莲花汽车Focus2030战略媒体沟通会核心信息

昨天下午，在广州，莲花集团CEO冯擎峰与媒体举行了沟通会，会上重点公布了莲花汽车Focus2030战略。

一、背景概况——超豪华市场迎来深度结构性调整，莲花Lotus发布Focus2030战略

2026年上半年，中国汽车市场正在经历一场前所未有的结构性重构，新能源渗透率已稳定突破60%大关，油电切换的趋势愈发明确。

与此同时，全球超豪华汽车行业正主动调整战略节奏，以更务实的姿态回应多元化、区域化的用户需求，纷纷从单一动力路线转向燃油、混动、纯电并行的多元动力战略：法拉利下调纯电目标，强调内燃机是其DNA的一部分；保时捷明确“三管齐下”；宾利推迟全面电动化；阿斯顿·马丁、兰博基尼等品牌也转向更灵活的动力组合。

作为全球三大顶级跑车品牌之一，莲花汽车于2026年5月正式发布“Focus 2030”战略，成为全球首个实现燃油、纯电、超级混动三大动力系统全覆盖的顶级跑车品牌无论动力形式如何变化，莲花始终坚守跑车基因、驾驶体验、轻量化与英国工程传承——这是Focus 2030不可动摇的底线。用不同的动力技术，服务于同一个性能承诺：为驾驶者造车。

与此同时，Focus 2030也明确了清晰的商业路径：聚焦销量与利润，强化成本控制与集团协同纪律，确保品牌可持续经营。从纯电、超级混动到全新V8混动系统，莲花已具备完整的技术实力与产品布局，为全球驾驶者提供无须妥协的驾驶体验。

二、莲花Lotus Focus 2030战略核心解读

（1）战略理念

纵观百年汽车发展史，几乎所有创新都源于战略远见。78年来，莲花始终坚守以空气动力学、轻量化、极致操控和纯粹驾驶沉浸感为核心的设计哲学。如今，面对全球不同市场的监管与消费节奏，莲花正以前瞻性战略布局，引领又一轮驾控体验全面创新。

莲花Focus 2030战略旨在为品牌在复杂市场环境下构建更灵活且可持续的商业模式，始终保持稳健抗压能力。为此，莲花将采取更灵活多元的多动力总成策略，以应对更多元、进阶的用户需求。

莲花集团CEO冯擎峰表示：“莲花诞生于科林·查普曼的叛逆精神，这份精神至今从未消失。Focus2030战略将恪守莲花的品牌基因，专注于工程与性能，致力于打造极致驾驶者之车。”

（2）莲花Focus 2030战略四大核心支柱

1. 品牌统一与强化

目前正加速整合英国莲花公司与莲花科技，统一品牌、简化治理架构，以降低运营成本、加快决策效率，并加速下一代高性能车型的工程整合进程，预计整合工作于2026年内完成。统一后，莲花的治理架构使决策流程从原来的双轨制简化为单一体系，研发协同成本显著降低，产品迭代节奏同步加快。

在品牌层面，随着中文商标“莲花”正式回归，莲花结束了多年品牌认知的混乱局面，进一步强化了品牌在全球市场的辨识度。78年来，莲花持续在赛车运动和高性能量产车两个维度塑造汽车文化，从赛道到公路，从燃油到电动，这一品牌资产将通过统一架构实现最大化。

2. 多元动力路线布局

莲花坚持在内燃机、混合动力和纯电动领域全面并行推进，短期目标实现约60%插电混合动力车与40%纯电动车的产量组合，走出一条以用户为中心的多动力转型之路。

这一战略直接体现在产品线上：燃油领域有持续进化的Emira跑车系列，最新推出的Emira 420 Sport便是代表；超级混动领域有已在中国上市的For Me和即将在欧洲上市的Eletre X；纯电领域则由Eletre、Emeya和Evija构成核心产品矩阵。

值得关注的是，2026年5月，莲花Eletre凭借高阶驾驶辅助系统成为首款获得联合国欧洲经济委员会UN R171.01认证的中国制造电动车型，公司也是全球第二家获此认证的车企，代表了莲花在智驾安全领域的硬实力得到了国际权威背书。

更长远来看，莲花还在探索将F1赛道的MGU-H电涡轮以及预燃烧室技术应用于量产，为未来的超级混动版本埋下更极致的技术伏笔。

3. 全球合作伙伴协同

莲花与其主要股东吉利控股集团的紧密合作是Focus 2030战略的核心支柱之一。双方在技术开发、供应链竞争力和制造效率等方面开展深度协同，旨在提升市场响应速度、全球规模效益和利润韧性。

这种合作并非单向依赖，而是互补的双向赋能：莲花得以获得世界级的电气化能力与资源，包括800V高压架构、英伟达Thor芯片及数字孪生工厂等前沿技术的共享；莲花同时以其全球公认的性能工程专业知识和品牌资产，丰富吉利控股集团的产品布局。莲花的6D底盘控制算法已下放至极氪001 FR等车型，碳纤维车身工艺应用于领克纯电车型，研发成本在全集团范围内实现分摊。

