整个车身你会发现侧面会是它最好看的角度，流畅柔和的线条勾勒出的气场诉说着意大利人典型的文艺范儿，这种带有阴柔美感的端庄典雅是奔驰S级与宝马7系那种一本正经的刻板印象给不了的。
坐进去，它确实是一台老板车
端庄典雅，同样是内饰的主体语言，中间位置的玛莎拉蒂石英表逼格尽显，如果可以拿下来戴在手腕上，不失为一件不错的装饰品，整体视觉效果非常大气，2017款新改进的中控屏幕视觉效果更宽，只是触控屏收集指纹的严重程度还是有些逼死强迫症。
除了屏幕的指纹以外，这台百万级的昂贵轿车在内饰上真的有不得不说的槽点，中控台与门板间的接缝可以塞下我的手机的操作是个什么鬼？(也许我找到了另一种开车时存放手机的方式？)不过转念一想，意大利跑车永远都是坐得腰疼的货色，内饰的设计压根就不是重点，好吧，我原谅它。
整车只有四个座位，后排中间的位置让一个巨大的中央扶手取而代之，看上去总裁的空间并不大，但是实际体验上，后排可调节的座椅可以让老板们有着很舒适的乘坐感受，沙发包裹性很到位，各种老板键和遮阳帘也配备齐全，但是，这台车真的不是用来坐的。
我不会舍得把这台发动机交给职业司机
打开发动机盖，映入眼帘的是硕大的玛莎拉蒂车标和V6标识的发动机罩板，与3.0T低功率标准型的发动机不同，这台SQ4的3.0T发动机有着411Ps的马力和550N.m的峰值扭矩，点火后怠速时发出的低沉嘶吼时刻提醒着坐在驾驶位上的人它要出动的兴奋状态；试问如此一台陆地猛兽，你舍得让一个司机来驾驭？
当2017款玛莎拉蒂总裁SQ4从静态的艺术品变成一台行走的机器，身为“老板车”的它会引来老板的不高兴，雄厚的排气声浪伴随着低沉的共鸣从后面传来，对于排气声比交响乐悦耳的驾驶者来说，这无疑是一种心理上的享受和生理上的慰藉。
动起来的总裁并不会像想象中的5米大车那样笨重，反而非常灵活，转向力度适中的设定不轻不重，非常符合这个体量与定位，转向虚位不大，几乎可以忽视宽大的车头，盲区把握很好掌控。
速度起来时你会觉得有种错觉：好像提速不快，其实这也是这台老板车兼顾了一定舒适性的缘故，当你深踏油门，尽管视觉感官上的提速感不强，但是实际上，旁边的车辆一经被你一辆辆超越，而路旁的行人也已然对这台演奏着高音排气声浪的艺术品行注目礼了。
来自采埃孚（ZF）的8AT变速箱是否让你觉得熟悉？总裁身上这套8AT经过再次优化以后将换挡时间进一步压缩在100毫秒以内，使其变为世界上换挡最快的变速箱之一，入档时平顺流畅没有拖拽感，而高速换挡的帮助下也有利于燃油经济性的进一步提高。
也只有在速度起来后，你才会体会到这台大尺寸四开门三厢跑车的纯正意大利血统，底盘调校得很有韧劲，悬挂所给予驾驶者的路面信息反馈也很清晰，入弯时的循迹性紧凑，支撑性出色，开着非常有信心，也正是这优秀的跑车般的操控性，才有了我开头的结论，这是一辆适合自己开的老板车。
全文总结：总裁是一辆极具个性大型轿车，不是人选择它，而是它来选择人；如果你是一个注重舒适性，舍得请司机的老板，那么请你告别总裁；如果你是一个喜欢自己开车，可以包容内饰稍有瑕疵的做工，也沉迷在驾驶乐趣当中无法自拔的老板，那么选择总裁，就如同伯乐遇上了千里马，绝不会让你失望。
不浮夸，却有着低调的高贵，是玛莎拉蒂的灵魂、不妥协，却能在舒适与操控间张弛有度，是总裁的理念，他是老板车，但它骨子里却是一台跑车，玛莎拉蒂总裁，这台老板车，只适合自己开。
