12万以下哪个范围的车最为保值？

鸡头还是风头，这在不少人眼中是个相当重要的问题。性能油耗以及空间表现，他们都是我们权衡的重点。而对于保值率方面，很多却是一种放任自流的感觉，或者说是处于一个不知道的状态。今天编者就给大家说一下，各个价位各个级别的保值率问题。

5万以下：保值率不高，但损失较小

5万以下市场是一些微型车或者小型车，其中就以宝骏310、长安奔奔以及比亚迪F0这样的车型为代表。它们保值率可以说是比较一般，三年后二手车售价基本是在65%-75%。原因是这类型车型本身售价较低，而且在二手车中车况普遍较差，稍微增加一点预算就可选择新车，所以二手车流通速度上并不高。但是也正因为它们售价低，保值率不高但是损失也不会很大，所以建议的是继续持有这些车型。车型推荐方面是宝骏310以及长安奔奔，在该价位中相对保值。

5-8万：流转周期短，保值率中上

5-8万这个区间就有着不少的选择了，国产品牌中的小型SUV、入门紧凑型轿车又甚至是一些合资品牌的低配车型，而它们在保值率上也是中上水平。它们在流动速度上是最高的，但多集中在三年以内的准新车上，抢占的是5万区间的新车市场。 国产品牌的它们基本在空间上已经能满足消费者的需求，而且整车素质已经不像5万级别那么不堪。但对合资来说仅能满足基本需求，保值率上却是非常的高，例如是低配版的大众Polo、本田飞度，此外对于国产品牌来说，长安悦翔V7是一个不错的选择。

8-10万：流转周期中等，合资保值率较高

8-10万，我们可以买到配置以及空间水平不错的紧凑型轿车或者是小型SUV，甚至是低配的紧凑型SUV。国产中有长安逸动、东南DX3以及哈弗H6等车型，而合资品牌中则是可以选择一些入门紧凑型轿车，例如大众捷达、本田锋范等。它们在二手车中流动速度都是比较快的，但是保值率就有着显著的不同。国产品牌该价位车型本身销量一般，以及不少车型竞争力有限，没有能足够吸引消费者的地方，所以在保值率上比较逊色。而合资品牌，捷达以及锋范它们本身就有着耐用的口碑，所以不少人会选择3年以上的它们做为自己的二手车选择，流动速度中高水平，保值率较高，是相当值得推荐的价位以及级别。

10-12万：流转周期最短，保值率最高

10-12万区间，实际是国产以及合资的走量区间，消费者都希望花费那么多的钱获得一个不错的享受。对于合资品牌来说则是紧凑型轿车，对于国产品牌来说，则是一系列的紧凑型SUV。它们都是不少消费者喜欢的车型，而在选择上，二手车市场合资轿车最为抢手，无论是哪一车龄。而对于国产品牌来说，则是3年以内的最为保值。过了三年车龄，保值率就会急剧下降。所以想要三年换车的消费者，最好选择合资品牌，否则则要在3年以内将其售出。

编者总结：

从保值率就可以看出该级别的受欢迎程度以及自身实力，对于有着换车打算的用户来说，选择10-12万价位的车型最为不错，有着一个较佳的用户体验，而且保值率也是最高的。

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