能跑570KM！风靡全球的亲民0油耗车放大招，国内也能买！

01-14 15850 伍智聪

要问全球最畅销的纯电动车是谁？

有人可能会说特斯拉Model 3；没错，海外媒体统计的数据显示，2018年1-10月份全球新能源汽车销量排名中（额，最后两个月数据还没完全出来），Model 3的确排名第一。

而有的人可能会说支持国产，北汽EC系列也很厉害；这样说也没错。依赖着我国的新能源政策，再加上低廉的售价，北汽EC系列确实吃香。

还有人可能会跟教授想得一样：日产聆风，一款低调踏实的纯电动车。上市近8年多来，聆风已在全球累计销售约30万台，这样的销量成绩至今未被超越。可面对一个一个后起的新车，日产聆风销量霸主的地位不断被威胁。聆风也坐不住了，在2019 CES展会上正式推出日产聆风E-Plus版车型，续航比起日产聆风进一步提升了。

增加续航里程和增强性能，是日产聆风E-Plus的最大亮点。聆风E-Plus采用最新版本的动力系统，能提供出色的能效和强大的扭矩和动力输出。电池组容量从此前的40kWh升级为62kWh，电池组的能量密度有所增加，能输出更高功率；所搭载的电机功率由此前的110kW提升至160kW，最大扭矩从320牛米提升至340牛米。

虽然目前的日产聆风也能满足不少用户的续航需求，续航里程为400公里（日本JC08标准），但日产聆风E-Plus用上新的动力系统后，动力增强了40%左右，续航里程达到570公里（日本JC08标准），给用户提供更广泛的驾驶需求，充一次电能完成更多的工作。

注：在全球最苛刻的测试标准（美国EPA标准）下，日产聆风E-Plus续航里程也由150英里（约241公里）提升至226英里（约363公里）。

其他方面，如外观、内饰、尺寸等，聆风E-Plus版与聆风基本没什么不同。即使电池能量密度增加了25%左右而且能量存储容量也有所增加，聆风E-Plus的电池组尺寸也几乎与聆风相同；除了总高度增加5毫米外，其他均保持不变。

原本计划在2018年洛杉矶车展亮相，却因为种种原因，日产聆风E-Plus推迟到2019 CES展上才亮相。或许这也是底气十足的一个表现，毕竟要在全球规模最大的消费类电子产品博览会上亮相，并不是普通车型有这个实力的。日产聆风E-Plus还提供了8年/160000公里（以先到者为准）的电池保修，令消费者安心信赖这次动力系统的升级。

续航升级后，日产聆风E-Plus在这方面将基本与特斯拉Model 3看齐，进一步扩大了全球最畅销电动车的吸引力。据了解该车将于2019年春季开始在美国销售，2019年中期在欧洲全面销售；续航里程更高的E-plus版的推出，其销量成绩预计将更加快速增长。

说了这么多，我们中国消费者就只有眼红的份吗？在全球热销的日产聆风怎么不入华呢？其实，日产聆风已经用了另一个身份来到中国，那就是轩逸·纯电。别看轩逸·纯电跟轩逸燃油版的外观内饰设计都十分相同，但是其实我们也可以把它看作披着轩逸皮的“聆风”。轩逸·纯电是基于日产纯电动车平台E-Platform平台打造，也就是跟第一代日产聆风同平台，只是来到了中国市场，电池的供应商也进行了国产化，用上了宁德时代的电池，在性能方面有所一点的弱化。

那日产聆风E-Plus所搭载的最新动力技术，未来有可能来到中国吗？笔者认为可能性不小，但形式应该不会是将日产聆风E-Plus这款车原汁原味的引进。毕竟家用两厢车在中国市场的需求并不大，销量风险不低。这先进的动力技术更大的可能运用到日产现有车型的纯电动版中。不过这一切应该会等到轩逸·纯电在市场站稳脚跟之后。

结语

由于新车型越来越多，聆风也将面临日益激烈的竞争，日产聆风推出高续航的E-Plus版，目的很简单，就是要应对对手的冲击，确保销量成绩一如既往地好，让聆风这个名字在新能源领域继续响当当。