花3成的钱收获百万级回头率，开上这些车的年轻人都算成功！

进口车，在车迷心里通常是矜贵、稀有、高大上的存在，但你可知在国内售卖的进口车分为官方中规进口车与平行进口车两类。前者指国外品牌厂商通过在华官方经销商授权，直接从海外购买后运输至国内销售的正品进口汽车，通常出现在对应品牌的合资经销商即4S店内售卖。

而后者则是指未经官方授权，私企贸易商直接从海外购买至国内的正品进口车，引入渠道属于非官方，但与官方渠道平行平行，故称平行进口车。好比苹果、三星、Google等手机也分国行版、港版、美版、日版甚至韩版等，引进的渠道不同，但实际产品体验相差无几。

 平行进口车分为哪几个种类？ 

手机如此，汽车亦然。市面常见的平行进口车有三大来源地，分别为北美、欧洲、中东。其中北美版分为美规、加规、墨规，以区别于官方的中规版。而这里的“规”是指交通法规，汽车厂商出口到目的国的汽车必须符合当地市场需求和当地政府交通法规，为此外观、配置略有差异。

由于日本、韩国的交规习惯与国内出入较大（诸如右舵驾驶等），为此一般不引进日规、韩规车，想要在国内体验Typr-R FK2、FK8要么就申办两地车牌或者在国内引进欧版或美版的日系进口车，但光是关税、消费税、增值税够你喝一壶了。

但利大于弊，平行进口车凭借价格较中规车更便宜、选配自由度更高、动力方案更丰富和提车更快捷等诸多优点，在华收获大批持币待购拥趸。今天，教授就为各位介绍几款看似高大上、实则价格亲民的高性能进口车。

 铃木 雨燕 速翼特 

曾几何时，小车之王铃木凭借奥拓在国内轿车市场呼风唤雨、纵横捭阖。但随着人们生活水平提高，麦饭豆羹、粗衣粝食的生活一去不复返，消费升级让当初红极一时的小车奥拓、QQ等黯然失宠。

由于在小车与中端轿车间摇曳不定，让铃木在日系车企的并驾齐驱中不慎掉队。丰田、本田、日产、马自达在华混得风生水起，三菱、斯巴鲁满足温饱也不成问题，这边的铃木却陷水深火热之中。备受冷落的铃木在国内市场青松落色，甚至颓废到在2010-2014年间暂停推出新品，心灰意冷的铃木深谙不能把鸡蛋全放一个篮子里，继而转战印度的微型车、小型车市场，干回老本行。

2018年底，在中国市场苦不堪言的铃木决定以象征性的一元价格，把长安铃木“托付”给长安汽车，一代小车之王铃木正式宣告退出华夏土地。落得这般收场，与铃木和中国市场的互不重视脱不开干系。

据悉，下定决心痛改前非的铃木有望在今年完成雨燕在国内市场的首次跨越式换代。2016年，铃木发布第六代Swift（日本市场第四代），轴距长达2450mm，出自HEARTECT轻量化平台。六边形进气格栅辅以颇具侵略性的前保险杠、悬浮式车顶，雨燕粉丝团再也坐不住！最新款目前尚未引进至国内，教授将持续关注进行实时报道。

换代最具颠覆感的当属动力系统，新车搭载了维特拉同款K14C 1.4T BOOSTERJET发动机，经激进调校后最大马力140Ps、峰值扭矩230N·m，带动这辆小钢炮轻而易举，与之匹配的是6MT手动变速箱，日本本土市场还供6AT变速箱可选。搭配大名鼎鼎的美国蒙诺Monroe前、后运动型避震，辅以强化底盘与运动调校，可玩性极高。

 菲亚特 阿巴斯500 & 124 Spider 

阿巴斯（ABARTH）于1950年在意大利成立，现担任菲亚特的赛车性能部门，旗下性能版车型多以Abarth蝎子作标志。

阿巴斯500便是微型运动汽车一成功典例，有“钢炮小皇帝”美誉，曾在国内有售，但因中国对新兴汽车文化包容度低，路上可见度奇低。更厉害的是，普通菲亚特500也就百来匹马力，经阿巴斯之手可以爆发到180匹甚至更高！现时平行车行报价为17.98-25.98万元不等，车源极少。

菲亚特 Abarth 124 Spider与马自达传奇敞篷跑车MX-5师出同门，1.4T发动机拉动一吨出头的车重仅需6.8s即能完成百公里加速，二者除了外观与发动机外，其余配件可以说别无二致，简而言之换壳车型，相同的机械规格，不同的调校方案。

