2.3吨的车拉285吨的飞机就很厉害？众泰根本不在乎...

说实话，教授真心佩服那些做营销方案的人，经常都是没有一点点防备就来一个措手不及，杜蕾斯就是一个典范，每次总能够站在潮流的尖端，无论是各行各业发生了什么热点新闻，都能够第一时间把话题转移到自家产品上。

广告宣传、营销策划这些我们都看得不少了，但是能够留下深刻印象的倒是不多，但以下这个你肯定会叹为观止，前不久保时捷创下了吉尼斯世界纪录，一台车重2.3吨还不到的保时捷-Cayenne（卡宴） Turbo S居然拉着285吨重的空中客车A380跑了42米。

教授只想说一句，你咋不上天呢，和A380一起飞啊。先不说这个成功与否，这重量比例悬殊，有胆量挑战已经是很不错了，居然还成功了，真心佩服。

保时捷Cayenne Turbo S，现款卡宴的最强版本，4.8升排量，双涡轮增压，压榨出570匹马力和高达800牛·米的扭矩，百公里加速4.1秒，如此强大的扭矩，好像拉动A380也变得情理之中一样。

其实大家也不用把这件事看得太重，在此之前，大众途锐拉动了155吨的波音747飞机，日产途乐也拖动了170吨重运输机，能够拉动A380的车肯定不止这辆Cayenne Turbo S，关键是下一个世界纪录用哪辆车，拉的是哪个物体。

同样很喜欢花式刷屏的还有捷豹路虎一家，捷豹F-PACE在上海黄浦江畔挑战世界最大摩天轮。当然，想要在中国引起轰动，除了噱头之外必备的就是明星了，捷豹请来了李治廷和特技车手Terry Grant，进行特训和对决选出最终谁来挑战，虽然大家都已经知道不可能让李治廷去挑战，但还是要找个借口的。

和拉飞机那个项目不用，靠的就是蛮力，捷豹F-PACE挑战的这个摩天轮环形跑道，考验的是车手的技术，挑战摩天轮时需要车手承受高达6.5G的重力负荷，已经可以算是极限运动了。

这边捷豹挑战了摩天轮，那边自家兄弟路虎又要挑战吉尼斯世界纪录——最长汽车跷跷板，使用的车型是路虎的极光，一辆硬顶，一辆敞篷。

路虎的这个挑战的确是比较考验车手的技术，但是总感觉是在宣传敞篷极光一样，几乎没有创意可言，比亚迪的“世界最大汽车拼图”吉尼斯纪录也是同样的道理。

道理大家都懂，破吉尼斯世界纪录这些东西，不是说没有意义，只不过好像已经成为了车企们宣传车型的手段，当然，手段也有质量之分，有的可以做到正面传播，让人印象深刻，有的却是看见就让人恶心。

与其费尽心思想着怎么破世界纪录，倒不如把杜蕾斯的团队挖过来，每个星期上几次头条，成为人们讨论的热点，宣传费都可以省下来发年终奖给员工了。【此办法不适用于众泰那种自带热点的车企】

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