传说中最帅的大众车型要来了！看完谁还想买迈腾和帕萨特...

 途观L的横空出世，

备受瞩目的途昂高调上市，

野心勃勃的大众在华举动不断。

（途观L）

这一次，

服役近十年的大众CC迎来继任者，

ARTEON将于数天后的上海车展亮相。

（CC）

教授盼星星盼月亮，

可算等到你了。

教授为你剖析ARTEON值得购买与否。

（ARTEON）

命名

未知有多少粉丝还记得，

辉昂上市前，大众与国内车迷玩起了文字游戏。

“PHIDEON”

其在中国的官方售名迟迟未公布，

最终在辉道和辉昂之间选择了后者。

（辉昂）

而充满文艺气息的“ARTEON”，词缀“EON”

不免让人与大哥辉昂“PHIDEON”联想到一块。

具体官方称谓将于上海车展公布，

会不会叫：“啊~疼”？！

跟大哥辉昂姓“昂”抑或跟小弟迈腾姓“腾”？

我们能从车型战略定位窥探一二、大胆猜测。

（迈腾）

ARTEON将基于MQB平台打造，

与同平台的凌渡、迈腾没本质区别。

由于辉昂目前只在国内销售，

只有辉腾撑场面，大众的品牌力无疑会打上折扣。

（ARTEON）

为此ARTEON将跃身为大众的全球旗舰轿车。

教授认为，Arteon战略地位高于迈腾合情合理，

中文名“X昂”的可能性确实不小。

售价

迈腾指导价18.99万-31.69万元，

辉昂指导价34.90万-65.90万元，

A4L指导价29.98万-43.00万元。

ARTEON在定价上有更灵活的主导权，

高价可守，低价可攻。

（皇冠）

ARTEON的竞品车型不单单是CC时代的蒙迪欧、阿特兹等，

更往上涉足至金牛座、皇冠一众非等闲之辈，

金牛座指导价23.48万-36.98万元，

皇冠指导价25.48万-38.98万元。

教授大胆预测，ARTEON指导价为23万-37万元。

外观

大胆的设计语言让身披大众标的ARTEON格外俊俏，

整车造型从优雅的宽体轿跑化身为GT运动车型。

（ARTEON）

出众、拔群的颜值让ARTEON备受关注，

实力上演“青出于蓝胜于蓝”。

车身尺寸

大众-ARTEON

长/宽/高：4862/1871/1427mm，轴距：2841mm

一汽大众-CC

长/宽/高：4812/1855/1417mm，轴距：2712mm

一汽大众-迈腾

长/宽/高：4866/1832/1464mm，轴距：2871mm

（ARTEON）

单从账面参数分析，

Arteon的空间利用率以及实用性相比CC有长足进步，

实际空间表现令人期待。

（金牛座）

辉昂在抗衡金牛座、君越等对手外，

还需应对入门级豪华B级车的“降维打击”，

为弥补产品线的空缺，

大众决定空降ARTEON助力沙场。

车身尺寸、舒适度和内饰不占优的情况下，

唯有寄望于外形和品牌号召力与对手展开差异化竞争。

动力总成

预计由MQB平台打造，

不出意外还是熟悉的TSI+DSG动力总成，

参考迈腾、凌渡、A3等车型，

（凌渡）

预计ARTEON将供

1.4TSI+干式DQ200、1.8TSI+湿式DQ500

2.0TSI（高、低功率）+湿式DQ500

三种方案可选

入门级豪华轿车

ARTEON踏入豪华轿车的势力范围，

ATS-L、Q50L、S60L有话要讲，

落地价格相近、目标人群重叠，

定位相似，正面冲突避无可避。

别忘了奥迪A4L 1.4TSI量产早已提上日程。

（A4L）

时下豪华品牌产品价格在不断下探，

动辄6、7万的给力优惠让不少普通中型车颤抖，

要知道ATS-L入门版落地才25.80+万元，

ARTEON该如何应对是大众需面临的一大难题。

（ATS-L）

教授总结

较福特、丰田等一众普通合资品牌，

深入民心的大众有着更理想的品牌溢价能力，

但面对一众趾高气昂的豪华品牌，

在价格不占优、产品力无绝对优势的情况下，

角逐维度更上一层的豪车市场绝非明智之举。

（途昂）

教授甚是期待，这次大众有什么妙点子脱窘。

太长远？不妨先瞅瞅这边售价高昂、不紧不慢的途昂。

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