空间大得没朋友，但又能兼顾操控性能的好车！我就服这俩

就在上个月，捷豹XE国产版本奇瑞捷豹路虎全新中型车XEL正式上市，售价28.88-42.88万，直接对标宝马3系，奔驰C级和奥迪A4L。捷豹XE本身也于宝马一样定位为中型运动车型，那么它正式加长国产后，是否能够与同级的宝马3系对比呢？下文见分晓。

捷豹XEL 指导价：28.88-42.88万

宝马3系 指导价：28.80-48.69万

就冲着外观上的对比来说，无论是捷豹XEL还是宝马3系，它们都透露着浓浓的战斗气息。宝马3系高配版搭载了激光大灯，所以它的前脸比起捷豹XEL全系标配的LED大灯看起来更加犀利运动。

在车身尺寸方向上，捷豹XEL在轴距加长100mm之后，无论是车身长度还是车身宽度，它都要比对标的宝马3系要稍微大点。

从侧面来看，捷豹XEL的车尾部分比较“胖”，而宝马3系的车尾部分则很“翘”，如果把它们比喻为女人的话，教授相信你怎么也会选择宝马3系吧。

 外观小结 

虽然捷豹XEL在车身尺寸上大过宝马3系，但具体是否乘坐空间足够大还得看内在，整体从外观入手，教授仍然觉得宝马3系的整体设计最均衡。

对比内饰一向不是宝马的优势项，大家都知道宝马强调的是运动，豪华氛围的内饰并不是宝马的特长。在内饰对比上，两台车都大量地使用软性材质包裹，捷豹XEL中控屏幕为10.2英寸，3系则为8.8寸。虽然捷豹XEL的屏幕尺寸更大，但从使用的流畅度上来看看，还是宝马3系胜出。

捷豹XEL电子换挡旋钮

宝马3系电子换挡杆

从配置上来对比，捷豹XEL全系采用电子手刹，所以在中央扶手附近它能够创造更多的储物空间，而宝马3系则保留的一贯的传统设计，采用机械手刹，某些驾驶爱好者会认为宝马保留这个设计是为了更纯粹的运动，但这已经无法取悦大多数消费者了。

 内饰小结 

无论从乘坐的舒适性上，或者中控功能区使用的便利性上，捷豹XEL和宝马3系都差别不大，但如果说科技感或者内饰设计的满意度的话，教授会选择捷豹XEL。

即使捷豹XEL在车身尺寸上比宝马3系大那么一点点，但在实际的腿部空间测量上，宝马3系后排的腿部空间稍微比捷豹XEL要大点。由于两台车都采用后驱的驱动方式，所以在后排中央都会有个大凸起，这两台车凸起的高度相差不大。

捷豹XEL

宝马3系Li

经过实际的测量，宝马3系的后备箱储存空间比捷豹XEL还要更大，虽然大的地方并不多，但是你要知道，可能100mm的差距就能够影响到你是否能够放多一个行李箱。

 空间小结

无论是后排腿部空间还是后备箱空间，宝马3系略胜捷豹XEL一筹。

捷豹XEL全系搭载2.0T发动机，分低功率和高功率两个版本，分别为200匹和250匹，扭矩分别为320牛米和365牛米，匹配8速自动变速箱，全系搭载后驱的驱动方式，进口版的捷豹XE则保留有3.0T和四驱的配置，但并没有引进中国，比较可惜。

宝马3系进入中国的时间比捷豹XEL要久得多，在动力上它搭载1.5T和2.0T两种排量发动机，都匹配8速手自一体变速器。其中2.0T发动机与捷豹XEL一样分为低功率和高功率两个版本，分别为184匹和252匹，扭矩分别为270牛米和350牛米，在国产的里宝马3系搭载有后驱和四驱两种驱动方式。

百公里加速成绩 

捷豹XEL 2.0T 200PS = 8.3s

宝马320Li = 7.9s

动力小结 

在搭配同样8AT变速箱的前提下，虽然捷豹XEL的发动机参数比宝马3系高，但是从官方给出的百公里加速成绩来看，提速成绩快的仍然是宝马3系，从这里可以说明，并不是参数越大越强，车辆要跑得快，关键还是得看发动机与变速箱匹配程度。

总结 

外挂比拼，捷豹XEL与宝马3系不分上下；内饰比拼，捷豹XEL科技感强，略显优势；空间比拼，宝马3系胜；动力比拼，宝马3系胜。在最重要的价格上，目前宝马3系在市场上有着接近20%的折扣价，而捷豹XEL上市没多久，市场优惠幅度还没那么大，但教授相信，过多段实际，捷豹XEL的价格会降价比较大，到时入手的话性价比会更高。

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