近期超80款新车上市，这5款呼声最高，值得买吗？

在刚过去的11月份中，由于基本快到结尾收场的时候，再加上广州国际车展的缘故，许多车企都在为新车型冲刺。就单单11月份，无论是新车型粉墨登场，还是全新换代车型，再或者是车型小改小换，新车上市总共超过80台。在这么多新车型中，总有那么几款车型，一直被人惦记着。改变的幅度大小，带来了一系列的亮点与槽点。10万-40万级别车型，这些车型富有亮点与槽点，关注高的车型值得购买吗？如果真要购买，怎样进行选择呢？

10-15万级别

推荐车型

小结：福克斯，以操控闻名。精准的操控感受，有着很浓厚的赛车文化熏陶。所以，对于年轻群体来说，如果在选车时，偏向于车辆的驾驶特性的话，可以将福克斯纳入首选车型榜单。新款福克斯上市，为我们带来了焕然一新的面貌，在保持一贯的操控精髓之下，其余方面更是大刀阔斧。很多变化都蛮符合消费者的用车需求，两厢车型和三厢车型划分，普通版本与ST line 版本，给予消费者选择也颇多。

但有点需要指出的是，新款福克斯全系只搭载着三缸发动机，这可能是目前消费者有所顾忌的一点。福特汽车，在油耗节能排放上，大力推崇三缸发动机。但三缸发动机，由于先天性因素，抖动问题很难避免。所以，各大车企都在这方面苦心专研。在抑制抖动时，通用集团利用反向平衡轴，而福特汽车则增添偏心式双质量飞轮，达到一定的抑制作用。最后，教授想给消费者一个建议，关于三缸发动机，与其道听途说，不如亲身体验来得实在。

推荐车型

小结：继H系列之后，哈佛又开创出F系列。H系列的口碑已经深入消费者，一方面由于本身的产品实力，哈弗H6赢得绝大部分消费者的认可；另一方面，则是其他自主品牌都不约而同将哈弗系列作为强有力的竞争对手。如果是说哈弗H系列更加务实，那么F系列则更加年轻化。而事实上，哈弗也是这样实施的，F系列主打年轻运动化。

更年轻运动化，如何在F系体现？F7，作为目前F系列的旗舰车型，首先拥有了更接近于WEY的整体设计质感。无论是第一视觉的感观效果，还是实际体验的质感，都有了质的提升。其次，是更加讨年轻消费群体的科技配置加持，实践体验可圈可点。在以往口碑的基础上，F7值得购买。

20-30万级别

推荐车型

小结：作为奔驰的一款入门轿车车型，A级的产品力不毋庸置疑的，除了平台生产之外，奔驰的一些新技术都运用在A级身上。比如全新10.25英寸双液晶显示屏，显示效果酷炫，也带来很高的实用性；而在人机系统上，全新A级也匹配上了MBUX双拇指控制系统，以至于很多消费者都会误以为这车型比C级还要高级。关键的是，在物以大为美的市场消费情况下，A级的轴距达到了2789mm，后排空间足够优秀。至于动力，够用就好，不要太挑剔。

当讨论到实际配置的时候，A级的竞争力得到一些削弱。低配车型的塑料感受太强，并且当初亮瞎眼的配置也都只在高配车型上才有。有些还得经过选配，导致后期的购车成本更是往上蹭。而同级别车型，都是有着不错的市场终端优惠政策。一边是较大的优惠，一边是不错的产品，如何选择，还得看荷包。预算足够的话，购买A200L 运动轿车也非常抵。

30万-40万级别

推荐车型

小结：途观L新能源，是大众集团第一款插电式车型，有着至关重要的地位。途观L新能源同样是基于大众MQB平台上生产打造，不同的是动力结构等一些变化。型号为DQ400e的6速双离合变速箱，由于结构紧凑的特点，能够巧妙的将电动机和DSG双离合变速箱整合在一起，轻松的置入到大众MQB平台上，省去了后期一系列研发作用。

对于一些限行城市的消费者而言，途观L新能源非常值得去选择。首先，在同级别车型中，几乎没有直接的竞争对手；其次，插电式混合动力及消费者对途观L固有口碑的印象，与消费者需求非常贴合。在补贴后，两款车型的价格分别为28.98万和29.98万，售价非常接近。

推荐车型

小结：继CDX和TLX-L之后，RDX成为了讴歌在华的第三款国产车型。如果说讴歌前两款车型，并没有真正给消费者带来讴歌精髓的话，那么这款国产后的RDX，就实实在在的给消费者带来了讴歌精髓。从产品力来说，RDX是一款比较不错的车。空间上诠释，依然很到位，尤其是内饰上中控台区域，镂空处理人性化十足。多媒体系统也一改往日难用的风格，变得容易上手多了。关键的是匹配了国内消费者最期待的10速手自一体变速箱，如果是四驱版本，整个驾驶可以看出讴歌的技术控所有精华。

但讴歌的问题存在已久，与产品力因素似乎没有直接的光联。在品牌影响力的建设及销售渠道的建设，很大程度上都不是很到位。这些方面，无形之中阻碍了讴歌的向上发展。

40万以上级别

推荐车型

小结：CT6，原先是将7系作为直接的竞争对手，由于品牌力的因素，CT6只好转战与5系、E级、A6这些车型进行较量，利用错位竞争来获得更多的市场份额。新一代CT6已经足够豪华，而44mm的车身尺寸优化，又再次验证了消费者对“大”的喜好。除了车身尺寸外，“大”也表现在动力上。对于越来越严格的排放标准，以及消费者对油耗上的重视，新CT6在动力总成上大刀阔斧。全新2.0T可变缸技术涡轮增压发动机，在满足国六的排放标准下，CT6脱去油老虎的帽子，这一切还得靠闭缸技术来完成。而在传动方面，CT6也全副武装了通用集团的10速自动变速箱。两者默契配合，在更低的油耗排放时，还能提供更有效的动力输出。

以上6款车型，是11月份上市关注度较高的车型。产品力都可圈可点，在各自品牌阵营中，有着非常重要的地位。6款车型，几乎都不是刚推出的新车型，而是各自品牌在对市场及消费者的领悟，进行不同程度上革新，只是角度不同。有的更加讨好年轻消费群体，有的更加注重油耗排放性。至于如何选择，还得交给消费者来回答。对于这些车型，有什么想法，可以踊跃留言哦！

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