中型SUV要逆天？ “汉兰达”“途观L”全都“5折”开卖？！

大家都知道，SUV风靡国内市场多年，叫兽的亲身经历告诉我，不论是懂车的老司机还是不懂车的“小白”，又或者是购入第二台甚至第三台的“土豪”们，不下半数以上都会将SUV列入第一候选目标。

“激进”的市场也成功救活了一大批国产厂商，老牌自主品牌通过SUV市场发展速度明显加快，最具代表性的有：

来自上汽

荣威RX5

MG ZS

广汽

传祺GS4

长安汽车“CS”系列以及长城的哈弗等。

一个成功的商人对钱的嗅觉是灵敏的，他们自然不会错过这种“傻子都可以赚钱”的机会。于是，我们会在路上看到它：

又或者它：

···

数不胜数。

自“二胎政策”开放以来，国内又掀起了7座SUV的高潮。合资领域几乎一直由丰田汉兰达和福特锐界瓜分市场，前者采用雷克萨斯同款进口发动机，导致产量受限（鬼知道是不是真的产能不足），加价也就成为理所当然的一件事；由长安福特引入国产后的锐界，不论是造型、尺寸，或者是动力、配置都来了个翻天覆地的变化，也让它成为汉兰达最有力的竞争对手。

不管国人对7座车消费需求的日益剧增还是为了追随潮流，市面上7座SUV（面包车伪装的SUV不计入此列）并不在多数，而汉兰达和锐界动辄30万的价格也非一般工薪家庭可及。于是，嗅觉敏锐的厂商老板们又出现了，于是有了它们：

不妨直言，叫兽个人对力帆的印象还停留在摩托车时代，这个以摩托车起家的企业如今发展成为重庆乃至全中国最大型的民营企业之一。重庆市首台布加迪，便是来自力帆尹公子。

或许是受到本田的影响，力帆显然并不满足摩托车领域，于是有了力帆汽车。X80是力帆旗下首款中型SUV，它的诞生进一步拓宽了力帆在SUV领域的发展，力帆很清楚造SUV基本是个稳赚不赔的买卖。

说回车本身。乍一看去，X80似乎还挺“上镜”，硕大的前格栅搭配几条“亮瞎眼”的镀铬饰条，嗯，这设计很力帆；尾部显然没有前脸那么“张牙舞爪”，看上去要顺眼得多。

有人说X80有些汉兰达的影子，管你逆向设计也好，纯山寨也罢，这样的尺寸和造型，还拥有7座设计，更重要的是，只需要汉兰达三分之一的价格即可带回家，这样的一款车完美契合三四线城市消费者购车多方面的需求。

朋友们，10来万的预算，你们会考虑这台力帆X80吗？

正所谓山寨不可怕，谁晚谁尴尬。大众这次学聪明了，赶在众泰之前将途观L上市。

去年广州车展，众泰展出了旗下最新的中型SUV - 大迈X7，没错，就是那台众泰版“途观L”。3月22日，大迈X7正式上市，售价区间10.49 - 13.09万。众泰如此高效的工作效率，叫兽佩服得五体投地。

这个让大众集团很是头疼的众泰，继保时捷之后又对最畅销的途观L下手。大迈X7，依然是一身的“德味”的造型，如果抛开“山寨”这个既有观念去看，大迈X7的颜值显然比前面的力帆X80高得多。

兴许是山寨对象的档次降低了，众泰并没有为大迈X7提供自动挡车型选择，全系均为1.8L涡轮增压发动机+ 5MT变速箱的动力搭配。

大迈X7并没有提供7座版本，因此中型SUV的定位可以为乘客提供充足的内部空间。这一点是优势，也是劣势。

朋友们，你们会考虑这台不到4折“途观L”吗？

3月底同期上市的还有来自长安汽车的长安CS95。这部长安最新的旗舰之作，集合了长安最高的研发和生产标准；同时，由于广汽传祺GS8的强势表现，令外人对这款车也充满了期待。

之所以将CS95放在最后，一来它是出自中国品牌第一阵营的旗舰车型，再者，CS95并非山寨和逆向而来，身上却丝毫不乏亮点。

正如它的宣传口号“强者，强于芯”，CS95最抢眼的是身上那台完全自主研发的2.0T“蓝鲸”发动机。

这台发动机集合了目前国内最高的科技含量，参数已经足矣媲美一众合资同排量发动机的水准，实际开起来也没有让人失望。

回到标题，究竟谁动了中型SUV的奶酪？先行厂家们在享受与棋逢对手竞争的快感，这是丰田、福特等高手们眼里的奶酪；有志气和远见的厂家厚积薄发，享受突破自我的成就感，这是长安、传祺等的奶酪；而剩下的那一批，管它名声还是口碑，赚了钱，还怕买不到奶酪吗？

中国品牌看似一片繁华盛景，盛世的背后其实全都在依赖SUV。生活在往前行，市场风云莫测，如何才能长久的走下去，是每一家企业都该思考的问题。