当开宝马坐宝马、丰田也不再中庸，以后会变成怎样？

前阵子苹果新机发布了，有种期盼了很久的感觉，但是想想去年IPhoneX发布也是去年这个时候的事情，新机出太快肾已经不够用了。

回过头来看看现在的汽车市场也是瞬息万变的，新车不断出，然后如果你挑一些品牌出来，他们跟以前有了很不一样的改变，有的颠覆了自己蜕变新生，有的学习对手提升自己。

     奔驰 vs 宝马     

有一句话说了几万年的话，那就是“开宝马坐奔驰”，奔驰作为车坛老大在豪华、舒适方面的表现一直是领导地位。

而宝马在运动和操控上面的造诣少有能出其右者，在以前就像薯条一定要配番茄酱、星巴克一定要配上Apple设备这样的铁律，但是到现在，这个局面还真就不一定了。

开宝马坐宝马——宝马5系

这个现象在这一代的宝马5系上面尤为明显，车身经过轻量化，而且这份轻量化开起来能很明显感觉到车身的灵活性，悬挂越来越注重舒适，转向原地挪车教授甚至怀疑它是否带可变转向的；但它的那份操控一直保留下来，你还是很那把他开到极限，以前是很好开，现在是又好开又舒服，多了一份轻盈的感觉。

内饰不行？教授就持不同意见了，现在宝马的内饰比起以前已经好上太多，硬要跟奔驰相比只是中控屏幕尺寸不够大罢了，舒适感也有很大提高，去试试宝马5系，相信你对它会有新的理解。

奔驰也可以很运动——C级

而奔驰这边，也有像运动靠拢的趋势，譬如C级和GLC，C级你看上去就相当运动，尤其是大标运动版，大尺寸进气格栅，小尾翼，还有小扰流板，而且悬挂调的有点硬了，路面信息非常丰富，处处在营造操控性，尤其GLC，你会想不到一辆SUV 的悬挂会开出轿车的感觉，其实主要是为了提高在铺装路面和高速行驶的稳定性。

     日系三剑客     

雷克萨斯——成为BBA的强力对手

日系的三大豪华品牌对比它们以前的调性也呈现出很特别的改变，以前混得最好的是雷克萨斯，现在来看还是雷克萨斯，当年在深圳上市的LS，成为很多达官贵人的座驾，在香港就很受欢迎，当你想要一辆舒适豪华的车，7系不太搭边，A8像官车，要是不想要张扬的S级，那么LS就是你的完美选择。

在诠释东方豪华哲学的道路上越走越远，以前还是温文尔雅的绅士，现在一改画风，把犀利、气势、优雅结合在一起，这样的设计也是难得一见的，旗舰级有LS，跑车有LC，往下有ES，产品阵列完善，要是国产了，那将会对BBA造成更大的威胁。

讴歌——美国化、复活

以前的NSX可以比肩法拉利的产品，那可是实打实的日本本土车型，后来由于各种原因不足以各大超跑竞争，经历一段时间之后，在美国把品牌图腾NSX给复活了，带着家传的黑科技Sport Hybrid SH-AWD四驱系统，重新和现在各路超跑再次比拼。

以前讴歌在中国市场是比较冷门的，主要市场还是在美国，近年来中国成为世界最大的汽车市场之一，讴歌也开始扩张了，先后国产CDX、和TLX-L，又是加长又是本土化，相当重视国内市场，而最近新的中型SUV   RDX也准备国产了，同样搭载讴歌最新的SH-AWD全时四驱系统。

英菲尼迪——潜心专研

跟前两者相比，英菲尼迪就没那么低调了， 这两年旗下的车型已经开始显露疲态，G37这种情怀好车也就只能打动小部分人，但在日渐严格的排放法规下，销路不佳加上大排量，被淘汰是迟早的事，所以憋了个大招，把可变压缩比给造了出来，也算是打出了一点名堂，但相比讴歌和雷克萨斯，英菲尼迪其实还需要一款旗舰车型来撑起形象大旗。

     丰田 vs 本田     

丰田——颠覆以往

日本两田之中，变化最大的是丰田，以前是读作丰田，写作中庸，中年保守形象深入民心，看到年轻市场的重要性，经过TNGA的蜕变，颠覆自己，教授甚是佩服，而出来的效果也相当明显，凯美瑞变帅了，操控增强，不变的是耐用的品质，很受现在年轻消费群体欢迎。

除此之外还能看出整个品牌形象有向上的迹象，最好的佐证就是奕泽/C-HR，小型SUV15万，这是很多人没有想到的，向运动、精品方向的转变也是很多人没想到的，所以丰田接下来推出的车型，譬如快出的卡罗拉，已经不能用以往的眼光去预测了，向更高层次去预想会适合一点。

本田——涡轮化、三缸化

日系品牌对于自然吸气的执着，似乎不到最后关头都不会用涡轮，在丰田、本田、日产当中，丰田和日产依然坚持使用自吸，但最先开始涡轮化的是本田，从最开始的思域、冠道，现在连本家的摇钱树雅阁也开始使用涡轮发动机了，相信会有更多车采用涡轮。

还有一个东西，那就是3缸，国人对三缸的歧视从有车以来就从未停过，堪比美国对黑人的歧视，然而现实是：新的凌派将全系采用3缸发动机。思域三缸出来的时候教授就推测不会只有思域一款车用三缸，肯定还会有其他车型再搭载三缸发动机。

教授在凯越的试驾文就提过，别克不是第一个大规模采用三缸发动机的品牌，也不会是最后一个；在这里教授还想说：本田不是第一个加入三缸化潮流的品牌，但也不会是最后一个。而其中的原因，教授之前在很多文章当中已经提过了，还是“环保”二字。

而且教授可以大胆预测：凌派都开始全系三缸了，本田的下一款车三缸化应该是哥瑞或者锋范没跑了。

市场需求、政策导向等是不断变的，在不断变化的环境当中，车企只有不断变化才能继续活下去，奔驰宝马因为市场需求而改变、对于这些改变，有人可能会不喜欢，譬如三缸这个事情，其实不必一味揪着不放，很多时候，政策导向对车企的影响更大。

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