过去一个月最多人看的就是这些车了！除了大众爆款、还有国产新车

想要买车的人最愿意听到的消息，莫过于两个字：“降价！”诚然，其实汽车还是脱离不开“消费品”这么一个定位，作为价格昂贵的商品，当消费族群获取到优惠信息时，销量的上浮自然会是一个水到渠成的情况。

刚刚过去的九月份便是如此，纵观整个九月份汽车消费市场，各大车企的销量同比皆有上涨，对于传统认知中汽车销量必定会上涨的“金九银十”时期可谓是开了一个好头；既然如此，在各个细分级别的车型中，有哪些车型会是消费者最为关注的存在，而且大有后起之秀赶超“老前辈”的势头呢？

低价阵营宝骏独揽“大权”/大众神车分得一杯羹

通常来说我会将6—10万元这个价格区间的汽车定义为“低价车型”；通常来说，这个价位区间有利于自主品牌车企大展拳脚；毕竟自主品牌擅长利用亲民的价格和品牌形象以搏取观众眼球。

然而，宝骏汽车成为了这个细分市场的最大赢家，麾下的宝骏310/310W以及小型SUV宝骏510三款车型都在这个消费区间下布局，并且在市场层面有着非常高的关注度，不仅仅是搜索热度上有着极高的人气，宝骏510更是有着赶超哈弗H6成为新一任“国民SUV”的强劲势头。

宝骏310的主要吸引点除了极低的售价以外，更有非常廉价的购车金融方案，对于预算不多的消费者来说无疑是一个绝佳的利好消息；甚至是入世不久的年轻人也有不少可以将其列为购车首选车型。

310W一定程度上可以将“旅行车情怀”得以低价落地，长车身带来的大空间毋庸置疑，尽管动力，配置这些基础项目依然显示出一辆廉价车的特点，但价格是它绝对有利的武器。

其次，合资阵营以紧凑型轿车为首的产品线也在大玩“低价牌”，但大众却是将这一手牌打得最好的一个品牌，南北大众的桑塔纳、捷达这两款车型就是典型的例子，在全国范围内的起售价格普遍下探到7/8万元以内，加之大众品牌强大的号召力，使得大众也能在10万元以内的区间中占据一席之地。

桑塔纳和捷达各自都是知名度极高的紧凑型轿车，虽然它们现在出自同一个小型车平台，但集合了历史情怀和品牌知名度，再加上一个优惠幅度巨大的终端售价，这两款车的吸引力对于不少家庭来说仍旧非常巨大。

“主流阵营”大众引领降价潮；明星都是熟面孔

15万元左右是中国汽车消费集群中较为集中的一个主流预算阵营，在这个区间里，关注度高的车型基本上就是热销车型，而且在过去的几个月时间里，并没有在这个阵营里诞生特别耀眼的产品；只是以大众为首，降价热潮开始逐步蔓延。

大众朗逸是一款降价较为明显，而且知名度又颇高的紧凑型轿车，商务稳重的外观设计，实用宽敞的内部空间，经济省油的自吸动力总成，这些都是它立足于紧凑型轿车长林的资本所在，最重要的，它是一款大众。

宝来与朗逸的关系跟捷达和桑塔纳一样，都是同平台的产品；但是宝来的销量却显得有些“低迷”；其实就从终端优惠幅度来说，宝来现在也处于一个大面积降价的情况，产品力与朗逸看齐，作为家用车来说也是硬伤不大的一款。

在家用轿车阵营里，英朗的影响力同样不容小觑，已经多月登上销量榜首的它成为别克品牌里绝对具有影响力的一款产品；以豪华感为基调的产品特性，让它在家用车中成了别具一格的选择。

思域的销量不低，关注度更高，在我们情报局后台和玩车教授后台的留言中，有关本田思域的选车问题也是最大的，毕竟这款集颜值、动力、空间、价格优势于一身的产品在同级别中确实处于领先地位，但与主流产品有所不同的是，减价幅度着实不太高。

MPV车型；比亚迪将有可能侵蚀宝骏地位？

家用MPV是最近才兴起的一个概念，但这个细分市场，宝骏730具有绝对的话语权，后来也出现长安凌轩、力帆轩朗、欧尚A800这等将主流竞品锁定在宝骏730车型的众多产品，但并没有对其造成根本性的威胁。

真正的后起之秀有可能会是新近上市不久的比亚迪宋Max；根据买车情报局远程特工们发回来的资讯，比亚迪宋Max的关注度一路走高，已经逐渐逼近了宝骏730。

比亚迪宋Max最大的亮点在于它更像是一个“轿车化的MPV”；不把自己当成是商务车定位的身份一定程度上淡化了低价MPV普遍拥有的“面包车”形象，更看重时尚感与科技感的设计方式，有利于它建立一种更适合家用的产品印象。

写在最后

不难看出的是，除了产品力本身的表现之外，汽车产品要更高的关注度和销量的上扬，价格的走低无疑是一个非常重要的手段；就终端表现来看，大众品牌正是深韵此道，明显的降价手段也带动了众多合资品牌车型降价热潮。而擅长打价格战的宝骏，哪怕是新产品都能在价格上保持一个较低的姿态，自然能成为消费者心中关注度高的品牌了。

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