从财务角度看，吉利通过平台共享、联合采购、协同研发等模式，使莲花在冰山以下的共用成本大幅降低，而冰山之上保留100%的个性化投入——如底盘调校、空气动力学、轻量化材料等莲花独有的核心竞争力。冯擎峰表示：“有了吉利，莲花才有了对抗保时捷的子弹。”莲花不再是单打独斗的小众玩家，而是拥有大集团全维度支撑的进攻型选手。

4. 财务规范与可持续运营

随着完整产品线趋于稳定，莲花正逐步推动年销量稳步增长至3万辆，使业务实现持续盈利。冯擎峰明确表示：“三万台就能盈利，这在汽车工业里很少，但莲花可以。”

目前，莲花盈利弹性的关键在于财务结构的双重优化：一方面通过吉利大协同降低基础运营成本，另一方面聚焦高利润率的个性化定制服务。过去一年中，莲花各业务单元持续优化，运营效率显著提升：英国莲花公司通过在英国海瑟尔建立灵活的生产中心，降低了运营和供应链成本；莲花科技则持续提升成本优化与运营效率，其2025年全年业绩中利润率表现有所提升。

此外，武汉数字孪生工厂将新车投产周期从8至12个月压缩至3个月，工程师驻场需求从200人降至十几人，进一步提升了研发效率。

三、莲花For Me：逆势上扬，结构性红利加速兑现

（1）整体销量：上市即交付，展现强劲增长潜力

3月29日，莲花For Me正式上市发布。 在50万以上SUV市场，莲花汽车市占率从2025年的0.7%跃升至2%，增长近三倍。终端试驾到大定转化率接近10%——每10个来试驾的客户，几乎就有1个最终下单。目前终端门店一个月的试驾量相当于过去一个季度试驾量。

（2）区域突破：核心市场超越标杆

在一些核心市场，莲花For Me 4-5月上险量超越保时捷卡宴，甚至在保时捷卡宴最大的细分市场广州，莲花For Me也跑赢了卡宴。华南作为莲花的重要市场，总订单588台，交付454台。

（3）超豪华细分市场结构性转移红利加速兑现

当前，高端豪华市场正在经历一场深刻的结构性迁移。传统豪华品牌的溢价空间在收窄，高端用户开始寻找真正有差异化的产品。莲花在这个重构中占据了独特位置：78年赛道积淀赋予的品牌底蕴与技术自信，叠加中国智造的产业链和效率优势，构成了莲花独有的竞争力。

（4）用户结构优化：体验驱动的高净值人群

莲花Lotus用户结构的变化同样值得关注：新增客群占比50%，高配车型选择率超过70%，老车主复购率20%。这些数据印证了一个事实——用户不是冲着便宜来的，是冲着体验来的。这意味着莲花正在赢得一批真正懂车、愿意为价值买单的高净值用户，而非单纯依赖价格换市场。

（5）个性化战略：黑金限量版全部售罄

作为每个时代个性化开创者及引领者，2026年4月北京车展，莲花发布For Me黑金限量版，全球限量78台，致敬品牌78周年历史。因采用复杂手工喷涂工艺及极高收藏价值，目前已全部售罄。

同时，Emira、Eletre、Emeya、For Me都会推出特别版，莲花汽车会把个性化这条线拉得更宽。

今年下半年，莲花汽车会推出Emira Scura，全球限量78台，中国地区仅限量10台。美国市场60台配额，上市就被抢空。Scura这个名字第一次出现是在2009年的Exige上，是莲花粉丝心中的经典符号。这次新作延续了这个名字，也传承了它极高的收藏价值。对国内Emira车主来说，是一台真正值得珍藏、被收入车库的经典车型。

同时，莲花汽车还将迎来 双电车Emeya+Eletre特别版以及莲花For Me 特别版进一步验证莲花个性化产品的市场号召力。

莲花做个性化的逻辑很简单：不是给车贴上限量标签，而是让每一台车都有它自己的性格。在同质化越来越严重的今天，莲花要做那个“不一样”的选择。

四、最新战略落地：四大重磅动作同步推进

（一）Emira 420 Sport全球上市——传承78年轻量化赛道基因

轻量化是一切性能的起点，也是莲花造车哲学的基石，莲花汽车创始人柯林·查普曼曾经表示：“增加动力让你在直道更快，减轻重量让你在任何地方都更快。”这不仅是观点，而是莲花在电动时代坚守的底线：宁减一公斤，不增十马力。

在全球汽车工业发展史上，莲花一直是轻量化的先驱。1957年莲花Seven车身仅350kg；1996年Elise首创环氧树脂黏合挤压铝合金底盘，空载仅690kg；2007年2-Eleven整车仅670kg，推重比接近F1级别。电动化时代，莲花同样交出了令人惊叹的答卷——作为莲花有史以来最轻的纯电超跑Evija，通过全碳纤维单体壳结构与极致轻量化材料的应用，整备质量仅1887kg，以2000马力的狂暴输出实现马力推重比轻松破1，向世界证明了“快而稳”在电动时代同样成立。

