杀牛！杀马！跟末代战神GT-R一起嚎叫！

上世纪末期，日本的四大天王跑车红破半边天，但自古以来“饱暖才会思淫欲”，因为日本因为泡沫经济破灭，各大主机厂都开始老老实实造买菜车,直到2007年GT-R R35的出现改变了这一格局。

1966年8月,日本的王子汽车并入日产汽车公司。

在并入之前当时正在规划一款高端运动跑车，Skyline。而GT-R的缩写则代表Gran Turismo。

搭载的2.0升发动机输出160马力，177 N·m的峰值扭矩，匹配的则是5档手动变速箱，这样的数据以及机械配置在当时已经逆天。所以在赛场上的成绩也是牛X哄哄。

第二代GT-R诞生于1973年，所有人对他的印象就是长得有点像道奇挑战者（不过各方面性能都要强过挑战者不少）。

而且没什么存在感，但是刚好石油危机爆发，所有人都开始追求省油的车，TM的饭都吃不起了还哪里有钱玩车，所以这一代GTR存在感确实弱。

眼看第二代产品没人鸟，所以准备着手憋个大招，那就是封神的R32，最开始是准备参加A组比赛，最初准备搭载RB25发动机，输出313马力，采用前置后驱，但是赛事组表示你加了涡轮，发动机的排量要要乘以1.7才能算作实际排量，并且还要限制轮胎的宽度不能超过255mm。

日产心想，你TM都给劳资算到4L了还不如再干一下，所以排量加到2.6，直接干到了600马力，这样就直接对标4.5L的车型，轮胎也加宽到了285。此后的量产版也差不多基于这个架构，RB26发动机，输出276马力，361牛米的峰值扭矩。让GT-R如此成功的则是在现在看来也觉得黑科技的ATTESA E-TS 四驱系统和Super-HICAS四轮转向。最夸张的结果就是在赛场上49连胜。

甚至有些赛委会直接不让GT-R参赛，说太变态了，欧洲媒体看到这样的成绩直接称GT-R为汽车中的哥斯拉（太TM变态了）。

有了R32的风光，随后的R33虽然没有显赫的赛场成绩，但因为Skyline的金字招牌，好歹有个GT-R的名声，之后的R34直接成为了好莱坞大片中速度与激情男主的座驾。

值得一提的是Skyline GT-R从未正式销往国外过,唯一的出口市场是香港、澳大利亚和新西兰。可以称得上是最正宗的JDM（仅供日本本土市场销售的车型），因此其他地区的保有量也让很多GT-R粉垂涎。是不是感觉开始总结了，因为R34已经出于日本经济泡沫的崩盘期，为了生存，日系车企都开始造便宜实惠省油无聊的买猜车，日产在1998年的时候负债就已经超亿美元，和所有企业一样，关工厂，卖大楼，出干股，裁员，最后并没有什么卵用，连日本政府都没办法，这个时候雷诺花7000亿收购日产44%的股份，成为日产最大的股东，成为雷诺日产联盟。

一部动作电影需要一个英雄，而一个汽车品牌则需要一个王牌角色，雷诺CEO高恩决定复活昔日的战神GT-R。

当时所有人都不看好，觉得卖廉价的买菜车才能赚钱，才能让垂死的 日产重获新生，但是高恩却不这么想。没有人会喜欢无聊的买菜车。并且还对GT-R的设计发表了自己的建议：“不管你们那群设计师怎么搞，四个圈的尾灯一定要给劳资留着”，所以其实好的设计师并不是没有，而是缺少好的领导人，概念车好看的多了，但是量产出来还是看领导人。

而R35面世后抛弃了Skyline这个招牌，独立成为高端跑车，结果也证明了这个选择是正确的，至于Skyline其实在几个国家还有延续，就是国内挂牌销售的英菲尼迪G系列。

这样的定位则与最初的Skyline相符，就是一台高端的豪华运动跑车，不过对于没有Skyline信仰的朋友来说为什么不买英菲尼迪呢？

在R35面世之前，甚至和当时的PS游戏GT4合作，游戏里的车和现实中的车同步亮相，让众多吃瓜群众打开游戏机坐等。

不得不说高恩确实厉害。除了这些故事，无尘的组装环境，纯手工组装的发动机，冲氮气的轮胎，无一不体现了最高的匠人精神，

而R35自2007面世至今也已经10年，不管之前有多吊炸天，到现在来看也确实老了，十年过去发动机的数据并没有多大改变，从最初的486马力，588牛米，极速310公里。提升到现在的555马力，632牛米，但是0-100的加速时间从初代的3.8秒提升到 2.7秒。以现在的价格来说，依然是是秒天秒地。

确实最开始的变速箱跟不上，并且官方都直接表示只要使用弹射起步超过3次就不给予质保。就算后期改款以后则对GR6变速箱材质上进行了强化，但是依然跟不上发动机的水平。

而我们今天试驾的17款外形更向LFA靠拢，也就是所说的武士风格。内饰则更加家居，甚至方向盘盖上都包了真皮。

座椅填充物的厚度真的会让你怀疑真的是一台跑车？

如果没有方向盘的Logo以为坐进了一台西玛。所以，从R35的末期改款来看，我们不难猜测R36的定位更会往这样的方向发展，再加上新能源汽车的发展，未来的GT-R应该不再是那个会杀红眼的战神，而是可以让你下赛道，又可你陪老婆去买菜的GT-R。

最后的战神，再见。

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