20万SUV新锐之选，越级制造水平说服教授不选合资！

身处这急于求成的浮躁时代，想寻觅一个拒绝代工生产、反对过度营销的新造车品牌，有如铁树开花。威马汽车，却做到了。

威马汽车是第一个完成自建工厂并完成量产车试装的新造车企业，也是新造车势力中首个对外开放工厂的品牌，自身实力可见一斑。

威马EX5定位全车交互纯电SUV，采用避繁就简的设计理念，未见纯电动车中常见的概念车激进元素，外观细节惟妙惟肖，造型有着很广的受众面。

贯穿式尾灯和悬浮式车顶成为外观设计的点睛之笔。据悉，EX5风阻系数值将低于0.3，这简约数字背后却是设计、技术团队在无数次考量商讨过后共同输出的结果，对降低耗电参数、提升动力性能有着积极影响。

带自动弹出功能的隐藏式把手、交互式车窗、旋转式中控大屏、智能点亮车头Logo等创新智能交互设计，让威马EX5砍获有汽车界奥斯卡奖之称的2018年iF设计奖，对深耕细作的威马员工可谓莫大鼓舞。

当用户接近威马EX5时，车龄将感知、识别车主身份，通过投射方式在主驾驶车窗显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等，有如电影情节般科幻的操作，威马EX5用行动让概念落地。

一系列同级罕见的智能交互配置，先你所想，让沟通Always On。威马EX5，一辆会呼吸、有生命的车，期待与车主开展一场有趣的生命对话。

纯电动系统，最大巡航里程600km，综合工况下续航里程超450km，放眼同价位纯电动SUV，续航能力拔地倚天，告别续航焦虑症。

无需过虑其可靠性，威马EX5顺利通过200万公里路试，包括热区、寒区、高原等恶劣用车环境的路试，让本想颇有微词的守旧派，无从置喙。

威马EX5预计起步价为20万左右，不愧为大众用得起、用得爽的国民智能电动车。数据不撒谎，自2017年12月11日至今预定数量已突破20000台。再次验证创始人沈晖的预言：弯道超车十超九翻，换道超车才是硬道理。

威马新能源汽车智能产业园将围绕”智能化、自动化、质量保证体系“三大核心任务建设，在智能制造和智慧交通领域打造中国未来新能源智能化汽车工业4.0园区标杆。

数字化投入达到行业平均水平的3倍以上，与包括博世、西门子、SAP、杜尔、发那科、库卡等世界领先的供应商合作。空谈无益，深究内里。下述各车间工序的先进工艺便是最好佐证。

冲压车间实现全自动化控制，压机换模时间可不多于5分钟，采用机器人连续线进行自动化传输，对产能提升、产品交付周期无疑是利好消息。

车身车间的主线自动化率达100%，单车通过时间仅为7.5小时（超上汽/大众等的8.5小时）。AI在线质检的率先应用，提升抽检概率之余，减免人工检查造成的纰漏。

此外，还引进了视觉引导系统、自动二氧化碳保护焊及除尘设备等先进硬件设施，见微知巨，以细节诠释竞争力。

总装车间的PBS缓冲区容量相比更大，在衔接涂装及总装车间生产节拍的调节作用上考虑到了C2M销售模式带来生产影响，高瞻远瞩地预留了硬软件升级空间。

视觉引导系统让智能机器人精确计算出零部件间偏差，让每一次抓取、拼装精益求精。威马全球首创的动态发光logo、内饰旋转大屏的安装，以及前后风挡全自动抓取、涂装、安装均是受益环节。

物流规划方面，超高频RFID的应用（开发测试阶段），能自动获取自制件出入库信息，对提高资料存档效率大有裨益，尽可能减免数据丢失现象。

遥看远在大洋彼岸的特斯拉，临渴掘井的Model 3国内交付遥遥无期，与威马沉稳踏实的造车理念形成鲜明对比。机会总是留给有准备的人，这俗套语句同样适用于偌大汽车领域，威马早已秣马厉兵，枕戈待旦。

教授良久未见愿意此般身体力行、挽起袖子下车间抓产品质量的管理层，而创始人沈晖的一句：“如果选择代工生产，我会天天睡不着觉”，让威马EX5潜在买家对新产品的不信任感黯晦消沉。

创始人沈晖强调：“科技的伟大不是超级，而是普及。威马要打造起步价位于20万元区间，大众用得起、用得爽的国民智能电动车。”新能源智能汽车行业是中国产业换道超车的一个百年不遇的时机，先吃螃蟹的威马，有望在这新能源风口乘风而起。

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