 马自达 MX-5 

虽然MX-5 Miata不如身价显赫的超跑来得拉风吸睛，但价格亲民、易于掌控使它广受布衣阶级青睐，受欢迎程度是世界级的，自1989年发售以来就一直头戴“全球最受欢迎两座敞篷小跑车”称号便是最佳佐证。

随着竞品丰田86、斯巴鲁BRZ受CAFC法规（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）限制被逼国内退市，在86、BRZ退市前，不少车迷不惜高价抢“尾货”，正当大家都以为买到了“绝版”车型，如今斯巴鲁BRZ和丰田86却又相继宣告即将以限量形势回归国内市场。不少车主吐槽：“早知道当初加点钱上马自达MX-5！”

曾于2016年砍获世界年度风云车和最佳设计车两项重量级大奖的马自达MX-5在华热度持续高涨，在2017年广州车展上Mazda MX-5 RF开启预售后收获了马自达车迷的踊跃预约，限量500台的名额随即一抢而空。

集魂动设计、ZOOM-ZOOM理念、创驰蓝天技术于一身，全新MX-5较上代产品减重近100kg，供1.5L、2.0L SKYACTIV-G汽油引擎可选，传动由6MT或6AT完成，内外静态体验一流、可玩性极高的它国内售价高达33.90-34.00万元，想要入手的要么就等下一轮官方预售，要么就去平行车行加钱将其收入囊中，目前平行进口的马自达MX-5软顶敞篷手动挡车型售价约为36万元。

 雪佛兰 科迈罗 

2007年，科迈罗凭借变形金刚系列电影红极一时，电影中更是能变身为机械人Bumblebee。其实，早在1984年大黄蜂便登场于漫威的元祖漫画《The Transformers》。

与老冤家Mustang发展史相似，2017款科迈罗摒弃了旧款的3.6L V6+6AT动力组合，选用与ATS-L如出一辙的2.0T+纵置8AT动力总成，官宣0-100km/h加速成绩为5.9s，但受到四季轮胎（固特异Eagel F1 245/40 R20）掣肘，实测仅为6.6s，配备Brembo四活塞前刹车兼顾美观与实用。

2017款雪佛兰科迈罗摒弃通用Zeta后驱平台，转而投靠凯迪拉克ATS的Alpha平台，全车采用更多的铝合金零部件，2811mm轴距保证车内宽敞的空间，干点啥都方便。最大遗憾莫过于这一代科迈罗未配备后桥限滑差速器（LSD）。2017款2.0T RS中规版国内售价39.99万元，目前普遍优惠4万元，而平行进口车行的2.0T自动硬顶RS包车型则报价33.50万元。

（2019款 雪佛兰 科迈罗）

说时快那时迟，2019款科迈罗悄然来至。新车前脸变化颇大，优化后的进气格栅与通风孔提升空气动力学的同时，带来更佳的通风散热效果，LED尾灯的引入让新车造型更显时尚。此外，Turbo 1LE车型的加入让1LE系列更丰富，新车搭载了2.0T发动机（279Ps、400N·m），匹配6MT手动变速箱，FE3悬架、Brembo刹车、驾驶模式选择、Recaro座椅等悉数在列。

 福特 Mustang 

第一辆福特Mustang诞生于1964年，至今发展已是第六代车型，直至2015年才官方进口入华，让更多国人尝到这份经典的美式甜点。

（致敬经典—2013 福特 Mustang谢尔比 GT500KR）

换装2.3T四缸发动机后，动力感受和适应性比过去的3.5L V6车型理想，接地气的2.3T“小马驹”胃口小了还不挑食（92号汽油），光是油费、排量税便省下一大笔。不到四十万能买到百公里加速5.5s、100-0km/h刹车距离38.5m的进口双门轿跑，夫复何求？

2018款2.3T自动挡硬顶中规车型加装了性能包（内含粗壮后防倾杆、特调悬架、19英寸轮圈、前四活塞卡钳和大刹车盘、强化电动助力转向和车身稳定系统、3.55主减速比限滑差速器、大散热器、硬前弹簧），售价40.38万元，目前优惠2万元以上。而平行车行售卖的2019款2.3T自动挡硬顶加规车型+性能包仅售34万元。

