红旗销量暴涨780%，走亲民路线“真香”

近日，红旗品牌公布最新销量数据。在3月份，红旗销量再创新高，突破订单5500台、零售5300台、批发5300台，零售量同比增长783%。不仅如此，整个一季度销量也达13300台，同比增长超过780%。

这成绩也就比保时捷的销量好点，对于别的热门品牌而言，可能还不如单独一款车型的销量，但对红旗来说却已经是巅峰了。此前红旗品牌制定的“2020年销量达到10万台的销量目标”，恐怕能提前到今年达成了。

 红旗H5成为销量主力 

红旗最具代表性的车型无疑是红旗L5，曾多次作为阅兵和外交礼宾用车，被誉为“自主劳斯莱斯”。但这辆车能给红旗带来排面，却不能带来销量。红旗销量的暴涨，源于去年4月红旗H5和中期改款H7这两款车型的上市。

在红旗H5之前， H7已经是红旗品牌里最接地气的一款车型，但25万的起售价始终难以突破1000辆的月销量。而红旗H5才是逆袭的真正主力，去年下半年起，红旗H5的月销量开始逐步保持在3000辆左右。

与H7相比，红旗H5可谓是打破了人们对红旗车庄严、沉稳、商务的固有印象。造型更加年轻、内饰更有质感、还增加了不少科技配置。而最重要的，14.68万起的售价真的是足够良心了。

 亲民产品未完待续… 

虽然靠着H5、H7两款产品让销量翻了几倍，但不能忽视的是，今年第一季度销量的暴涨，很大原因是因为去年初红旗只有H7一款产品提供销量。这也意味着红旗在产品布局上，很多空白有待填补。

根据红旗的产品计划，今年将会推出5款新车。包括了中型、中大型SUV，纯电动车型，甚至还有跑车。而其中HS5最备受关注，毕竟是把发布会开在春晚现场首发亮相的车型。

当然，发布会只是噱头，价格因素才让这款车又爆款可能性，不少媒体都猜测，其起售价在18万元左右。如果真是如此，对于一台搭载2.0T发动机、轴距2870mm、还自带情怀B格的红旗车而言，还是有不少人愿意为它买单。

价格不断下探，打入中低端市场的“共和国长子”确实让人耳目一新。以至于此前一直不主动公开销量成绩的红旗，也开始逐月发布销量数据了。但除了红旗之外，还有不少放低身段走亲民路线的车企，也纷纷尝到了甜头。

 凯迪拉克 

 代表车型：XTS、XT5 

“总统专车”、“ 白宫座驾”，凯迪拉克诞生一百多年来一直是美国人心里当之无愧的豪华品牌，地位类似红旗之于国人。凯迪拉克2009年在中国开始了国产化后，销量在二线豪华品牌中只处于中游水平，一直到2013年销量才有所上涨。

销量上涨的一大推动因素就是XTS的上市，当时34.99万起售的一款豪华品牌C级车，比当年40多万起售的5系、E级、A6L，性价比高出一截。此后上市的ATS-L、XT5，包括今年去年刚刚上市的XT4，都延续了这一理念。

此外，不止定价上低于一线豪华品牌，凯迪拉克在优惠上也有目共睹。除了去年刚刚上市的XT4外，其他车型如XT5、ATS-L、XTS等，优惠都在5万往上了。

试想下，XTS这样一款C级车只要29.99万起，还附带5万的优惠额度，低配落地仅27、8万，这几个数字很难不让人心动。

“低价豪华车”带来的效果也很明显，从2017年中国就超越美国，成为凯迪拉克全球最大单一市场。2018年销量更是突破了22万辆，同比增长31.8%，成为继BBA之后第四家在中国年销量突破20万的豪华品牌。

 上汽通用-别克/雪佛兰 

 代表车型：君威、迈锐宝XL 

除凯迪拉克外，通用旗下另一个品牌——别克也是非常经典的例子。进入国内20多年来，别克销量常年保持在大众之后的第二梯队。但虽然同样是合资品牌，销量上和本田、日产、丰田等也相差不大，但别克的车型定位基本避开与这几家巨头神仙打架。

别克君威在2017款上市前，月销量基本在5000辆以下。而2017款上市后，成为了当时20万以下首款搭载9AT的车型，加之上市数月后的优惠到来，君威在去年年底迎来复苏，连续销量破万。

“没有优惠2万卖不出的车，如果有，那就再优惠2万”。同源的雪佛兰迈锐宝同样秉承着这一理念，整个2018年卖出了12.9万辆，在B级车中算非常不错的成绩了。而目前停产在售的老款迈锐宝，落地价甚至不到15万元，比思域、速腾等A级车还低。

 沃尔沃 

 代表车型: S90、XC60 

作为北欧豪华品牌，沃尔沃一直是安全的代名词，但以进口方式在国内销售的沃尔沃，因过高的定价和相对小众的品牌形象，一直都是销量冷门。而在艰难脱离破产危机后，沃尔沃也开始走起了亲民路线，国产的XC60和S90就是最好的代表了。

在整个2018年，XC60的全球销量达到了189459台，占沃尔沃总销量的29%，其中中国贡献了50237辆。虽然定价上与同级别SUV相差无几，但5万元左右的优惠，加上满配的安全配置，让他在二线豪华SUV中占据不少优势。

作为打骨折的代表之一，沃尔沃S90优惠的金额已经足够买一辆五菱宏光了。30多万可以买到3系、C级、A4L的同时，还能买到和5系、E级、A6L同一级别的沃尔沃S90。这也让沃尔沃销量稳定保持在2000多辆。

虽然高品质高价格能维持高端品牌的形象，但孤芳自赏的最终结局很容易脱离普通的消费群体，造得出好车却卖不出。而上述品牌也没坚持自命不凡，通过推出一些更亲民的车型和加大优惠，让自身回归民众，销量也自然水涨船高。

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