轴距2米7的1.5T家轿颜值超高底子过硬，才卖10来万，要啥合资？

提起比亚迪秦PRO，相信不少消费者首先想起的是5.9s“破百”的DM插电混动版本，强大且省油的动力总成直接夺去了其余部分的关注。比亚迪不仅为我们带来了DM版本，还有更为亲民的1.5L、1.5T纯燃油版本车型，其中1.5T纯燃油车型更是关注度最高，此次教授在有着“山水甲天下”之称的桂林，感受一下这款“自进化智能美学中级车”。

 外观，中华元素与时尚的结合 

比亚迪秦pro燃油与DM版本外观设计一致，由设计大师沃尔夫冈•艾格操刀，同样采用了“Dragon Face”设计语言。三重龙爪形LED灯柱组成的LED大灯，配以拉宽车身宽度的大尺寸中网，以及下方贯穿式下进气格栅，形成了一副精神、犀利的龙脸，显示一种宽大体型、沉稳力量的感觉。

侧面可以看到流畅的车身，车顶线条带有溜背设计理念。腰线从大灯处逐渐提升，带有弧度的后三角窗被放置到车门后方，这些都是为营造奔跑动感而服务的，还让车身显得更为修长。

尾部依然是贯穿式尾灯设计，行李厢盖更是造出了一个小巧的鸭尾式扰流板，颇有定睛之意。虽然该车型搭载1.5T发动机，但排气管却相当低调地采用了隐藏式设计。

 内饰，配置互联是最大亮点 

内饰部分也颇有着国际范，如宝马3系、本田雅阁等车型一样采用简约风格。而悬浮式全液晶仪表盘、可旋转大尺寸Carpad以及电子挡把则是充满了比亚迪那种理工特色，但内饰诸多经常触碰到的基本是软质材料，做工以及质感都属上乘。

Carpad，这是对秦pro上中控的最好介绍，因为这一12.8英寸车载大屏基于安卓系统打造，用户能够根据需要安装多种应用，例如上QQ、吃鸡、王者荣耀通通不在话下，并且具备了语音交互、车载WiFi、OTA远程升级等等功能。值得一提的是，这块大尺寸还是可以旋转操作，但可惜12.80英寸大屏只有顶配、次顶配享有，以下均为10.1英寸。

配置方面，根据车型不同配备了电子驻车、电子转向助力、胎压监测、全景影像、驾驶模式切换、LED大灯等等配置。在主动安全配置方面，配备了B-safe主被动智能安全系统，带有ACC自适应巡航、、PCW预碰撞报警系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统、HMA智能远近光灯系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等。

  空间，同级最长轴距的优势  

秦Pro车身尺寸为4765*1837*1500mm，同比别克英朗、大众朗逸、日产轩逸等一众热销合资车优势不小。尤其是轴距达到了2718mm，达到同级之最，保证了后排空间表现。

 操控，夫复何求？ 

底盘方面，秦Pro采用了该级别常见的前麦弗逊后多扭力梁式悬架，行驶在桂林的乡村小路间，遇到一些小坑小洼它会用振动如实告诉你，但对于较大的起伏又能灵活化解，这前段-后段底盘调教兼顾了路感以及舒适性要求。转向相当轻巧精准，长途行驶又或者城市使用中十分惬意。

 与DM版本不同，教授所驾驶的1.5T纯燃油版本发动机运行时间更长，并且相同工况下没有电机的帮助，发动机也需要更为“努力”维持转速提供动力，所以NVH考验也比DM版本更为严格。为此比亚迪工程师们为纯燃油版本加入了更多的隔音材料，带来了行政级别的静谧体验。

行驶在道路，这种于DM版本体验差异更为明显，1.5T在初中段冲劲十足，毕竟也是有着154马力以及240牛米的最大功率以及最大扭矩，油门初段调教相当灵敏，就为了让你觉得这款纯燃油车型动力不错。高速行驶的时候，它会不时提醒你这是一辆1.5T车型，而不是1.5T混动，也不是2.0T车型，它只是一辆适合家庭使用、有冲劲的家用车而已。另外它也会让人感到惋惜，“要是它更调校更激进，降档更果断”就好了。

虽然因为纯燃油动力总成让它有了那么一丝不足，不过这是纯燃油车型无可避免的，无论是合资车型还是这款比亚迪秦Pro。教授认为它是瑕不掩瑜的，比亚迪秦Pro具备了DM版本上的高颜值、高质感内饰、高安全配置以及中国品牌中出色的智能互联技术，加上长轴距、亲民售价，可以称得上“十万级中级车旗舰”，能够在10万级市场抢去不少合资车型市场份额。

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