2018款车型较旧款换装了由福特和通用联合研发的纵置10AT变速箱，引擎盖通风孔的引入让散热性能得以提升，新增的烧胎模式增加了乐趣与观赏性，更能证明其身上纯正的肌肉车血统。加上外观和内饰细节的进一步，2018款车型竞争力陡升，不愧为唯一一款挤进平行进口车销量榜前十的跑车。

 道奇 挑战者 

有多少人与教授一样，看过了《速度与激情8》后才去进一步了解道奇挑战者这款肌肉跑车？戏中的“唐老大”范·迪塞尔正是驾驶高性能座驾道奇SRT DEMON战胜一切，好不威风。而谈及美国肌肉跑车，想必大家脑海中都会立马跳出福特Mustang和雪佛兰科迈罗。然而，对于地道的老美而言，道奇挑战者才是他们心目中最根正苗红的肌肉跑车。

道奇挑战者与福特Mustang、雪佛兰科迈罗并称美国三大肌肉跑车。虽然Mustang、科迈罗如今已通过压榨小排量四缸发动机的动力而去换取更漂亮的油耗积分，挑战者却仍旧坚持选用大排量自吸发动机为其入门级车型提供动力。此外，Mustang和科迈罗如今受众面更广的国际化外观在有棱有角、粗犷不羁、超5m车长的挑战者面前，显得不那么纯粹。

作为美国当地最受欢迎的肌肉性能车，挑战者凭借充沛的动力储备和疯狂的直线加速度俘获大批拥趸。如果你痴迷于狂暴的直线加速能力以及大排量引擎百鸟归巢般的声浪，那教授建议您选择搭载6.2L机械增压引擎的挑战者SRT地狱猫，在它面前什么Mustang GT、Camaro RS都是浮云。假若你预算有限但又想体验地道的老美肌肉风情，那相对亲民的挑战者3.6 SXT会是您的不二之选。

挑战者2018款3.6L SXT Plus搭载了3.6L Pentastar V6自吸引擎，最大马力309、峰值扭矩363N·m，当然少不了20英寸熏黑轮毂和赛道包（德国ZF 8AT变速箱、换挡拨片、高性能轮胎、运动悬架）。

心有猛虎，细嗅蔷薇。新车还引入了驾驶员辅助包（盲点辅助、氙灯、远程启动）、前座椅通风/加热、方向盘加热/电动调节、倒车影像和阿尔派高级音响等人性化配置。

 克莱斯勒 300C 

与美国相隔一个太平洋，美式文化却近在咫尺，诸如水果手机、星巴克咖啡、哈根达斯冰激凌，不胜枚举。这个轮子上的国家，总愿意为交通工具注入主观色彩，颇具情怀的车型数不胜数，其中克莱斯勒300C值得一提。

“北京奔驰·戴克”一词能否在你儿时回忆里荡起涟漪？北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（BBDC）成立于2005年，前身是北京吉普汽车有限公司，是中国首家中外整车合资企业。BBDC集团曾生产梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Jeep、三菱等品牌车型，克莱斯勒300c便是其一。

历久弥新，克莱斯勒 300c终于在2015年迎来换新。素有“小宾利”之称的克莱斯勒300c，端庄王室外观相当唬人，三十万装几百万的逼。当婚车气势丝毫不怵奔驰S-Class。然而质量堪忧、维修不便以及品牌知名度低让其在华保有量寥寥无几。

3.0/3.6大排量V6引擎+采埃孚ZF 8AT+后轮驱动，辅以进口身份、百万豪车的气场、沃德十佳内饰和哈曼卡顿音响...... 克莱斯勒售价39.99-49.19万元，优惠力度高达9万元，结合优惠后30万出头便能将其收入囊中，夫复何求？

隶属FCA集团的克莱斯勒、阿尔法罗密欧，克莱斯勒 300c会否跟随阿尔法罗密欧 Giulia脚步入华？有口皆碑的2.0T+8AT动力总成让这个大胆猜想拨云睹日。但近期在华打“骨折”清货的Giulia、Stelvio仿佛又让这个希望，变得渺茫。

虽然进口车较合资、自主车型更显身价显赫，但保养维修费用和零配件价格较高、等待时间较长却是大部分进口车的“通病”，购前需谨慎考虑。

顺带一提，目前市面上大部分平行车行售卖的进口车并不在厂商“三包”范畴当中，建议到享受“三包” 等售后服务的自贸区进行购买。

分享到