捷豹不“坏” 男人不爱

世界上有两种跑车：快的 or 好玩的

在此之外的，不好意思，在我看来并不算是跑车。

德国人最擅长做快车，0-100km/h 4秒在他们看来就是一台车的底线，哪怕是250马力的乞丐的718, 刷个ECU后轻松能达到3.9秒。

但要知道，不是每一位司机都是车手，所以现在新车的设计思路，都是把车做得像极品飞车一样，给油门就跑，打方向就转，当你觉得自己技术非常NB的时候，其实车辆的电脑、各式各样的传感器、各种的电子系统都在紧密工作。

你必须要搞清楚，车跑得快，你的重要性可能还远远不如四条轮胎。

当C63不再暴力，听话得像一只小猫；

当M3不再纯粹，理智得像一位德国律师；

当911不再是寡妇制造者，变成了一架贴在路轨上的火车。

其实我会质疑，是自己开的车太多，失去了原来的喜悦？

感激地球上还有英国车。

在法国勒芒的赛场上，很多英国人开着很多人认为不能代步的跑车来观战；

英国品牌如TVR, Lotus, Caterham, BAC, Ariel 无一不向外人宣称着极致的运动精神；

连思域Type-R, 也是在英国被发扬光大。英国，还诞生了世界最受欢迎的汽车节目：Top Gear。

英国人对汽车运动的痴迷程度，可谓世界之最。不难想象，这个国家生产出来的汽车，运动感应该是在骨髓里。

在中国大家最熟悉的英国品牌，应该要数捷豹。

虽然F-Type的设计少了捷豹E-Type原来的优雅，但纯粹的感觉还是充分保留，哪怕它使用的3.0 V6发动机已经非常老旧,哪怕它0-100km/h 的加速时间要超过5秒，这都不影响它拥有一个爱车的人所需要的秘方：激情。

无论是它的声浪，还是机械增压带来的原始感，无一不刺激着方向盘前方的心脏。当然，

一台F-Type保留了一台跑车最初的使命：刺激驾驶员越开越快。

而开完F-Type最大的感受：我想马上炸死SVR。

我曾经幼稚的说，70万要买性能车，那一定是M2；100万要买性能车，那一定是718S, 现在这个答案变成了F-Type 和 F-Type S，这还是在官方指导价下。而捷豹的折扣力度大家都懂，车主拿下这台车的价格，才50多万。

当然，这价格跟它的稳定性和保值率息息相关。如果你买一台捷豹还要求它有911的可靠，那你脑子肯定进水了。

虽然F-Type的确如很多媒体说那样，车身过重，直线和赛道成绩也不太拿得出手，但其实一台街道跑车最重要的，就是让你感觉自己恋爱了。

一摸上方向盘，露出微笑；

一踩下油门，发出尖叫；

一劈进弯道时，剧烈心跳。

轰天动地的恋爱从来都不是一件轻松的事情，这正是大部分人都追求细水长流爱情的原因。

但人生应该不顾一切来一次，这才是真正的活过。

正如一个车迷，没有拥有过一台捷豹跑车，生命是残缺的。

在此真的要感谢塔塔集团，让捷豹每一台车都保留着品牌的初衷，让它在几经易手后，奔跑的美洲豹依然散发着矫健的光芒。

莲花接下来也要抱团吉利出SUV了，真的不知道英国的跑车路还能走多远，其实我是希望他们的家用车卖得越来越好，因为这样才有足够的资金任性的保留自己优良的传统，继续开发一些让人心跳的车型。

英国跑车，应该是汽车史上一种任性的存在。

本文编辑：王勰 林子乔

导演：伍宇辉

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