带涡轮动力强 但不注意这些会十分伤车！
涡轮增压对于广大的汽车爱好者或者车主来说已经不是一个新鲜名词。涡轮增压技术的搭载可以在发动机基础排量更小的情况下有更出色的动力。但是很多人在驾驶涡轮增压车型的时候出现误区，看看你是否中枪？
很多人觉得我好不容易买了台带“T”的车了，那必须得把动力用得杠杠的啊。经常性的把火打着后就猛给油门。殊不知这种行为那是把你的发动机给伤透了，如果车是一个人的话，那就是把别人的心给整稀碎呀。
伤车的主要原因在于温度不够。这里的温度指的不是水箱的水温，而是机油的油温。机油如果不到合适的工作温度，低温的机油流动速度比工作温度机油要慢许多，所以不能给发动机提供更好的保护。
当然市面上卖的车型不会全部都配备了机油温度表，改装也不是特别现实。所以在车子启动之后，让转速保持在涡轮介入点以下开个三五分钟，再进行大加油。而且涡轮发动机比自吸发动机多出更多机械部件，更需要机油充分的保护和润滑。
很多车主跑完长途回来或者车辆经历过相对猛烈的驾驶之后停车直接彻底熄火。这同样会使得发动机的损坏加剧，无论自吸还是涡轮都不应该在长途或者激烈驾驶后停车直接完全关闭发动机。涡轮增压的发动机在此操作下的损坏程度更大。
这是由于长途和激烈驾驶的过程中，发动机较长时间保持在一个较大功率输出的工况下使用。涡轮增压发动机的涡轮增压器和相关组件以及润滑油液的工作温度同时也保持在一个较高的状态。
直接关闭发动机就等于切断了发动机的油液循环。从而使得机油的轻质成分挥发过快，残留下基础油为主的厚重粘稠部分。长期以往会导致机油越来越粘稠，润滑效果大大降低不说。更容易产生油泥与积碳。换句话说，机油失效，换油周期缩短，发动机损耗加大。往往这种操作方式就是很多车主抱怨“烧机油”的主要原因之一。
PS：虽然现在绝大多数的涡轮增压发动机已经设置了水泵延时关闭的功能，电控的方式可以缓解部分直接熄火带来的损坏，但是终究还是车主自己在高负荷驾驶过汽车之后，用比较平缓的速度放缓一下发动机的工作状态，自己对车的保护来得总比电子系统来得好。
这常见于新手驾驶员。开的是手动挡，却因为经验不足或者刚上路紧张而忘记换挡，经常在发动机处于高挡位，低转速的状态下加油提速。别不信，刚拿到驾照不久这样做过的人绝不在少数。
高挡位低转速的加油方式首先会使得很多燃油白白流失。因为在高挡位低转速的工况下，发动机的扭矩输出达不到档位需求，发动机会喷射出大量燃油来提高动力输出。
其次，发动机的转速很低，发动机无法得到充分的进气量，油气混合物的浓度会变得很高，高浓度的油气混合物进入排气系统之后，会加速三元催化的损耗，甚至损坏整套排气系统。自吸和涡轮都会因为拖挡驾驶而造成伤害，而且涡轮由于机械结构更复杂，损坏程度会更高。
小编亲眼见过不少开老车的车主喜欢干这样的事情。这些车主可能开的车年限比较长，认为老车不需要太好的保养也不需要那么贵的汽油去增加再多的支出了。这种“老爷车，糙着养”的惯性思维往往加速了汽车的报废。
老款的涡轮增压发动机由于制造工艺水平有限，对于燃油的适应性没有那么高，需要高标号的汽油来保持发动机的动力输出。高标号的汽油有着更高的辛烷值，代表了有更好的抗爆性。这可以有效的减少发动机的爆震概率，发动机不容易被“炸毁”。不少人跟我说过，他的车换了低标号的汽油后觉得动力弱了，那就是因为抗爆性低的提升了爆震概率导致动力流失。
所以如果你的涡轮增压车型比较老，还想继续让这陪伴你多年的老伙计继续安心的服役，别吝啬那点汽油钱，是对它最基本的保护。
