【问答】有点小钱必看，同级少有的两款豪华B级车怎么选？

03-26 19112 蔡泽枫

对于关注汽车的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。

2019款捷豹XEL指导价为28.1-41.48万，2018款雷克萨斯ES指导价为27.9-46.8万，除了老款的之外，目前这两车都没什么优惠。雷克萨斯ES200分卓越版跟豪华版两款，我们就以27.9万的ES 200卓越版跟28.18万的XEL的200PS 精英版为例。作为两款豪华B级车，雷克萨斯采用全系进口的方式进行销售，而雷克萨斯的质量向来是有口皆碑。相比起捷豹的XEL的国产，雷克萨斯ES确实在品质上有着稍微好一点的优势。

外形和内饰部分就见仁见智了，雷克萨斯ES比较夸张，有张扬感，内饰大面积皮质包裹也符合这个价位该有的水平。而捷豹XEL更有成稳的豪华气息，内饰功能分区清晰，简约足够大方，档次感也很高。不过，雷克萨斯ES200车长4975mm比起捷豹XEL的4788mm，要大出不少，187mm的车长能够给车内和后备箱腾出更多的空间。不过捷豹XEL加长的轴距达到2935mm，又要比ES的2870mm多出65mm。所以更有各的优势，但是作为这个级别的车型，空间不用担心，基本能够满足日常家用和乘坐需求的。

雷克萨斯ES200搭载2.0L的自吸发动机，最大马力为167Ps；匹配6挡手自一体变速箱。对于车辆的操控，ES确实比较优秀，车身的稳定性可以带给驾驶者更多的信心。动力的平顺值得认可，几乎没有顿挫感，并且比较出色的车内隔音也是值得点赞的。作为买这个车的车主，日常不会拿去劈弯或者直线加速，它不符合也不适合。外加ACC、车道保持、座椅加热等配置，整体吸引力还是比较高的。

而捷豹XEL搭载Ingenium系列的2.0T发动机，最大马力达到200Ps，并且匹配了8挡手自一体变速箱。更高的动力规格可以带来更好的动力反馈，同时8挡位也能对油耗进一步降低。相比起ES，而捷豹XEL采用后驱驱动，这点对于后驱迷而言甚至是第一选择。而75%以上的铝制轻量化车身跟几乎全铝合金的悬挂，让人对XEL的用料十分有好感，不管是动力还是底盘的调校都偏向于舒适，换挡的过程也很温和，同时发动机的声音也不会扰耳。不过呢，车主依旧可以进行Dynamic-i系统的设置，让车辆比默认更加运动些，使其得到爆发。

如果论品牌，其实它俩都定位二线豪华品牌，只不过雷克萨斯的销量在国内明显好于捷豹。ES更加的舒适，而捷豹XEL算是两者都有兼顾。但是ES在后期相对会更加保值一些，同时由于整车进口的原因，在零配件的更换跟保养，也会比XEL贵一点。不过，ES今后整体的市场优惠幅度可以预见是要比XEL低的，如果非要做个选择，那么综合下来，ES200确实不错。

其实这三类车型很好理解，在国内SUV还没火爆之前，轿车几乎是大部分消费者的购车选择，轿车也分三厢轿车和两厢轿车，它们有个共同点，那就是相对较低的车高，普遍在1.4米多，所以其个头比绝大部分的成年人要低矮很多。而其车长则从4米不等到五六米开外都有，甚至像林肯加长这种。不过由于更加低的底盘，更加低的车高，轿车的坐姿会相对较低一些，时常有货车等从你旁边经过的时候，那种压迫感会更加的明显。如果你还不知道什么是轿车，那么上到劳斯莱斯幻影，下到只卖3万多的宝骏310，都属于轿车的车类。

什么是SUV？SUV的全称是suburban utility vehicle，简称SUV，指的是城郊实用型汽车。所以，SUV其可以拥有更大的车内空间，同时拥有更高的底盘离地间隙，不管是载物还是通过性，都要比轿车的好。就像RAV4跟卡罗拉一样，前者SUV，后者轿车，在城市使用还好，如果去到一些下乡，遇到有不平坦的土路，那么SUV底盘被磕碰的风险会比轿车的要低一些。并且SUV由于车高更高，底盘更高，整个坐姿也会相对高点，视线会更加的宽阔。而SUV还区别于越野车，其实很多越野车也可以说是SUV车型，但是绝大部分的SUV更加城市化，更适合舒适使用或者市区里开，而越野车像牧马人这种更加的硬派，狂野。虽然像普拉多这种也是SUV车型，但它也是一台实力强悍的越野SUV。

其实面包车比起轿车跟SUV，有个造型上很明显的特征，就是它没有像轿车跟SUV那样拥有前后突出的发动机仓和行李仓。面包车的发动机通常都是被安装在驾驶席位的下面或者偏前端的位置，而大多数的面包车驾驶员的坐姿都不低。说的直白点，面包车其实就是一种工具车，上世纪七八十年代从日本引进，在市场上很神似迷你版的大巴车，所以“MiniBus”的读音跟面包很像，就被取名“面包车”的称呼了。而像五菱荣光（是的，五菱宏光里头的“荣光”车型）就是国内典型的面包车，这类不像货车那般大个头，但是又兼具更加实用的载物能力，也就是微面的一种了。

不过随着市场的多样性，以及车型的演变，轿车也有很多轿跑式轿车，轿车GT、SUV跨界跟轿跑式SUV等，进一步满足更加个性化和多样需求的消费者来适应整个市场，并且增加竞争力等。现在对于这三种车型，都有个基本的了解了吧？

每一个老司机都是从新手开始的，所以，每一个新手也都有机会成为一位老司机。在驾校的时候，环境相对简单，甚至封闭，教练教的知识跟技巧更多的适用于考试。而实际上真实的道路环境要更加的复杂，不少新手拿了驾照之后迟迟不敢自己开车上路，生怕一不小心撞了，导致事故的发生。这里可以给各位新手一些建议，如果你刚拿到驾照，又不敢开车上路，那么：

需要在心态上进行调整，这是第一步。开车要胆大，但是要细心，你只有足够胆大，你才能放开手脚，不会显得太紧张，身体紧绷，导致胡乱操作，甚至在遇到一些简单的路况，比如避让石头这种障碍物，或者别人变道等，才能更加处变不惊的去把控好车辆，并且妥善处理。

其次，对车辆尽可能的熟悉。每一部车子在自己第一次接触的时候，会有不熟悉的地方，包括雨刷器，方向灯，挡位，一些空调设置等，所以在开车前，先摸清一遍基本的车辆设置跟按钮操作，这样在开车上路后才能多一份底气跟从容，不至于在开车的时候换个挡还得盯着挡位看，直到换挡完成，这种行为极大可能会导致事故的发生，尽可能不要让你的视线离开前方一秒，在路况复杂的时候，多注意周遭环境，注意行人和车辆突然的窜出。

最后，找个人陪着。虽然拿了驾照了，但是在这之前都是有教练陪着，并且固定场地。自己开车上路一开始没把握，这时让个老司机在副驾陪着，给新手的自己多一些指导，遇到各种不同的情况，该怎么处理，包括判断距离，习惯性变道跟转弯前打灯，超车示意，方向盘摆动幅度等等。所以，刚拿了驾照不敢自己上路，可以让老司机陪着，自己开车兜几圈，找找感觉，上个手，这样勇气会增加，也会多些处理应急情况的手段跟方式，除了提高自己的驾驶能力之外，也能多些真实开车上路的经验。最后记住一句话，车开得多了，所谓的害怕上路，也就不存在了。