电池增重是物理规律，但莲花始终在证明：极致轻量化不是减配，是技术。真正的性能车必须以轻量化为前提，而非单纯堆砌马力和电池。莲花在电动化时代依然坚守“黄金马力可控化+极致车身轻量化+空气动力学+莲花工程底盘调校”的正确路径，而非一味增重堆料。

Emira 420 Sport正是这一信仰在燃油车领域的集大成之作。

作为Focus 2030战略发布后跑车领域的首次落地验证，莲花Emira 420 Sport是品牌迄今动力最强、重量最轻、空气动力学性能最出色的Emira车型。

产品核心亮点：

• 动力性能：搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率420马力，峰值扭矩500牛·米，匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需3.9秒，最高时速300km/h。

• 极致轻量化：选装轻量化操控套件后，整车减重25公斤，整备质量低至1430公斤。套件包含可调式Multimatic减震器、钛合金排气及锂离子电池等赛道化配置。

• 空气动力学升级：车身优化后新增25公斤下压力。配合激进前铲、加长侧裙及百叶式后围板，多处改动致敬上世纪80年代的Esprit Turbo。

• 增强个性化选择：提供16种车身颜色选择，其中柑橘橙色为首发专属色。座舱新增碳纤维套件和手工彩绘套件等多种个性化方案。

市场定位与定价：

Emira 420 Sport已在海外开启预订。旗舰版车型配备赛道版底盘套件——可调式减震器、半热熔轮胎、碳纤维部件，可玩性更强，预计售价在110万元以上。

Emira 420 Sport的全面进阶升级，确认了Emira车系将继续传承延续下去。在混动与纯电大行其道的今天，莲花依然为那些热爱机械质感、热爱内燃机的人保留着一片天地。

（二）莲花For Me登陆欧洲——路遥超级混动技术全球首款量产落地

搭载路遥超级混动架构的Eletre X（中国市场命名“莲花For Me”）于2026年夏季正式进入欧洲市场，预计2026年第四季度启动客户交付，成为同类技术全球首款量产落地车型，标志着莲花“以用户为中心的多动力战略”加速全球落地。

路遥超级混动技术融合了内燃机的性能底蕴与纯电技术的响应优势，兼具长续航、实用性与标志性的莲花驾驶沉浸感。该车型搭载900V路遥超级混动架构，系统总功率达952马力，0-100km/h加速仅需3.3秒，即使在电量仅剩10%的极端工况下，0-100km/h加速仍可达到3.5秒，综合续航超过1400公里。同时，车辆配备了48V主动防侧倾系统、双腔空气悬架、双阀自适应减震器及Brembo六活塞刹车等配置，共同构建了用户熟知的莲花顶级性能、操控性和驾驶感受。

欧洲市场的客户交付预计于2026年第四季度正式启动，这一产品将重点解决欧洲用户对充电基础设施的顾虑，同时满足超豪华车市场对混动产品的实际需求。

（三）全新V8混动超跑Type 135：为终极驾驶者而生

为传承品牌与生俱来的创新基因，始终保持核心产品的领先优势，莲花将于2028年推出全新超级混动超跑Type 135。该车型将搭载莲花全新开发的V8混合动力单元，重新定义智电时代顶级混动V8发动机新标杆，实现核心动力领域历史新突破！

Type 135计划在欧洲生产，更多细节将于今年晚些时候公布。

（四）全球化布局再提速——美洲两大新市场同步落地

莲花构建了均衡的全球四大区域分销网络。截至目前，全球共计216家销售门店（不含在建），其中欧洲67家、中国63家、北美48家、其他地区38家。

中国市场：门店数量从2025年的约50家扩张至63家，2026年目标为80家。

北美市场：5月6日，18台莲花Eletre从上海港口装船启运，发往加拿大。这是加拿大自2026年3月大幅下调对华电动汽车关税后，首批出口至该国的中国制造高端电动汽车。莲花凭借提前完成的北美市场认证，成为政策落地后首个实现批量出口的中国汽车品牌。目前莲花在加拿大拥有6家授权经销商，计划年内扩展至12家。

巴西市场：5月27日，莲花在巴西圣保罗举行品牌发布会，宣告正式进入巴西市场，以Emira、Eletre、Emeya全系产品启动运营。莲花在美洲市场形成了以跑车为核心战略，加拿大、巴西为SUV增长支点的多层次布局。

莲花Focus 2030战略以更灵活、多元的方式，将“为驾驶者造车”的核心理念贯穿于更广阔的市场与更多样的动力形态。从燃油到纯电，从超级混动到V8混动超跑，三大动力系统的完整覆盖，让不同市场的用户都能获得无需妥协的驾驶体验。在全球超豪华市场深度调整的背景下，莲花依托深厚的技术实力、完整的产品矩阵以及吉利集团的深度协同，走出了一条可持续的发展新路径。

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