日本车并没你想象中那么好 细数日系车缺点

在众多车主眼里，日系车无非就是皮太薄、永远开不坏、不用进修理厂，而省油就是日系车最大的卖点。事实真的如此吗？教授今天跟你聊一下，日系车的缺点，其实日系车并不是你想象中的那么好。

日系车从上世纪八十年代到九十年代，从被国人普遍认识，到可靠耐用的品质在国内创造出一车难求、价格极高的神话，进口的丰田皇冠、雷克萨斯、本田雅阁等等车型，甚至现在都会见得到那个年代的经典车型，发动机跑了几十万公里，依然兢兢业业地服务着车主，就这样，进口日系车打下了非常好的车主口碑。

可是自从国产之后，质量真的一如既往的好吗？虽然日系车并不像其它品牌那样出现了大面积的车主维权事件，但近几年日系车的召回事件涉及面都是非常大的。就最近的一次，在5月22号广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司曾向国家质检总局备案了召回计划，而就在6月5号，广汽本田宣布将扩大飞度、思迪、锋范的召回范围，增添共计106722辆。而丰田也出现过大面积的召回事件。

“日系车跑高速会发飘”相信大部分车主都会经历过这个问题，其实日系车的底盘为了适应国内各种复杂的路况，并不会像德系车那样，由于德国某些路段某些时段会不限速，厂家一直在车的行驶稳定性做研究，所以导致德系车跑高速稳定的现象，这个跟车重确实没什么关联，不见得哪些日系车比其它车轻多少，日系车也有跑得稳的车，只是他们普遍觉得“60分万岁，多一分浪费”，因此如果没有相应的法规规定或者强烈市场需求，日系车并不会给你“多余的稳定性”。

既然中国限速多为100公里，那么只要100公里时速不飘就足够了，为什么要花那么多成本去跑得更快？这个思维，你也许很难去反驳，但是，我还是更喜欢余量多一些的车，这让我感觉更加安全。

“日系车很省油”，其实这个说法不是绝对的，举个例子，2.4L雅阁与君威1.6T的对比，很多人会觉得2.4怎么与1.6比呢，1.6T君威搭载的是涡轮增压发动机最大功率184马力与2.4L雅阁的最大功率186马力相比，动力上相差无几，油耗也是9L/100km左右，相同的动力不见得日系车比其它车省油。

“日系车皮薄呢，安全系数低”，可是为什么那么多碰撞测试表明日系车安全系数高呢？因为日系是应试型，他们会针对碰撞测试的标准，专门研究对策，并反复测试，确保能拿高分，而超出碰撞测试以外的部分，他们基本不会多花成本去研究了。

而欧美车，则从整体安全性去构思，会比碰撞测试考虑得更多一些，有时候反而会出现考试“发挥失常”，因为考试题未必总是和实际情况挂钩，考试型的考生总是能针对考试拿到高分，但是实际能力强的考生则往往只能拿到普通的分数。但在应对一些实际事故时，更大余量的安全理念会令车辆具有更好的适应能力，因此我们时不时会看到一些欧美车创造奇迹（例如理论上一些事故人无生还可能，但却奇迹般毫发无伤）。

近期也有媒体曝出丰田的高端品牌雷克萨斯依然在采用铁皮材质油箱，而欧美的豪华车全部使用成本更高更安全的工程塑料材质油箱，我们暂且不讨论铁皮油箱是否一定会导致车辆陷入不安全的境地，但节省成本这一事实是无法狡辩的！日本车中品质犹如神一般的雷克萨斯尚且如此，其它的就更加要提起十二分精神了。

在日系车引以为傲的品质方面，其实也并非如传闻般的不会坏！第六代凯美瑞刹车异响、六代凯美瑞中控台表面材质有融化粘手现象、锐志仪表中控台开裂、第七代雅阁刹车异响、空调保险丝易烧的问题，都是实实在在发生在我身边的事情，日系车并非你现象中的那么好。任何车都有可能发生故障，合资车也好，进口车也罢，很多时候靠的还是你的细心保养，我们要拒绝的是偷工减料，面对日系车还是建议抱着谨慎的态度。

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