0评论

教练交待弯道就踩油!这韩系小钢炮杀到 高尔夫GTI压力大了!

07-31 15835 张炜权  

游戏照入现实了!教授最近沉迷于一个网红赛车游戏,对于性能车、赛道有着极高的驾驶冲动,对于前者其实还比较容易实现,毕竟中国汽车市场进入了“性能车时代”,就像是上世纪日本那平成时代,光是中国品牌燃油性能车就有领克03+、传祺影豹R,还有稍微舒适一代的长安UNI-V、奇瑞艾瑞泽8的2.0T车型,海外品牌还有大众高尔夫GTI、奔驰AMG A35等,这也是当下中国消费者最幸福的时代,不仅有这些个性化驾驶神器,价格还不高并且覆盖到各个区间。

 




 

如今,性能车市场又将进入一款全新车型——现代Elantra N,也很有幸地教授试驾到它,并且是一次彻底的赛道试驾,这考验可堪比地狱级,毕竟一般家用车可没有能承受这般高强度的驾驶。

 


 

我们这次试驾的海外现款现代Elantra N,并非是不久前所发布的新款车型,虽说面世有好一段时间了,但这颜值依然能打。它维持了现款国内伊兰特的造型,不同的是采用更激进的包围设计以及加入了尾翼。

 



 

它尺寸不小的进气格栅,以及是内部隐隐浮现的巨大中冷,都说明了它的强大实力,这也并非是为颜值所服务,而是为了散热,在我们一天不熄火的折磨下,也并无异样,动力不衰减,发动机油温、水温均正常。

 


作为一款性能车,内饰其实并不是我们所关注的内容,它也沿用了现款伊兰特的设计,不同在于换上了包裹性更强的运动桶椅,以及加入不少提升运动氛围的“心情件“,挑逗你的驾驶乐趣,心理马力+100。不过质感方面,我们无需过于期待,整体是与普通版相同,但教授也相信,买这车的人并不care这些细节。

 

 

再看下新款车型,它采用了“鬼面罩“的设计元素,大灯变得细长并更注重横向线条的应用,前脸给人的感觉更为低趴、宽大。另外是尾部采用了黑色字体logo,而新款车型还是镀铬风格,运动气息被进一步加强。

 




选择现代Elantra N的,自然是对动力有着中毒一样的追求,而它就搭载了一副最大功率280马力、392牛·米的2.0T发动机,并且有着N驾趣增强模式(NGS),也就是鸡血模式,可以瞬间将最大功率提升到290马力,所以百公里加速成绩可以做到5.3秒,作为一款前驱小钢炮而言,这成绩并比绝大多数燃油小钢炮或者单电机纯电车更强。



 

其次是变速箱方面,它搭载了8速双离合变速箱,带有三大N品牌专属功能,并且这可是对标保时捷PDK变速箱。此外它还配备了E-LSD电子限速差速器,过弯主动分配内外轮扭矩,出弯更快。

 

 

硬件就这样介绍完毕了,最重要还是体验,它也绝非是“高分低能“,体验下来非常畅快。在赛道上,靠着这280马力,我们在赛道上最高可以做到170km/h,并且还有一定的余地,毕竟它极速可是能去到250km/h的。

 


在地板油全力加速的时候,你会被这强大动力狠狠按压在桶椅上,耳边是发动机以及运动排气的轰鸣,战斗感满分,转速迅速飙升到6千转左右,在这最佳动力输出范围然后迅速升挡,车辆就像是被踢了一脚,又迅速加速向前。这种动力感觉用文字实在难以表达,但可以肯定的是,这动力可以让你挑不出任何毛病。

 

并且在这全力加速过程,方向盘依然稳定,不会有其他大马力前驱车半轴不均长所导致的加速跑偏、“抢方向盘“的情况。

 


这也延续到制动表现上,虽说这次没有进行专业的制动测试,但在赛道上刹车效果非常强大,没有出现因为热衰退导致的刹车“变软”以及刹车效果不佳,可靠性值得称赞,而它所搭载的也是大四活塞固定式卡钳,配合的是分体式大尺寸刹车盘,原厂就是高阶改装级产品,在后市场这样的产品动辄3万+,对于车主来说省钱还安心。

 


在接近弯道的时候,我们就开始收油降挡,变速箱依然兢兢业业,拨动方向盘背后的换挡拨片后就迅速反应,不会有家用调校那种双离合变速箱慢悠悠处理的感觉,排气管则是会发出回火放炮声。

 

 


最爽的还是在于出弯阶段,不同于我们平时驾驶的家用车,教授在弯道总是跟我们说“早点给油“,因为它搭载的E-LSD可不输机械LSD,出弯时候能感觉到动力没有任何受限,直接酣畅地输出,如果在赛道日上,这相信每个弯道都能为我们创造0.5秒以上的优势。

 

另外是底盘方面,现代Elantra N采用了前麦弗逊后多连杆式悬架,底盘调教自然是经过运动化调校的,在我们驾驶中可以感受到强大的支撑性能,另外也不会给人一种过于硬邦邦的感觉,小钢炮的调校也自然是如此。

 



