卖的车竟然上不了牌？深圳这车展什么鬼？

在买买君印象中，历届粤港澳大湾区车展（原“深港澳车展”）都是国内营销性质比较浓的车展，简单理解，就是厂家更多地将粤港澳大湾区车展看作是主力在售车型的“展销会”，以此帮助当地经销商拉动销量，顺便发布一些不算重磅的新车。而不像北上广的车展或其他国际车展那样，把车展当作宣传厂家最新技术和理念的平台，或是重磅新车首发地。

正门，来看车展的从这里进

那么在2020年众多国内外大车展都纷纷取消或推迟的情况下，今年的粤港澳大湾区车展又会和往年有什么不同呢？今天买买君就和大家来说下。

不想看文字的，就看看视频吧。

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既然是“展销会”，那本次车展的主角肯定是那些走量的热销车。但即便如此，买买君还是发现了几款与深圳“中国最大经济特区”这一身份格格不入的车子。

首先是三菱帕杰罗，都2020年了，官方进口中规版还搭载上世纪80年代末就开始用的6G72引擎，3.0L排量，V6，马力才174匹，带这么大的车动力弱不说，还十分费油，除了可靠耐用以外真的想不到有啥优点，关键还只有国5，大湾区无法上牌，也不知道把这台车拿到车展上面什么意思，每每有顾客问这车能否上粤B牌，就只能看着销售尬聊。

虽说帕杰罗的超选四驱兼顾了分时四驱和全时四驱的优点，但顶配不优惠的话要价近40万，最低配优惠完也超过30万，同样是国5，我为何不买平行进口中东版帕杰罗呢？3.8L V6动力，250多匹，还带MIVEC，动力强多了还比你更省油，顶配价格才和你最低配优惠完一个价。

真搞不懂中规3.0L帕杰罗的存在意义什么，拿来粤港澳大湾区车展展示更是搞笑，国5能上牌的新疆西藏内陆地区消费者也不是傻子，买平行进口3.8L帕杰罗也不买你啊。

这还没完，当你看到下面这款车，就觉得中规3.0L帕杰罗的存在更搞笑——刚上市的平行进口帕杰罗·劲畅。这款车的超选四驱和帕杰罗一样，但是劲畅有大梁，而且一直在更新换代，外观内饰设计比帕杰罗要时尚得多。

最关键的是劲畅用的引擎是21世纪后才服役的6B11，同样是3.0L V6，但马力有209匹，价格也才27.98万起，性价比高多了。

只不过，劲畅是平行进口身份，且依然为国5排放，大湾区等国6地区依然无法上牌，销售和顾客间也避免不了尬聊的境况。

你以为在深圳车展展示国5车就够骚了？东风风神还带来了猛士装甲运兵车，只不过，这台车的车门被锁住，只能看外表，好无聊。

买买君私下认为，既然都把这类特种车拿到车展来，那不妨大胆开放内部车厢给公众参观，反正这又不是啥高精尖机密技术，猛士本质上也就是台山寨的悍马H1。而且开放内部车厢给公众参观，既能提升展台人流量，又可以培养人们的爱国主义热情，何乐而不为呢？如果仅仅是为了看外观，百度就够了，干脆别拿来车展摆了，浪费人力物力财力。

一山还有一山高，比上面三款车越野能力更强、更霸气的还有基于五十铃D-MAX皮卡改造而来的“履行者”，它其实就是加高底盘并把轮子换成履带的D-MAX，只不过它的履带不是钢制而是橡胶制。

可是，这台车依旧不开放内部车厢给公众参观，没意思。

别的车都是些常见的车，发布的新车买买君看来也没什么意思，车相关的就不多说了，最后来聊聊对本届车展的一些感受吧。

第一，“展销会”、“大卖场”的标签还是摘不掉，基本上绝大多数厂家都不会展示什么新技术，展台上的工作人员也几乎是销售，一上来就问你买不买，氛围比较浮躁，缺少对汽车机械美的欣赏。

第二，就算是营销为目的，手段也不够高明，像帕杰罗和帕杰罗·劲畅这种在深圳上不了牌的国5车完全没必要拉过来展示。而猛士装甲运兵车和“履行者”这类有特色的车，本来是很好的拉流工具，但却偏偏不开放车厢给公众参观，倍感失望。

第三，本来这次是文章内容是想写车展周边有啥好玩的，但想了大半天也不知道咋写，因为实在没啥好玩新鲜的，深圳的这个车展应该是我去过的国内最无聊的一个车展了。

总之，粤港澳大湾区车展的营销味道还是太浓了，让买买君这个技术控和车迷边看边打哈欠，展台上的车子和展会内容让人打不起精神。但是，这个车展还是给普通公众提供了一个多与车接触的机会，所以，如果你来这个车展的目的是买车，那还是值得一来。

展馆布局，点开放大将就下看吧

好了，就写这么多了，瞎写不下去了，就这样吧。

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