【车家号 新能源问答】1.插混汽车如果不充电，一直用汽油机驱动，会不会对电池造成损伤？ 2.纯电动汽车的电池有高低配置么？

【车家号 新能源问答】

1.插混汽车如果不充电，一直用汽油机驱动，会不会对电池造成损伤？

为了让更多读者读懂这条问答，教授决定从原理说起。

插电式混合动力（PHEV）就是在混合动力的基础上使用容量更大的电池，并引入外接充电功能。在电量允许情况下，汽车能单靠电力驱动，无需发动机介入，一般能以纯电模式行驶50km以上。当电池电量耗尽后会以发动机为主的混动模式驱动，并适时为电池充电。

书归正传，插混车不充电一直依靠发动机驱动，这样车辆就仅能凭靠动能回收系统不断交换释放的电量来为大容量电池充电，无异于杯水车薪。

长久下去，这样会使驱动电池长期处于亏电状态，即便原厂配备了过放保护也于事无补，加剧了电池衰减的程度。如此看来，教授建议插混车主定期为爱车适当充电，以纯电动模式满足日常短程通勤才是最理想状态。

长期不充电以内燃机单独驱动，拖着沉重的电池组满大街跑，动力羸弱、油耗更高之余，还损耗电池寿命，实在是不应当。此外，最好为固定车位安装私人充电桩，免去公共充电的服务费、停车费和排队时间成本。

对了，当你有插混不充电的想法时，也是时候该回归传统燃油车的怀抱了。

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2.纯电动汽车的电池有高低配置么？

对于纯电动车而言，驱动电池的重要性之于发动机对传统汽车的作用，不可或缺。电池直接决定了电动车的动力表现、续航里程、充电效率和使用期限。

为此，选购电动车时，动力电池环节绝不能含糊。市面上常见电池主要分为铅酸电池和锂电池，不少电动车会因应高低配车型选择不同电池方案，而这就是电动车潜在买家需要提防的“猫腻”。

铅酸电池在工业中被广泛应用，最大的特点是低成本、保有量大，缺点同样明显，体积大、质量重、充电时间长、寿命一般，且可充放次数较少。

反观锂电池，虽然相近规格的电池成本要较铅酸电池高出近一倍，但胜在体积小、轻量化理想，且电池寿命长，可充放次数远超铅酸电池，且充电时间短。

说完类别，我们来讨论电池供应商。随着国内纯电动车数量的井喷式增长，养活了不少电池自主供应商，目前国内较闻名的有宁德市代、比亚迪、孚能科技、比克电池和国轩高科等。

众所周知，续航里程数越高的新能源车，享有的国家补贴也会随之上涨。在补贴时代尚未完全过渡至积分时代前，长续航版本车型有着更出众的效费比。预算允许的话，建议首选更高规格的动力电池。

同一款车型，不同批次可能会配备不同供应商的电池。虽然他们同样通过车厂的验货标准，但始终有孰优孰劣这一说法。谁家电池更安全、更耐用、充电更快，还是有高低之分的。

即便电池组动力数据一样，也可能呈现出不同的驾驶感受。而这些，都需要您在选购时具体问题具体分析，做足功课、向店内销售了解清楚后再做决定。

当然，出色的电池硬件固然重要，但没有称职合理的电池管理系统（BMS），一切都是白搭。合格BMS系统+三元锂电的组合，才能走得更远。

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