柔刚并进？能买菜也能当车手！开完这小鹏还看啥特斯拉

前段时间已经给大家带来了全新小鹏P7i的静态展示，新车所升级的地方都有所提及，而这次我们把车开起来，感受下它在动态方面的表现。

值得一提全新小鹏P7i已经上市了，价格是24.99万起，比较吸引我的是权益部分，4年免费充电、免费升级丹拿音响...估计老车主们想砸车了！

或许是因为轿跑车定位的原因，除了轿车该有的舒适，也得要有跑车的驾控嘛，所以这次试驾率先选择了赛道体验。

硬件方面，米其林PS4轮胎、前Brembo四活塞卡钳、全车Brembo刹车碟，对于这台运动型电车来说都是常规操作。

小鹏P7i悬架结构是前双叉臂+后五连杆，重点是它搭配了SACHS的减震器，SACHS则是FIA认证赛事供应商，所以在驾控层面的体验十分值得尝试。

另外，新车还用到了全中置电机设计，当然不是说它的电机像中置跑车发动机那样布局，而是这台双电机车型为例，前后电机进一步往中央靠拢，让车头车尾灵活性提高。对了，这代车型的电池厚度只有110mm，更薄的数据带来的是更低的重心。

我比较喜欢的是这个“车手模式”，它不是让你成为车手，而是让你寻找车手的感觉~

该模式主要是让ESP系统尽可能延迟介入，例如在出弯时车辆会先让四驱系统介入，保证车身稳定的同时，尽可能带来更高的极限，而不是先让ESP更早介入去干预驾驶。

对了！这次试驾还给到了Model 3p作为体验车型，来对比下两车的不同。撇除特斯拉的其他新闻，我们不得不否认Model 3在驾控方面的能力，开过的都知道！

所以，小鹏P7i在升级改款后驾驶能力有何提升？对比起强敌Model 3又是如何的？欢迎各位点击顶部视频进行观看！

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