教授也一直建议大家选择原厂高性能的车型,就如同现代Elantra N的避震调校,并非是硬就快,而是得有一个度,这是工程师们无数个日夜所测试的结果,而非后市场那些“死硬死硬“、在赛道上”弹跳“的绞牙避震车型,让车辆更为贴合地面。


 

我们也进行了麋鹿测试、急弯转向等体验,车身侧倾在合理、能接受的范围,比起一般家用车强上不止一个维度,车身反应迅速,并且转向手感相对精准,不能说是快刀切豆腐,但也是算是指哪打哪了,并且也别以为性能车都应该是两厢,这现代Elantra N虽说是三厢车,但整体操控时尾部其实存在感并不高,车头过了也就过了,可以让你忽略尾部的存在,也不会出现某些大动力三厢车那种车尾甩出的情况,另外此次也没有基本没有感受到推头。

 


而这般表现之下,离不开它N performance的轻量化轮毂,以及245/35 ZR19规格的米其林PS4s轮胎,依然是高规格性能件。值得一提的是,现代N performance还提供了诸多原厂改件可供车主选择,无需到龙蛇混杂的改装后市场选购改件,并且这还是深度适配现代Elantra N

 


进入电气化时代,高性能已经平民化,30万的价格就能有3-4秒级的破百成绩,但是小钢炮的乐趣可不是快那么简单,还有驾驶乐趣或者说愉悦感,是发动机与变速箱换挡时带来的强烈冲击、是排气管仿若放炮的回火声、也是自身重量更轻比起带着一块大电池的纯电车、那种车随心动的惬意感,作为一个6秒级纯电动车主,教授认为现代Elantra N是一款驾驶利器,如果你只想买一辆燃油车,那么它会是燃油车时代的30万级最佳驾控车型;如果你已经买了一辆纯电车,那么多买一辆吧,享受燃油车的另一乐趣。


相关阅读
全部评论
记忆善者
2023-07-31
同样的价格和配置,我还相信国产品牌车型
1b245
2023-07-31
现在已经0202年了,你还在讲伊兰特Elantra N,哈哈哈哈哈哈
BeauSun
2023-07-31
外观上不是很亮眼,但是灯光肯定亮瞎眼
柳江舟
2023-07-31
伊兰特Elantra N这个车子的外观我还是很喜欢的,内饰空间方面也不错的
暴风大剑plus
2023-07-31
现代这车听说目前没有任何优惠甚至还要加价、等车
热心网友阿康
2023-07-31
现代的车子不错,外观时尚大气上档次,内饰做工精细,空间宽敞,油耗低,优惠大,值得拥有
槲寄生Mistletoe
2023-07-31
有钱人真得是可以啊!也不知道现代车开起来是什么样子的啊!
杜鹃花的故乡
2023-07-31
后半部分不好看啊
卖萌要看长相
2023-07-31
伊兰特Elantra N就是值得大家信赖
童心匠趣
2023-07-31
不错了,买伊兰特Elantra N买的就是后续保养省心,三大件放心,配置方面和国产没法比较!
玩车教授
2023-07-31
2023-07-31
有手动挡吗?
应该会有喔
黄河边人1981
2023-07-31
这么大马力是要拿去耕地吗?搞不懂,咱也不敢问呀
石头34670
2023-07-31
现代伊兰特Elantra N的油耗表现还是很不错的,家用性价比还是很不错的啊。
这车耗油量不是一般的消费得起
高金龙34
2023-07-31
中控支持手机直连吗
Jackiel
2023-07-31
伊兰特Elantra N这款车设计很好看,性能高,值得拥有
壹潞丄侑伱1
2023-07-31
我们不看好现代系列车,只看好国产车。
琴霂x曦
2023-07-31
科技改变一切,本人认为伊兰特Elantra N好,值得拥有
讓一切隨緣
2023-07-31
看来现代进步很不少呢!!!
玩车教授
2023-07-31
2023-07-31
天天发,又不来,画饼都快五年了,米国佬都快开报废了,有意思吗?卖个30+,买a35不香吗?
快了快了 万一不用30呢[旺柴]
孙悟空197066940
2023-07-31
外观怎么看都是好看。。。
现代汽车这几年在国内的知名度越来越好了!
傲娇の神様
2023-07-31
这个造型果然吸引男生的眼神,硬气
这车是现代造的比较成功一款车了,看上去稳重大方,看销量就行了。
我不成精
2023-07-31
现代这车流畅的线条和两厢的车身都让他辩识度很高。
想飞的826
2023-07-31
伊兰特Elantra N的外观还是挺漂亮的,就是价格大家有点接受不了。
MrJ频道88257196
2023-07-31
伊兰特Elantra N这车颜值挺高的 越看越喜欢,有钱我就去买以台
玩车教授
2023-07-31
2023-07-31
贫穷限制了我的想象,能30w买这个的过来报个到我看看[皱眉]
[旺柴][旺柴]
空格吾空格
2023-07-31
个人不是很喜欢,纯属个人观点。
玩车教授
2023-07-31
2023-07-31
影豹R不香吗,二三十万买这个[旺柴][旺柴]
只能说不是一个级别的[旺柴]
写评论