看几个就能分辨事故翻新车？
大家好，我是雨棚。
上次给大家聊完了二手车车漆、车辆侧面的事故鉴定后，今天来给大家继续聊一聊车头、车尾的事故鉴定。
发动机舱盖
看车头，最重要看的是发动机舱内部，这时候我们就要用上上一期说到的手电筒跟卷尺了。
首先打开发动机舱盖，看机盖是否有拆装痕迹，只要机盖拆装过，那么在铰链的螺丝的地方肯定有拧动痕迹，拧过的螺丝会有掉漆、棱角不分明的现象。
有些细心的修理厂会在拆装后重新给螺丝那部分喷上漆，但由于原厂漆都很难模仿，所以很容易看得出来这是后期喷的还是原厂的，相信显著的色差大家都能看得出来。
摸一摸发动机舱盖边缘，特别是车头靠近中网的部分，因为现在的汽车都会设计成发动机舱盖碰撞后溃缩，所以在原厂的发动机舱盖上会有许多的小凹痕，这些小凹痕会在发生碰撞事故时受力折叠。
那么，最重要的检查部分就是这里了，如果有不平整的修复痕迹跟补漆痕迹，基本上可以判断这个车车头发生过碰撞了。
而且，有一些车出厂上机盖上有VIN码，而换上去的是没有的，所以这也能判断车头是否碰撞过，不过有一些车原厂是没有的，此处仅供参考。
发动机舱内
如果前面发生过连机盖都撞翻折的事故，那么水箱这部分肯定也会受损，首先就是水箱框架，水箱框架是由螺丝链接在车架上的，而且在很显眼的位置，一打开机盖就能看到。
此处判定的标准还是螺丝是否有拧动、生锈痕迹，这里要注意一下的就是有些车，水箱框架不是由螺丝链接的，而且直接整个焊死在车架上的，那么就要打开手电筒看整个水箱框架是否有切割、修复痕迹了。
如果水箱框架也动过，那么这时候就要小心了，虽然这台车还称不上是重大事故车，但至少前面也发生过比较猛的追尾事故，这时候就要检查车的防撞梁、吸能盒跟纵梁。
由于这些地方都是隐藏在发动机舱比较深的地方，所以要用手电筒仔细检查。
一般来说如果发生过重大事故防撞梁跟吸能盒都会整个换掉，而纵梁由于是车架的一部分，不能换，要不切割再焊接，要不就钣金强行拉回，这都是破坏原车整体刚性的不可修复损伤，所以如果前纵梁有明显修复痕迹，基本上这台车就是事故车，如果你心大就可以大杀价，如果你介意就走吧，这辆车不值得要。
有些车，发动机舱布局很紧凑的，基本上很难看到纵梁，所以就要上架子，而二手车商一般都是给了定金才能上架子看底盘的，那么这时候就可以拿出你事先准备的卷尺了。
以对角线为丈量标准，右边悬架塔顶螺丝到左边某个水箱框架的螺丝距离跟左边悬架塔顶到右边同样一个螺丝距离应该是一样的，误差不会超过五毫米，这是因为基本上每台车的左右车架都是对称的。
而发生过重大事故的，基本上是很难修复到原来的出厂车架水平，也就导致了车架不是对称的，所以两边的距离会超过五毫米，甚至有一些离谱的会超过5厘米，卷尺的作用就在这里发挥出来了。但要一定要注意，你量的四颗螺丝一定要是左右位置对应的。
如果你完成了上面几个步骤，都没出问题了话呢，那么基本上就可以判断车头没有经过比较大的追尾事故了。
至于车尾、水泡车、底盘跟最后试驾部分的检查，我们下面将会分几期来说，大家记得密切关注哦！
