颜值逆天也不值得买 这些合资汽车比自主品牌贬值率还要高！

原因一：自身竞争实力不强

典型例子：菲亚特菲翔

菲翔是菲亚特投靠新东家打造出来的产物，是一款有着浓郁意大利风情的紧凑型轿车。使用的是1.4T涡轮增压发动机，搭配5MT手动变速箱或者7速双离合变速箱，在颜值以及总成上给人不错的感觉。但是空间表现上比较一般，和竞争对手相比没能占到一丝好处，其次是接近1500KG的整备质量使得它要比一般的紧凑型轿车重了接近300KG，配合起输出一般的涡轮增压发动机，输出羸弱而且油耗极高，再加上较少的4S店数量，使得它贬值率是相当的高。

原因二：市场优惠过大

典型例子：现代瑞纳

瑞纳是来自韩国品牌现代的小型车，作为一辆合资小型车，它的官方指导价为7.39-10.69万，是正常的合资定价区间。但是为了增强其竞争实力，现代4S店采用了大优惠幅度的对策，市场优惠经常能够达到1.2万甚至1.8万的幅度，并且有着一定的区域特性，这就导致了一些花费高价格购买的用户被迫要与他们低价购入进行竞争，而且有可能二手车定的价格要比新车还要贵，进而被迫降低价格。所以，现代瑞纳这类型的二手车在保值率是不如其他的合资品牌的。

原因三：用户口碑差

典型例子：福特经典福克斯

福特经典福克斯就是上一代的福克斯，不同于新款福克斯的“欧系质感”，经典福克斯还保留着原有的“美国血统”，做工粗糙、油耗低，动力肉，唯一能称赞的就是丰富的路感，但是这样的评价还是使得这辆性价比颇高的合资紧凑型轿车在保值率上大打折扣，并且新款的价格和经典福克斯相差并不是太多，所以进一步加大了它的贬值率，所以经典福克斯往往三年左右就已经几乎折价40%，在合资轿车中贬值率之高可以排上前列。

原因四：处于生产周期中后期

典型例子：现代朗动

现代朗动是现在现代领动的前一代产品，按照正常的产品来说，应该早早退市为下一代让路。但是北京现代认为朗动依然是一个有竞争力的产品，所以将其继续投产。但这个时期的现代朗动在保值率上是要下降不少，比起新一代产品没有价格优势，而且处于生命中后期，人们对它的兴趣大大降低，购买热情衰退使得待购朗动的人变得很好，所以不受关注的它保值率就自然而然地下降了。

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