跨界合作新玩法 零跑汽车推新车满足消费者

2019年上海车展今天重磅开展，玩车教授有幸邀请到零跑汽车创始人兼董事长朱江明先生，来到玩车教授展台与大家分享零跑汽车的最新动态，以下是专访实录：

玩车TV主持人吕艾( 左）  零跑汽车创始人兼董事长朱江明（右）

玩车教授：下面开始第一个问题，C-more车型它针对的人群是中高收入人群，会不会说像零跑定位的人群是不是范围过小？

朱江明：也不完全是，现在比较说目前市场上销量最大的紧凑型的A级车，随着生活水平的提高，买车的群体有两大部分，一个部分是原来过升级的人群，还有一个是首购车，我们的目标是入门级的产品，C-more可能会在15万左右的起步价，到25万的一个区间，当然高配的车型会达到加速5秒之内的，这个是最大的区间，C-more这个平台，是作为我们最主打的一个品牌。

玩车教授：想问一下，像S、C、T平台背后的产品逻辑是什么？

朱江明：我们新造车势力，电动汽车小型化是发展阶段的主要的类型，随着未来的大家消费的不断的升级，可能会逐步的从小型车微型车，从到A+级到B级的一个提升，所以我们推出的速度，我们T03，是A0级纯代步的工具，从未来的趋势看，中国的车希望看上去大气的，S是AO级的平台，产品更具有个性化，T是一个精品车的平台，是一种更智能的代步车，C车的平台能力更强，随着家庭的第二辆车第三辆车，会走偏小一点的方向去走，也随着经济的不断的增长，势头的下降，也还会从原来的电动的自行车转换成汽车也是有这个需求的。

玩车教授：是什么契机会使零跑和雷蛇产生了这样的跨界合作？

朱江明：首先，我们首款车是轿跑，从雷蛇的角度看这个车比较好玩，符合年轻人的需求，造型比较酷炫，调性比较一致，所以找到我们，这个合作是能够共赢的。我们广告投放比较少，资源全都留下来做产品。跟类似雷蛇这样的品牌合作，希望通过这样的方式更多的提升产品品质，当然也可以提升零跑的知名度，也可以在雷蛇的品牌方面也会有一定的帮助，

玩车教授：在零跑的保价计划结束后，S01的价格会有多少增幅？

朱江明：目前的话就是到五月底之前，还是原来的价格，如果在五月份之前预定的话价格是不变的，未来的话增幅肯定会有，具体增幅，我们会从成本方面和消费者方面做一个均衡考量。

玩车教授：C—more是明年上市，2021年交付，但是从今年开始，很多主流车企已经做到500NEDC，那么在未来，C-more会不是失去竞争力？

朱江明：我们觉得从续航能力来看，那么随补贴的退坡，在2018年的需要很长的成分，国家政策面的一个推动也有关系，理解未来的出行的话分为几部分，一个是作为城市的代步，比如现在高铁的发达，我到了一个什么地方去旅行，下了高铁站之后会用到共享的车子，这样的场景会越来越普遍，我们认为从这些产品来考虑的话，电动汽车，更适合在城市内通勤代步用的，而不是说更多的作为续。，燃油车目前来看在续航方面的优势，这个是弱项不能跟别人的强项去比，我们要选择合适的车型。

玩车教授：C-more如果放在现在看是非常有竞争力的一个车型，为什么会放到之后来推出，不现在立马推出？

朱江明：像C-more是作为我们的高端产品，之前S01、T的积累会为这个产品有更好的保证，使得C-more产品设计的质量、整个的同步工程及制造，达到一个最好的状态。

一个好的产品，在任何时候都不晚。特别是现在电动汽车知识刚刚起航，这真正的是刚刚开始。所以那个时候我们的C系列的产品，包括我们的SUV、我们的轿车，会是一个很好的时点。两年后的车至少是50度电以上，届时对成本的要求随着电池的下降也已经达到可以接近燃油车的水平，这是一个很好的时机。我们认为，综合的拥车成本更低、使用的性能效果更好，这个时候电动车才能够真正跟燃油车去竞争。

玩车教授：最后一个问题是S01具体是怎么交付？那第一批用户会是谁？

朱江明：我们会从6月份开始交付。我们会考虑有一些用户牌照的问题，会优先交付一些车，在杭州范围我们也会交付一批车子。很多人经常会纠结是内部用户先交还是外部用户先交，其实我们就是实打实的，谁最需要，我们先交给谁。

6月份开始逐步交付后，产线还有一个排量的过程。我们现在也正在紧锣密鼓的准备中，同时我们再全国各个城市的准备工作和服务体系的建设也在进行中。

玩车教授：访谈结束，再次感谢您的到来。

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