纯电动车怕没电 混合动力是最适合国情的吗

近年来，国家政策一直鼓励新能源汽车的发展，而新能源汽车也确实更加环保省油，但由于售价昂贵，市场上新能源汽车却一直得不到消费者的认可。近段时间，国家对于新能源车的扶持政策日益增多，购车前单独摇号、购车时的补贴、免车船税、购车后的“不限行”，种种政策覆盖了从买车到用车的各个环节。

如果拥有一辆纯电动车，却会为在何处充电以及孱弱的续航能力担心。如果换成一台非插电式混动车型，又感觉它没比传统内燃机汽车节省更多燃油。而汽油机插电混合动力车型似乎一定程度上解决了这个问题，它可以通过内燃机的充电为车内电池组提供更长的续航里程。教授今天给大家介绍几款混合动力车型。

比亚迪-秦

指导价：18.98-21.98万

从外观来看，秦的辨识度是非常高的，黑色的大嘴造型配上与前大灯连为一体的镀铬中网，很是亮眼，同时也营造了较高的前脸识别度，隐藏在后备厢盖比亚迪LOGO后方的则是该车的充电接口。秦随车会附带220V的充电包，可将其直接插在家用电源插座上为车辆充电。

内饰方面与秦所强调的“环保”与“电能”这两个关键词紧密关联，配置十分丰富，按键简洁明了。可是悬挂偏硬，做工不够细致，异响经常有，转向不线性等等问题。

动力方面，秦搭载的是1.5T发动机与一台最大功率为110千瓦的电动机，发动机和电动机共同输出能够实现223千瓦最大功率及440牛米最大扭矩的输出。匹配的是6速双离合变速箱。纯电动续航里程为50km，平均耗电量14.2kWh/100km。

广汽丰田-凯美瑞双擎

指导价：

2.5HG 豪华导航版：25.98万

2.5HQ 旗舰版：32.98万

最新凯美瑞为第七代中期改款，外观变化最大就是前脸了，与之前那种看上去方方正正的车头造型相比，新车采用了活跃的曲线，镀铬材质使用量也有所降低，与此同时车身包围也加入了强烈的运动元素，整辆车显得更年轻时尚。蓝色车标为混动版车型专属配置，从尾标能分别出是否是一辆凯美瑞双擎。

内饰相比最先上市的第七代，变化是较小的，中控面板采用新的装饰面板，按键的设计也有所变化，车内的仿桃木饰板，相比之前颜色更深，且木质纹路更清晰的“现代木纹”饰板所取代。由于电动机占了后备箱的位置，后备箱显得很小。

动力方面凯美瑞搭载了2.5L的发动机，搭载的是CVT无级变速箱，最大功率为118千瓦，峰值扭矩为213牛米。平均油耗为6L/100km。

起亚K5

指导价：25.98万-28.98万

很多人都不知道K5有混动版的，K5买的就是外观，相对那些想要外观又要混动的骗人来说，是很好的选择。

外观方面，K5的轮毂是最特别的，修长的大灯以及几乎与车窗重合的高腰线设计，整车看起来就是跑车的造型，是非常适合年轻人的，但是为了外观总要牺牲一些的，K5的视野是非常差的，对于新车并不是最好的选择。

内饰方面，中控台厂家方面称它向驾驶员一侧倾斜了9.6°，通过实际使用倾斜的角度设计的确可以让驾驶员在操作各种按钮的时候比较便利，还增大了行车安全性。不过胎噪很大，时速差过80就有点让人受不了。

动力方面，K5混合搭载的是2.0L发动机，匹配的是6挡手自一体，最大功率为150马力，峰值扭矩为180牛米。现在国内的混动K5不多，但还是值得考虑的。

奥迪A3 e-tron

指导价：未引进国内

与普通的A3相比在设计是几乎无差别，但还是可以在一些细节发现两者的不同，最大的区别就是进气栅、雾灯样式也不一样，同时奥迪A3 e-tron的前大灯采用全LED光源，车尾方面只是围标不同，将排气管尾喉隐藏在后保险杠内。

内饰整体看不出与普通版有什么不同，不同点集中在组合仪表与中控屏上，并没有因为这是一款插电式混动的A3方向盘而有什么变化以及特殊的标识。

A3 e-tron在发动机舱内布置了发动机、电动机、变速箱以及高压电接头以及冷却装置，系统功率可达150千瓦，扭矩达到350牛米。奥迪A3 e-tron如果引入国内，售价能够相对合理的话，倒不失为消费者一个好的选择。

总结，纯电动车型在国不太适合，我们也见了不少，但依旧需要克服续航里程较短的问题，非插电式与插电式混动车型能够克服续航里程的问题。假如市内短距离驾驶，使用电动机驱动就完全能胜任，从而避免使用内燃机带来更多的燃油消耗。目前混动车型算是比较理想的兼顾方案。

分享到