1.5L油耗竟然比2.0L还高？！这是什么鬼

03-13 12003 张炜权

大排量发动机技术含量基本更高

对于不少车型来说，大排量或者更强动力的车型都是高配，起着撑门面的作用，要是这款发动机反倒比低配的差，这怎样说得过去？所以它们对于什么DVVT、涡轮增压、缸内直喷都堆料般一股脑塞进去，热效率当然比起“落后”的低配小排量发动机更高，油耗就自然更低了。

匹配变速箱更高级

和第一点相似，高配车型除了发动机，变速箱也会有着一定的差异。对于低配车型来说，很多时候采用的是AT变速箱，而高配就采用了双离合变速箱，即使同是AT变速箱，挡位数也会有所增。双离合变速箱效率更高，挡位更多就有利于油耗表现。以大众速腾为例，1.6L自动挡实际百公里油耗为8.2L，而1.4T自动挡实际百公里油耗也不过是7.3L。

巡航转速更为经济

对于转速我们基本可以当做是燃油的消耗，因为我们在加速或者说是行驶的时候所需的功一定，所以在需要同样功率的情况下，大排量发动机需要转速更低。这种状况在低速的时候不明显，但在大负荷或者高速的时候就非常明显，小排量发动机在100km/h的时候转速可能在2500转以上，这个时候可能已经越过了最佳经济转速，而大排量发动机依然在2000转以下的经济转速区间。在负荷大的时候，小排量发动机甚至要3000转以上，这个时候油耗可不比大排量发动机低。

换挡逻辑更高效

由于发动机的发力特性不同，变速箱换挡逻辑也有着很大的差异。小排量发动机为了营造出一种动力足的假象，往往在1、2挡晚晚不升挡，这样结果就是油耗飙升。而大排量发动机本身发力强不需要拉高转速，很多时候都是“以不变应万变”，开起来不仅更平顺而且减少了“换挡”这个损耗动力不做功的过程。

以上说的都是指发动机动力“供不应求”的情况，也就是我们平常所说的“小马拉大车”。这个时候发动机像是打了鸡血一样，按照以上的逻辑确实油耗是会更高，尤其是经常跑高速的情况，所以对于某些车型还是多花一点钱使用大排量发动机更好。一般城市使用，动力够用的情况下还是小排量会稍微省油一点。