朗逸危险了！这款11万起的时尚家轿油耗仅5.4L

11-01 11330 黄鸿威

雷凌1.2T车型已于11月1日正式上市。售价区间在10.98-13.38万元之间，与1.6L车型的售价高度重合。虽然雷凌目前的油耗水平已经相当优秀，但是搭载了1.2T发动机的新车有望将油耗更进一步地拉低。因为这副发动机集结了丰田很多优秀的技术。下面由我来给大家分析一下。

老款雷凌

阿特金森技术

丰田的1.2T发动机采用了阿特金森循环技术，同样的技术在马自达的创驰蓝天发动机中也有采用。这项技术会在发动机处于低转速时，延迟进气门的关闭时间，减少进气量，从而使车子达到更好的燃油经济性。

新型隔块

与丰田2NR-FKE发动机一样，丰田1.2T发动机也在气缸水套内部使用了新型隔块。该隔块受热膨胀后，可堵住气缸中部流路。当发动机高负荷运转时，隔块可降低气缸上部温度，从而减少爆震。同时，它还能提升气缸中部温度，降低此处的润滑油粘度，从而减少摩擦损失。

低惯量单涡管涡轮增压器

丰田1.2T发动机采用了低惯量单涡管涡轮增压器，为让尽可能多的废气加压到发动机中，丰田运用了计算机辅助工程来优化涡轮叶片和壳体，从而达到更好的燃油经济性。在涡轮增压器的压气机一侧还配有电控废气阀门，可有效提高发动机的动力响应，减少发动机在换挡时的动力中断。

集成式排气歧管技术

与不少主流发动机一样，丰田1.2T发动机也采用了集成式排气歧管技术。这项技术有利于水箱的温度上升，减少热车时间。同时，当发动机处于高负载的情况下，集成式排气歧管可有效降低排气温度，从而避免涡轮增压器的工作温度过高。另外，此技术还可有效提高废气与冷却液的热交换效率，以达到更好的燃油经济性。

水冷式中冷器

和市面大多数涡轮增压车型一样，丰田1.2T发动机也采用水冷式中冷器。该技术可有效降低增压空气的温度，同时具有结构紧凑的优点。不过，丰田1.2T发动机的中冷器位于进气歧管上方而非进气歧管内部。

除此以外，丰田1.2T发动机采用了独特的进气道及活塞顶设计，可有效提升气流进入气缸后的滚流强度。即使在低负荷时，这样的设计配上精确的喷油，依然可以在气缸内形成足够强的滚流以提升燃油效率。

竞争对手

从表格中，可以看出同为1.2T发动机，丰田的调教明显偏保守，而最激进的就是PSA的。不过，丰田在海外有将1.2T发动机搭载于Auris，并且取得了5.15L/100km的好成绩。在国内，1.2T发动机最先搭载于卡罗拉上，工信部给出的百公里综合油耗，手动挡为5.7L，CVT为5.4L，这个成绩也是相当出色。

通过以上如此多的黑科技加持，这款发动机的热效率达到惊人的36.2%。与此发动机匹配的是6速手动变速箱或CVT变速箱。

除了发动机不同以外，雷凌1.2T车型还增加了LED日间行车灯，前进气格栅会带有镀铬装饰。内饰方面，变化不大，仅仅是多了更显运动的红色缝线搭配。

编者总结：

丰田开始让更多的车型搭载涡轮增压发动机，这也是大势所趋。从2.0T汉兰达反馈的情况来看，丰田的涡轮增压发动机还是比较可靠的，有意入手雷凌的买家不妨再等一等。除了雷凌以外，威驰两厢版也有望于2017年投产，搭载的是与致炫一样的1.3L与1.5L发动机。