活用这几个挡位 自驾山路不用愁

农历新年假期很快就要到来，很多车主朋友都会考虑全家出游甚至自驾到外面玩，这时候山路驾驶必不可少，大多都会遇上上坡乏力，下坡刹车反应慢等问题。这个时候就必须灵活运用变速箱上的“低速挡”开车，可以大幅度提升爬坡扭矩，下坡刹车系统的负担，大大提高行车安全性。

目前市面上大部分车辆，应该都是以自动变速箱、手自一体变速箱、CVT变速箱、双离合变速箱、手动变速箱.....等等变速箱为主，一般在城市中，我们大多只使用“D挡”“R挡”模式就能前进后退无阻，但遇到连续高低起伏山路，单纯靠这两个挡位就难以摆平了。当我们使用“D挡”模式，很多车型为了降低转速及降低油耗，通常行车电脑都会尽可能去升高挡位，除非减速刹车或大脚油门，才会强迫降挡。

面对崎岖山路，建议于坡路段切换成“D3”或“D2”模式，有手动M模式的话可以降到2、3挡，以低挡位来提升转速，这时引擎扭力就能彻底得到发挥，让爱车上坡不再气喘吁吁。

遇到长下坡路段，可能有些驾驶朋友依然继续“D挡”模式，然后右脚轻踩刹车来开，导致整条路都是刹车片磨损的烧焦味，时间一久还可能导致刹车系统过热失灵，无法有效制动发生意外。要在下坡路段适度减轻刹车系统负荷，同样也可切换成“D3”、“D2”模式或手动降到2、3挡，让变速箱发挥“引擎制动”作用，限制车辆下坡时的加速度，不需频繁踩刹车，还能维持稳定车速。

以上这些“手动降挡”秘诀，并不是只有手动变速箱为了耍帅而做，还有可能保平安，但实际操作时可能会因此而听到因转速突然骤升的引擎声，其实这样并不会对车辆造成多大损害，只要避免大脚油门，不要一次退太多挡让转速逼近红线区域，基本上都算是合理使用范围，与其让刹车过热失灵发生危险，不如直接降低挡位，让引擎制动替你代劳，而且遇到爬坡时也不会爬都爬不上去。

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