真奇怪 减配车型为什么反而能大卖

举个例子，那就是一台标准的B级车索纳塔，往下就是减法思维造出的B-车型名图，往上就是加法思维造出的B+车雅尊。

从现实来看这三款车卖得最好的是名图，其次是索纳塔，而卖得最差的就是雅尊，而雅尊卖的差就是因为加法思维造车的结果。

别喷我，真的是这样的，看看凌度C4L等这些A+级车，真的是没有几个卖的好的，因为这些车价格高于标准A级车，虽然很精致，做工也达到了B级车的水准，但是总会让人感觉贵了，仔细想想还是个A级车嘛。

减法思维造的车最大的特点就是空间尺寸都只比标准车型小一点点，但是价格就要少了很多，会给人很超值的感觉，而实际上在看不到的地方比如发动机舱的用料，尾箱、车门的做工等地方还是会和标准车型差一些的，所以实际上还是一分钱一分货的。

比如说名图和索纳塔

名图的车身尺寸为4710*1820*1470mm，而索纳塔的车身尺寸为4855*1865*1485mm。

名图的最低配版本配置比索纳塔少了自动空调、皮座椅、ESP和后视镜折叠，但是对于不在乎配置的人来说，名图可实实在在便宜了4万块钱啊！

在内部空间上两车还是有差距的，但是差距真的不大。

比如说合资入门紧凑型车雪铁龙爱丽舍，大众捷达；入门中级车现代名图、起亚K4等。欢迎在留言区发表你们的看法。

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