20万级"老板"座驾，雅阁凯美瑞最强对手来了

前段时间雅阁凯美瑞的火爆，似乎大家都忘了这个级别不容忽视的对手，他们都是大众的车，一个是迈腾，另一个就是帕萨特了。

帕萨特是2000年在国内跟大家第一次见面的。从那时候开始，它就是一个沉稳的代名词，作为一台商务跟家用都很合适的中型车，它又确确实实满足了中国消费者的需求。所以帕萨特到2018年为止在中国的累计销量，已经突破了250万，成为了国内最畅销的中型轿车。

但中国的汽车消费主力军，已经趋向年轻化了。年轻人需要的是什么，是激情，是运动，当然同时还是要兼顾家用。这就不得不逼着车厂在设计上做出改变，拿捏激情和沉稳之间的分寸。这一代的帕萨特在打破给人沉稳斯文的印象上，还是下了功夫的。

前面的进气格栅，已经换成了一个更宽的造型。无论是跟上一代相比，还是跟迈腾相比，不说年轻吧，起码更有辨识度。

车身的尺寸在这个级别里面也可以说是很长的了。凯美瑞、雅阁，或者是同门兄弟迈腾，都被它接近5米的车身打败。加上它C柱那个疑似遛背的造型，成功打破了帕萨特那股憨劲儿，一股轿跑气息有没有。

尾部这个设计是我最喜欢的。帕萨特的字母放在了车标下方，跟辉昂一样的设计，这种满满的高级感，在这个级别的帕萨特，就可以拥有。

坐进驾驶位，我第一喜欢的是它关门的质感，它还是很好地保留了德系车那种高级的关门声。接着我看到的就是它全新的内饰设计语言。这个设计其实我之前试驾探岳的时候也注意到了，就是它上层贯通的视觉设计，还有它中控屏幕全触摸，再无实体按键。这种全新的内饰设计，我觉得是更讨消费者喜欢的。

后排很好地保留了它的商务属性。首先是副驾旁边有老板键可以控制，接着是后排遮阳帘，然后是软硬程度、靠背设计、头枕设计非常符合大老板长途乘坐的座椅，以及后排独立控制的空调和座椅加热，都能让这台车的档次一下子提上来。新一代的帕萨特，无论你是自己开还是接待客户，都不会掉面子。

帕萨特在中国销量一直居高不下，还不是因为它很好地抓住了中国消费者的心里吗？接近五米的车身，流畅的线条设计，全系LED大灯，丰富的配置，对于一台合资中型车来说，帕萨特这次换代真的是诚意满满了。

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