妹子试过都说爽！这辆6.89万起的车真的是中国同级最强吗？
提起涡轮增压，很多网友首先想到的是强悍的动力，让整辆车都像打了鸡血一般充满激情。但是对于一些家用轿车来说，省油才是涡轮增压应该带来的效果，而最近有着一款中国紧凑型家轿也加入了一款1.0T涡轮增压发动机，它的表现究竟如何？
长安悦翔V7是一款紧凑型轿车，是在2014年底上市的车型，搭载的是一款1.6L自然吸气发动机，配合的是5速手动变速箱或者是4AT自动变速箱。时隔不到两年时间，推出了国内首款1.0T涡轮增压发动机车型。
外观上，长安悦翔V7 1.0T GDTI延续了1.6L车型的外观，加入了LED日间行车灯以及表示“涡轮增压身份”的“TGDI”字样，整体外观大方时尚，颜值颇高，同行妹子表示这辆车给人的感觉就是年轻人开的车。
2610mm的轴距是标准的入门紧凑型轿车水平，跟奇瑞艾瑞泽5以及吉利帝豪这些竞争相比处于劣势，以及15英寸的轮毂在比较高的车身中显得细小，看在价格的份上还是情有可原的。车身设计则为它扳回一城，笔直的腰线从尾灯一直延续到A柱，让这辆紧凑型轿车有了一些硬朗感，不那么的“书生气”。
简洁大方的尾部设计，车尾的“BLUECORE”表明所搭载的发动机是长安自主研发的发动机，而行李箱容积也非常可观，由于车身尺寸的关系并没有竞争对手般强悍，但可以轻松放下多个背包，可以满足我们家用需求，不过无法放倒后排是个较大的缺点。
打开车门可以看到是一个简约时尚的内饰，内饰使用的是同级别车型普遍所使用的硬质塑料，但细腻的纹路能提高一点档次。
悬浮式中控屏幕给内饰加分不少，但可惜的是低配是一个单色屏幕。内饰整体做工比较优秀，接缝均匀没有毛刺，按钮紧实旋钮阻尼适中，处于这个价位的优秀水平。
仪表盘简约易读，但是显示屏可供显示信息较少，只提供平均油耗、温度、续航里程等信息。
1.0T车型都配备了ESP车身稳定系统，能给人更多的安全感，颇为厚道。
空间表现方面和主流产品表现基本一样，但和同价位多数轿车一样都缺乏了后排中央扶手以及中央头枕，虽说使用率不高，但有总比没有强不是吗？
所使用的自主研发Bluecore 1.0T涡轮增压发动机是这次试驾的重头戏，是国内品牌首款1.0T涡轮增压发动机，最大功率85千瓦，在超增压模式下扭矩最大可以达到200牛米，动力水平已经达到1.6L的水平，在最大扭矩方面还更为优秀一些，配合6档手动变速箱可以达到5.7L的油耗，比起同价位的某些1.6L合资轿车还要省油。
6MT变速箱相比对手的5MT变速箱可以降低巡航转速，100Km/h巡航状态转速也不高于2300rpm，能为降低油耗做出贡献。
这个6挡手动变速箱在这个级别处于优秀的水平，换挡行程适中，有着一定的吸入感，离合点较低也相对容易控制离合，较轻的脚感在拥堵状况下也不会造成太大的负担，即使是女生也可以驾驭。
驾驶方面，动力输出平顺，低扭表现不错，而且在2200rpm开始进入输出最佳状态，整体给人的感觉“非常精神”，有一个驾驶1.6L自然吸气发动机的错觉，甚至还要稍胜一筹。
虽然这是一个三缸发动机，但是NVH表现优秀，和一般的四缸发动机没有太大的区别，而且在发动机舱有着厚实的隔音棉将发动机噪音隔绝在外部，传到车厢的噪音较小。
底盘表现也是这辆车的长处之一，对于小振动过滤得非常到位，传到乘客那里就剩下较小的振动。但是对于连续的颠簸，以及是较快的时速通过颠簸路面时，悬架的反应有点不够迅速，后排的感受更为明显，但总的来说仍然处于国内品牌同价位轿车的优秀水平。
使用的是EPS电子助力，所以手感相对于同价位多半使用的液力转向助力要来得轻巧，驾驶起来比较舒服。
综合来说，这是一辆综合实力极强的紧凑型轿车，相对于原来的1.6L车型来说，动力油耗都得到了一个较大的提升，虽然配置上不如竞争对手，而且没有自动挡稍显遗憾，但是年轻的设计、相对于同价位对手来说更为出色的驾驶质感会成为年轻人购买的一大助力，而且6.89-7.29万的价格也相当亲民，特别适合个性时尚、选购家庭的第一辆车的90后。
