买了最不愁亏钱的8款合资车，大众成最大赢家？

随着现在生活水平的提高，人们对于汽车的要求也越来越苛刻，在选车的时候希望能选一辆既能彰显自己身份又能很好兼顾家庭的汽车，这时候中型车就吸引了许多消费者的注意，而保值率也是现在选车一个很重要的因素。

直入主题，这次我们结合10月份的销量，让我们一起来看看那些卖出过万量的中型车的保值率到底如何吧：

迈腾现在在中型车市场中可谓混得风生水起，凭借着自身很强的产品力获得了许多精英人士的青睐。迈腾拥有大气沉稳的外观，内部乘坐空间也非常可观，内饰做工精良，加上大众动力总成经过多年的技术沉淀，还是非常可靠的。

保值率方面，第一年并不是很高，但是每年下降的幅度比较小，所以到了第五年还有53.74%的保值率，保值率还是相当高的，看来“德系品质”加成效果显著！

家用好手雅阁相信大家都不陌生了，现款雅阁外观年轻运动，加上本田的空间魔术让它的乘坐空间在同级别中处于上游水平，加上自然吸气发动机和无级变速器的配合，驾驶感受非常不错。同时，十代雅阁应该会在明年到来，其外观会变得更加运动，并且采用2.0T发动机和10AT的搭配，真是期待~

雅阁保值率同样也是较高水平，每年下降的幅度也不大，到了第五年还有超过50%的保值率，表现棒棒哒。

目前名图可以说是最便宜的合资中型车了，用合资紧凑型轿车的钱就能买到合资中型车也就只有现代这个品牌了，性价比还是很高的，再加上韩系车惯有的高颜值及高配置水平令很多消费者动心，日常代步还是完全可以胜任的。

在保值率方面一直是韩系车的“硬伤”，名图第一年保值率还有75.35%，表现还行，但是每年降幅较大，到了第五年仅剩45.67%，如果想换新车的话还是在第四年之前卖掉比较好~

作为德系三豪BBA之一的奥迪A4L，凭借着其较大的终端优惠和类似于大众车一般沉着稳重的气质也吸引了不少精英人士，内饰做工非常不错，乘坐舒适性也较高，颇有“小A6L”的味道，科技感还是挺强的。

豪车的保值率向来都不低，A4L第一年保值率不算高，但是每年降幅非常小，到了第五年仍然有51.26%的保值率，表现尚可~

外观拥有“小马丁”之称的蒙迪欧，其年轻动感的外观和整车大气的气场令它的销量非常可观，再加上其本来就拥有运动底子，开起来也能拥有一定的驾驶乐趣，内饰风格比较稳重，做工用料都不错，运动兼顾家用的代表之一。

从表格中我们可以看出，蒙迪欧的前四年保值率还是相当可观的，但是每年的降幅还是比较大，第五年保值率也是低于50%，跟名图同病相怜呀。

相比同门兄弟迈腾，帕萨特整车的设计则凸显出更浓的商务气息，风格也更加低调。内饰设计略显老气，但同样凭借着大众可靠的品质和较大终端优惠在十月销量中也有过万的成绩。

在保值率方面，帕萨特和迈腾都是差不多的水平，如果想要一部比较沉稳又保值的大众车，帕萨特也是一个非常不错的选择。

君越整车散发着美式豪华的气息，无论是更加年轻的外观还是环抱式的内饰设计，超过5米长的车身也令它散发出强大的气场，加上17款比较可观的终端优惠，君越的销量还是非常不错的。在最近开幕的2017广州车展中，别克也带来了2018款君越车型，它的后续销量如何呢？让我们拭目以待吧。

在保值率上，君越也是前四年保值率较高，第五年也跌出50%大关剩下46.19%，但是君越性价比还是非常高的。

奔驰C级的外观颇有“小S”的味道，优雅的曲线造型，豪华的气质不言而喻。内饰同样以豪华气息为主，镀铬装饰用得恰到好处，做工用料都是这个级别应有的水平。不足的是后排头部空间较为局促，影响乘坐舒适性。

从数据上看，C级的保值率在前两年都是高于A4L的，但是每年降幅相比较A4L来说较大，所以越到后期保值率越低。

总的来说，在中型车市场保值率较高的主要还是德系和日系品牌。德系做工品质较为出色，并且保有量也较大，日系则胜在省油省心，后期小毛病较少，这些都是它们保值率高的原因。各地二手车市场行情并不相同，文中的保值率数据仅供参考。

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